Uwaga: Przewody paliwowe są połączone za pomocą szybkozłączek. Przewody paliwowe mogą być zabezpieczone wyłącznie opaskami sprężystymi. Do montażu zacisków sprężynowych zaleca się stosowanie szczypiec zaciskowych. Przestrzegaj przepisów bezpieczeństwa. Przestrzegaj zasad utrzymania czystości. Olej napędowy ma właściwości smarne, dlatego tankowanie niewłaściwym paliwem (nie diesel) może prowadzić do znacznych (nie do naprawienia) uszkodzenie elementów układu wysokiego ciśnienia. Dotyczy to w szczególności TNVD. W takim przypadku można spodziewać się uszkodzeń w postaci zadrapań i powstawania cząstek zużycia. Luźne cząstki metalu zanieczyszczają układ paliwowy i wtryskiwacze, powodując inne uszkodzenia, zwłaszcza regulatora ciśnienia paliwa i wtryskiwaczy.
Uwaga: Należy postępować zgodnie z tymi instrukcjami zgodnie ze schematem blokowym, biorąc pod uwagę różne warunki niektórych prac.
Czy silnik uruchomił się po zatankowaniu niewłaściwego paliwa?
- Tak - "Etap 1, silnik został uruchomiony z niewłaściwym paliwem".
- Nie - "Etap 2, silnik nie został uruchomiony na niewłaściwym paliwie".
Etap 1, silnik został uruchomiony na niewłaściwym paliwie
Wyciągnij jak najwięcej paliwa ze zbiornika przez szyjkę wlewu za pomocą urządzenia do odsysania paliwa -VAS 5190-. Zdejmij tylne siedzenie. Odblokować pokrywę -1- kołnierza łączącego za pomocą klina -3409- -strzałki-.
Zdjąć tuleję uszczelniającą -1- z pokrywy -2- w kierunku do dołu. Odciągnij pokrywę -2- wzdłuż wiązki przewodów -3-.
Uwaga! Należy zauważyć, że jeśli akumulator jest podłączony, pompa paliwa włącza się po otwarciu drzwi. Paliwo może wyciekać z otwartego układu.
Odłącz przewód powrotny paliwa -2- od kołnierza łączącego. Odblokuj i odłącz szybkozłącze. Podłączyć wąż łączący -VAS 6551/1- manometru do przewodu powrotnego paliwa. W razie potrzeby przedłużyć przewód przyłączeniowy -VAS 6551/1- z przyłączem -VAS 6551/5-1- i przewód standardowy do przewodu. Umieścić wolny koniec przewodu/węża łączącego -VAS 6551/1 - w odpowiednim pojemniku. Podłącz tester do samochodu. Wykonaj opróżnianie zbiornika paliwa w funkcjach z przewodnikiem.
Uwaga: Pompa paliwa jest włączona.
Powtarzaj ten proces, aż w zbiorniku zabraknie paliwa. Wymontować moduł podawania paliwa. Sprawdź zbiornik paliwa pod kątem opiłków. Spuścić paliwo ze zbiornika magazynowego modułu zasilania paliwem. Sprawdź zbiornik magazynowy i filtr wstępny pod kątem grubego brudu i wiórów.
Czy jest ciąg?
- Tak - "Etap 3, w module podawania paliwa i zbiorniku paliwa są wióry".
- Nie - "Etap 4, brak wiórów w module podawania paliwa i zbiorniku paliwa".
Etap 2, silnik nie został uruchomiony na niewłaściwym paliwie
Wyciągnij jak najwięcej paliwa ze zbiornika przez szyjkę wlewu za pomocą urządzenia do pobierania paliwa -VAS 5190-. Zdejmij tylne siedzenie. Odblokować pokrywę -1- kołnierza łączącego za pomocą klina -3409- -strzałki-. Zdjąć tuleję uszczelniającą -1- z pokrywy -2- w kierunku do dołu. Odciągnij pokrywę -2- wzdłuż wiązki przewodów -3-.
Uwaga! Należy zauważyć, że jeśli akumulator jest podłączony, pompa paliwa włącza się po otwarciu drzwi. Paliwo może wyciekać z otwartego układu.
