Uwaga: Aby przeprowadzić regulację paska zębatego, silnik musi być zimny.
Uwaga! Ryzyko uszkodzenia zaworów i den tłoków. Podczas obracania wałka rozrządu żaden tłok nie powinien znajdować się w położeniu "GMP"".
Warunki
Rolka napinająca jest zablokowana w skrajnej prawej pozycji za pomocą sworznia zabezpieczającego -T10265- i nakrętki -1-. Występ rolki napinającej -strzałka- musi pasować do wyprofilowanego wgłębienia w głowicy cylindrów.
Piasta wałka rozrządu jest zabezpieczona elementem ustalającym pompy wtryskowej -3359-. Śruba jest wkręcona, ale nie dokręcona. Koło zębate wałka rozrządu musi być wystarczająco dokręcone, aby nadal można było je obracać, ale aby nie było już «zachwiany».
Śruba blokująca -1- wkrętaka jest poluzowana o pół obrotu, znajduje się w pozycji środkowej w owalnym otworze -2-.
Wał korbowy jest zabezpieczony blokadą wału korbowego -T10490-.
Piasta pompy wtryskowej jest zabezpieczona zawleczką blokującą -T10492-. Nakrętka jest dokręcona, ale nie dokręcona. Koło zębate pompy wtryskowej należy dokręcić tak, aby nadal można było nim obracać, ale aby już się nie obracało «zachwiany».
Obróć koło zębate wałka rozrządu i koło zębate pompy wtryskowej w owalnych rowkach zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu. Zamontować pasek zębaty w następującej kolejności.
1. Koło pasowe wału korbowego
2. Rolka napinająca
3. Koło pasowe wałka rozrządu
4. Pompa wtryskowa koła zębatego
5. Koło zębate pompy płynu chłodzącego
Poluzować nakrętkę -1- rolki napinającej i zdjąć ustalacz -T10265-.
Uwaga: Ucho strzałki rolki napinającej musi pasować do wyprofilowanego wgłębienia w głowicy cylindrów. - Strzałka - zignoruj. Śruba blokująca -1- po dokręceniu koła zębatego wałka rozrządu nie może stykać się z dolnym występem -2- owalnego otworu.
Sprawdzić, czy śruba blokująca -1- znajduje się między środkiem owalnego otworu a dolnym występem -2-, w razie potrzeby przesunąć koło pasowe wałka rozrządu o jeden ząb w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie założyć pasek zębaty. Ostrożnie obróć mimośród rolki napinającej w prawo za pomocą śrubokręta kątowego -T10264- -strzałka-, aż wskazówka -2- znajdzie się pośrodku otworu w podstawie. Nakrętka -1- nie może się z nią obracać. Przytrzymaj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę.
Włóż ogranicznik -T10172- z adapterami -T10172/11- w koło zębate wałka rozrządu, jak pokazano. Naciśnij ogranicznik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara -strzałka- i mocno przytrzymaj. W tej pozycji dokręcić śrubę -1- koła zębatego wałka rozrządu i nakrętkę -2- koła zębatego pompy wtryskowej. Moment dokręcania: 10 Nm.
Uwaga: Koło pasowe pompy wtryskowej ma ograniczony zakres obrotów. Dlatego konieczne jest sprawdzenie, czy koło pasowe nie znajduje się w położeniu końcowym po naprężeniu paska.
Upewnij się, że znak na kole pasowym pompy wtryskowej nie pokrywa się z położeniem blokady. W razie potrzeby przesuń koło pasowe pompy wtryskowej w prawo o jeden ząb i ponownie zamontuj na nim pasek zębaty. Zdemontować blokady -3359-, -T10492- i blokadę wału korbowego -T10490- i sprawdzić rozrząd.