Wyciskanie pokrywy z rotorem głównym
usunięto KP. Usuń koło zamachowe.
Instrukcja. Dla lepszego zrozumienia procedura jest pokazana przy wymontowanym silniku.
Zdemontować płytkę pośrednią z tylnej pokrywy wału korbowego i tuleje ustalające -strzałki-. Obracając wałem korbowym za pomocą śruby mocującej koło zębate, ustawić wał korbowy w położeniu "TDC"1. Zdejmij miskę olejową. Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika -G28-.
Wykręcić śruby -1...6- mocujące osłonę wału korbowego.
Uwaga: Osłona jest dociskana do wału korbowego razem z wirnikiem wejściowym.
W celu wypchnięcia wkręcić śrubę M6x35 -strzałki- w pokrywę wału korbowego 3, dokręcając każdą na przemian nie więcej niż o 1/2 obrotu. Zdejmij pokrywę z rotorem głównym.
Wciskanie pokrywy z rotorem głównym
Uwaga: Pokrywa wału korbowego z uszczelką wargową z PTFE jest dostarczana z pierścieniem podtrzymującym wargę uszczelniającą. Nie usuwaj tego pierścienia przed instalacją, ponieważ. po zainstalowaniu będzie pełnić rolę trzpienia. Po zdjęciu osłony z rotorem głównym z opakowania nie wyjmuj rotora z osłony i nie obracaj go względem osłony. Właściwa pozycja montażowa rotora podającego jest zapewniona przez urządzenie mocujące -T10134-. Pokrywa, uszczelka wargowa i wirnik napędowy tworzą jedną całość i należy je wymieniać wyłącznie jako zespół. Narzędzie montażowe -T10134- ustawia się w położeniu montażowym względem wału korbowego za pomocą trzpienia prowadzącego, który jest wkładany w otwór w wale korbowym.
Narzędzie montażowe -T10134-
A. Płaska śruba pociągowa
B. Nakrętka sześciokątna
C. Obudowa
D. Ustalacz
E. Śruba z gniazdem sześciokątnym
F. Kołek prowadzący do silników Diesla (czarny długopis)
G. Kołek prowadzący do silników benzynowych (czerwony długopis)
A. Montaż pokrywy wału korbowego z wirnikiem napędowym na narzędziu -T10134-
Odkręcić nakrętkę sześciokątną -B- prawie do powierzchni -A- trzpienia wrzeciona. Za pomocą imadła zacisnąć narzędzie montażowe -T10134- w obszarze powierzchni zaciskowej -A- wrzeciona. Wcisnąć obudowę -C- w dół, aż oprze się na nakrętce sześciokątnej -B- -strzałka-. Wnętrze i korpus oprawy muszą znajdować się na tym samym poziomie.
Zdejmij zabezpieczenie -strzałka- z nowej osłony wału korbowego.
Uwaga: Nie wyjmuj ani nie obracaj wirnika napędowego z pokrywy.
Otwór blokujący -A- na wirniku napędowym -C- musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia -B- na pokrywie wału korbowego. Umieść pokrywę na czystej, płaskiej powierzchni z przodu (na wolnym powietrzu) bok w dół.
Wciśnij pierścień podtrzymujący -A- -strzałka w dół-, aż oprze się na równej powierzchni.
Górna krawędź rotora podającego i przednia krawędź pokrywy muszą znajdować się na tym samym poziomie -strzałki-.
Nałożyć osłonę przednią stroną na narzędzie -T10134- tak, aby trzpień blokujący -B- zatrzasnął się w otworze -A- rotora podającego. Pokrywa musi leżeć płasko na uchwycie montażowym.
Ciągle dociskając pokrywę i pierścień podtrzymujący -B- do powierzchni narzędzia -T10134-, dokręcić dwie śruby radełkowane -A- tak, aby trzpień blokujący nie mógł wysunąć się z otworu w rotorze podającym. Zastosowano tylko dwie śruby radełkowane - górną i prawą, lewa śruba radełkowana nie pasuje do gwintu pokrywy wału korbowego. Podczas montażu osłony wału korbowego wirnik napędowy musi przez cały czas pozostawać zamocowany w narzędziu montażowym.