Odłącz przewód powrotny paliwa -2- od kołnierza łączącego. Odblokuj i odłącz szybkozłącze. Podłączyć wąż łączący -VAS 6551/1- manometru do przewodu powrotnego paliwa. W razie potrzeby przedłużyć przewód przyłączeniowy -VAS 6551/1- z przyłączem -VAS 6551/5-1- i przewód standardowy do przewodu. Umieść wolny koniec przewodu/węża łączącego -VAS 6551/1- w odpowiednim pojemniku, podłącz tester do pojazdu, wykonaj Opróżnianie zbiornika paliwa w funkcjach przewodnika.
Uwaga: Pompa paliwa jest włączona.
Powtarzaj ten proces, aż w zbiorniku zabraknie paliwa. Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej. Ponownie podłącz przewód powrotny paliwa -2-. Wymiana filtra paliwa. Całkowicie zatankuj pojazd i przeprowadź jazdę próbną.
Etap 3, w module podawania paliwa i zbiorniku paliwa są wióry
Wyczyść zespół podawania paliwa i zbiornik paliwa za pomocą narzędzia, np. -VAS 5226-. Zamontować moduł podawania paliwa.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Sprawdzić przewód paliwowy między zbiornikiem paliwa a pompą dozującą -V54- pod kątem opiłków. W razie potrzeby wymień.
Wszystko
Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej. Wymienić następujące elementy układu paliwowego wysokiego ciśnienia: pompę wtryskową, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, listwę paliwową wraz z regulatorem ciśnienia paliwa -N276- i czujnikiem ciśnienia paliwa -G247-, wtryskiwacze, przewody powrotne paliwa (opróżnić przewody paliwowe), Filtr paliwa. Całkowicie napełnij pojazd. Usuń powietrze z układu paliwowego. Przeprowadź jazdę próbną.
Etap 4, brak wiórów w module podawania paliwa i zbiorniku paliwa
Napełnij zbiornik paliwa 5 litrami oleju napędowego. Ponownie całkowicie opróżnij zbiornik paliwa, jak opisano powyżej.
Uwaga! Podczas zdejmowania zaworów dozujących paliwo z pompy wysokiego ciśnienia istnieje ryzyko przedostania się zanieczyszczeń do pompy, co doprowadzi do jej awarii. Z tego powodu zawory dozujące paliwo oraz pompę wysokiego ciśnienia należy przed demontażem dokładnie wyczyścić, przestrzegając zasad czystości obowiązujących przy pracach przy układzie wtryskowym.
Odłączyć złącze od zaworu. Odkręcić śruby -strzałki- i ostrożnie wyjąć zawór dozujący paliwo -N290- -A- z pompy wysokiego ciśnienia. Sprawdź zawór dozujący paliwo -N290- i pompę wtryskową pod kątem opiłków.
Czy jest ciąg?
- Tak - "Etap 5, w pompie wtryskowej znajdują się opiłki metalu".
- Nie - "Etap 6, brak wiórów w pompie wtryskowej".
Etap 5, w pompie wtryskowej znajdują się opiłki metalu
Wymienić następujące elementy układu paliwowego wysokiego ciśnienia: pompę wtryskową, przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, listwę paliwową wraz z regulatorem ciśnienia paliwa -N276- i czujnikiem ciśnienia paliwa -G247-, wtryskiwacze, przewody powrotne paliwa (opróżnić przewody paliwowe), Filtr paliwa. Całkowicie napełnij pojazd. Usuń powietrze z układu paliwowego. Przeprowadź jazdę próbną.
Etap 6, brak wiórów w pompie wtryskowej
Uwaga! Unikaj uszkodzenia O-ringów zaworu dozującego paliwo -N290-. Jeśli pierścień uszczelniający jest uszkodzony, należy wymienić pompę wtryskową.
Nasmarować paliwem dolny pierścień uszczelniający zaworu dozującego paliwo -N290-. Włóż zawór do pompy wtryskowej, lekko go obracając. Wkręcić śruby - patrz strzały - tylko ręcznie. Wstępnie dokręcić śruby momentem 3 Nm, a następnie dokręcić momentem 7 Nm. Wymiana filtra paliwa. Usuń powietrze z układu paliwowego. Całkowicie zatankuj pojazd i przeprowadź jazdę próbną.