Przycisk do ustawiania wartości odniesienia ciśnienia w oponach
Kalibrowanie
Gdy ciśnienie w oponach ulegnie zmianie, po wymianie jednego lub kilku kół, zmianie położenia jednego z kół w pojeździe lub zapaleniu się lampki kontrolnej podczas jazdy, konieczna jest kalibracja układu w następujący sposób. Napompuj wszystkie opony do prawidłowego ciśnienia. Włącz zapłon. Uruchom kalibrację systemu. W pojazdach z przygotowaniem do montażu jednostki głównej w warsztacie: nacisnąć przycisk z symbolem przez ponad 2 sekundy. Po naciśnięciu klawisza zapala się kontrastowa lampka .
Jednocześnie następuje wyczyszczenie pamięci systemu i rozpoczęcie nowej kalibracji. Potwierdza to sygnał dźwiękowy oraz zgaszona lampka licznika .
Jeśli po kalibracji kontrolka nie gaśnie, system jest uszkodzony. Skontaktuj się z serwisem.
Wyświetlacz ciśnienia w oponach
Lampka ostrzegawcza zapala się, gdy wystąpi jedno z poniższych zdarzeń. Zbyt niskie ciśnienie w oponach. Uszkodzona konstrukcja opony. A / m ma jednokierunkowe przeciążenie. Koła na jednej z osi są pod zwiększonym obciążeniem (np. podczas holowania przyczepy należy jechać pod górę i z góry). Założone łańcuchy śniegowe. Zamontowane koło zapasowe. Jedno z kół osi zostało wymienione. W pojazdach z systemem informacyjno-rozrywkowym (1) można dowiedzieć się, które opony należy sprawdzić.
Uwaga! Kiedy licznik się świeci, lampka powinna natychmiast zmniejszyć prędkość i unikać ostrych skrętów kierownicy i hamowania. Przy następnej okazji koniecznie zatrzymaj się, sprawdź opony i ciśnienie w nich. W pewnych okolicznościach (np. przy sportowym stylu jazdy, podczas jazdy po drogach zimowych lub nieutwardzonych) licznika, lampka może zapalić się z opóźnieniem lub wcale.
(1) Dotyczy tylko pojazdów z Infotainment Blues i Swing.
Ostrożnie! Wskaźnik monitorowania ciśnienia w oponach nie zastępuje regularnych kontroli ciśnienia w oponach, ponieważ system nie jest w stanie rozpoznać równomiernego spadku ciśnienia w oponach. System może nie wydać ostrzeżenia, jeśli ciśnienie spadnie zbyt szybko, na przykład w przypadku nagłego pęknięcia opony. W takim przypadku należy ostrożnie zatrzymać pojazd bez ostrych skrętów kierownicą i nagłego hamowania. Co 10 000 km lub raz w roku należy przeprowadzić podstawowe ustawienie, aby zapewnić prawidłowe działanie układu monitorowania ciśnienia w oponach.
Bagażnik: Koło zapasowe
Koło zapasowe znajduje się we wnęce pod podniesioną podłogą bagażnika i jest zabezpieczone specjalną nakrętką.
Zdejmowanie koła
Otwórz tylną klapę. Podnieś podłogę bagażnika. Wyjmij wbudowaną skrzynkę narzędziową. Wyciągnij blokadę 1 w kierunku strzałki. Odkręć nakrętkę 2 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zdejmij koło.
Schowek na koła
Umieść zdjęte koło tarczą do dołu we wnęce na koło zapasowe. Dokręć nakrętkę 2 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby koło było pewnie zamocowane. Przesuń blokadę 1 w kierunku przeciwnym do strzałki. Umieść skrzynkę narzędziową wewnątrz koła i zabezpiecz taśmą. Opuść podłogę bagażnika. Zamknij pokrywę bagażnika. Jak najszybciej zainstalować wirnik o odpowiednim rozmiarze i konstrukcji. Jeśli koło zapasowe różni się rozmiarem lub konstrukcją od pozostałych kół (na przykład zamontowane są opony zimowe lub opony z kierunkowym bieżnikiem), wtedy możesz używać takiego koła zapasowego tylko przez krótki czas i ze szczególną ostrożnością podczas jazdy samochodem.
Dokatne koło
Etykieta ostrzegawcza jest umieszczona na obręczy koła. Jeśli ma być używane koło dokujące, należy przestrzegać następujących zasad. Po zamontowaniu koła nie zasłaniaj naklejki ostrzegawczej na kole. Zachowaj szczególną ostrożność podczas jazdy. Ciśnienie w oponie jest równe maksymalnemu ciśnieniu w kole ze standardową oponą. Koła dokującego należy używać wyłącznie do jazdy do najbliższego warsztatu, ponieważ nie jest ono przeznaczone. do długotrwałego użytkowania.
Solidna osłona koła
Zamontować zacisk z zestawu narzędzi pokładowych na wzmocnionej krawędzi kołpaka. Włóż klucz do kół do uchwytu, oprzyj o koło i zdejmij nasadkę z obręczy.
Instalacja
Najpierw załóż zaślepkę na felgę stroną z otworem na wentyl opony. Następnie wciśnij nasadkę rusztowania w dysk, aż zablokuje się dookoła.
Ostrożnie! Dociskaj tylko ręką, nie uderzaj w kołpak! Unikaj silnych uderzeń, gdy nasadka nie jest jeszcze zamocowana na dysku. Prowadnice i elementy centrujące nasadki mogą ulec uszkodzeniu. Używając śruby zabezpieczającej, upewnij się, że znajduje się ona w otworze w nakrętce obok zaworu. Jeśli zamontowane są dodatkowe kołpaki, należy upewnić się, że przepływ powietrza jest wystarczający do chłodzenia układu hamulcowego.
Nakładki na śruby kół
Zdejmij nasadkę
Nasuń ściągacz na nasadkę tak, aby wewnętrzne haczyki ściągacza oparły się o kołnierz nasadki. Zdejmij nasadkę.
Instalacja
Wciśnij kołpaki na śruby koła tak daleko, jak to możliwe. Kapturki śrub koła są przechowywane w plastikowym pojemniku wewnątrz koła zapasowego lub we wnęce na koło zapasowe.
Śruby do kół
Felgi kół i śruby kół są konstrukcyjnie dopasowane do siebie. Dlatego montując inne felgi, np. felgi z lekkich stopów lub felgi z oponami zimowymi, należy stosować odpowiednie śruby do kół - o odpowiedniej długości i odpowiednim profilu bieżnika. Od tego zależy niezawodność mocowania kół.