B. Narzędzie do montażu -T10134- z osłoną na kołnierzu wału korbowego
Kołnierz wału korbowego musi być odtłuszczony. Silnik jest ustawiony na "TDC". Odkręcić nakrętkę sześciokątną -B- do końca wrzeciona. Wcisnąć trzpień narzędzia -T10134- w -kierunku strzałki-, aż nakrętka sześciokątna -B- oprze się o obudowę -A-.
Wyrównaj płaską stronę obudowy z płaszczyzną łączenia bloku cylindrów po stronie miski olejowej. Przymocować narzędzie montażowe -T10134- do kołnierza wału korbowego wkręcając śruby z gniazdem sześciokątnym -A- o ok. 5 zwojów.
Wkręcić 2 śruby M7 x 35 mm -poz, A- w blok cylindrów, które będą pełnić rolę prowadnic pokrywy wału korbowego.
C. Przykręcić narzędzie montażowe -T10134- do kołnierza wału korbowego
Przesunąć obudowę -C- ręcznie w -strzałkę-, aż pierścień oporowy -B- oprze się o kołnierz wału korbowego -A-.
Uwaga! Niebezpieczeństwo pomieszania szczegółów. Nigdy nie wkładaj kołka ustalającego do silników benzynowych (czerwony uchwyt) -F- w gwintowany otwór wału korbowego.
Włóż kołek ustalający do silnika Diesla (czarna głowa) -D- w otwór w wale korbowym, zapewnia to ostateczną instalację wirnika napędowego. Dokręć ręcznie obie śruby z gniazdem sześciokątnym narzędzia montażowego. Nakręcić ręcznie nakrętkę sześciokątną -E- na wrzeciono, aż dotknie korpusu narzędzia -C-.
D. Wciśnięcie wirnika wejściowego na kołnierz wału korbowego za pomocą narzędzia montażowego -T10134-
Dokręcić nakrętkę sześciokątną narzędzia -T10134- momentem 35 Nm. Po dokręceniu nakrętki sześciokątnej momentem 35 Nm między blokiem cylindrów a kołnierzem powinna być niewielka szczelina.
E. Sprawdzenie położenia montażowego wirnika napędowego na wale korbowym
Odkręcić nakrętkę sześciokątną -E- do końca wrzeciona. Wykręć śruby -A- z bloku cylindrów. Wykręcić śruby radełkowane -B- z pokrywy wału korbowego Odkręcić śruby z gniazdem sześciokątnym. Zdjąć narzędzie montażowe -T10134- z kołnierza wału korbowego, odkręcając śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym z kołnierza wału korbowego. Usuń narzędzie -T10134-, Usuń pierścień ustalający.
Umieścić ogranicznik głębokości -VAS 6082- na kołnierzu wału korbowego.
Zmierzyć występ -A- kołnierza wału korbowego w stosunku do wirnika napędowego -B-. Wartość nominalna: wymiar -a- = 0,5 mm. Jeśli wymiar -a- jest zbyt mały, należy docisnąć wirnik napędowy. Po osiągnięciu ustawionej wartości przeprowadzić dalszą instalację.
F. Ponowne wciśnięcie rotora głównego
Zamocować narzędzie montażowe -T10134- -poz. A - na kołnierzu wału korbowego, dokręcając ręcznie śruby z gniazdem sześciokątnym. Ręcznie przesuń narzędzie do pokrywy wału korbowego.
Nakręcić ręcznie nakrętkę sześciokątną -E- na wrzeciono, aż dotknie korpusu narzędzia -C-. Dokręcić nakrętkę sześciokątną narzędzia -T10134- momentem 40 Nm. Ponownie sprawdź prawidłowe położenie wirnika napędowego na wale korbowym. Jeśli wymiar "ab" jest nadal zbyt mały, dokręcić nakrętkę sześciokątną narzędzia -T10134- momentem 45 Nm. Ponownie sprawdź prawidłowe położenie wirnika napędowego na wale korbowym.
Montaż
Montaż w odwrotnej kolejności. Zamontować miskę olejową. Zamontować płytkę pośrednią. Zainstaluj koło zamachowe.