Sprawdzanie zużycia paliwa w powrotnych przewodach paliwowych wtryskiwaczy przy prędkościach rozrusznika
Uwaga: Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, można sprawdzić przepływ paliwa w przewodach powrotnych wtryskiwaczy również podczas kręcenia rozrusznikiem. Dla każdego pojedynczego wtryskiwacza powrót paliwa jest niewielki. Jeśli ta wartość jest większa dla jednego z wtryskiwaczy niż dla pozostałych. w takim razie prawdopodobnie uszkodzony jest ten wtryskiwacz.
Zdejmij górną osłonę silnika. Przed odłączeniem wszystkich złączy należy je wyczyścić (np. sprzątaczka «Kaltreiniger»). Wysuszyć wszystkie oczyszczone części. Usuń izolację akustyczną. Wyciągnąć króciec powrotu paliwa z wtryskiwacza pociągając zaczepy do góry -strzałki-.
Uwaga: Utrzymuj czystość. Nie dopuścić do przedostania się brudu do usuniętych przewodów powrotnych paliwa i złączy wtryskiwaczy.
Odłączyć złącze elektryczne -2- od regulatora ciśnienia paliwa -N276- -poz. 1-.
Uwaga: Zapobiega to wtryskowi paliwa podczas próby uruchomienia silnika.
Mocno założyć adapter C6 na złącza przewodów powrotnych paliwa wszystkich 4 wtryskiwaczy. Podłącz węże przepływomierza powrotnego paliwa -VAS 6684- do adaptera. Obrócić silnik trzy razy za pomocą rozrusznika (aby uniknąć przegrzania rozrusznika, należy odczekać około 20 sekund między kolejnymi próbami uruchomienia). Ustaw objętość powrotu: 0 ml. Jeśli paliwo wycieka z wtryskiwacza, należy wymienić wtryskiwacz. Ponownie podłącz złącze elektryczne regulatora ciśnienia paliwa -N276-.
Montaż przewodów powrotnych paliwa
Wciśnij złączki powrotu paliwa, aż wskoczą na swoje miejsce na wtryskiwaczach. Następnie wciśnij zszywki po obu stronach. Sprawdź szczelność układu paliwowego. Odczytywanie i usuwanie błędów z rejestratora zdarzeń jednostki sterującej silnika.