Uwaga: W zależności od wersji pojazdu montowane są 3 wersje chłodnicy.
Otwórz korek -strzałka- zbiornika wyrównawczego. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną. Pozycja tacy dźwigu -VAS 6208-. Odłącz złącze elektryczne -2- na wylocie z chłodnicy czujnika temperatury płynu chłodzącego -G83- -3-. Podnieś zacisk mocujący 1, odłącz lewy dolny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy i spuść płyn chłodzący.
Bankomat z chłodnicą w wersji 1
Poluzuj zacisk mocujący -strzałka-, odłącz prawy dolny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy powietrza doładowującego i pozwól, aby pozostały płyn chłodzący wypłynął.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 2 i 3
Podnieś zacisk -2-, odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy powietrza doładowującego i spuść pozostały płyn chłodzący.
Wypełnić
Dobierz koncentrat płynu chłodzącego zgodnie z Elektronicznym Katalogiem Oryginalnych Części Zamiennych "ETKA". Wymieszaj koncentrat z wodą pitną w czystym pojemniku, przestrzegając podanych proporcji. Podłącz dolny lewy przewód płynu chłodzącego ze złączką do chłodnicy.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 1
Podłącz prawy dolny wąż do chłodnicy powietrza doładowującego -strzałka-.
Pojazdy z chłodnicą w wersji 2 i 3
Podłącz prawy dolny wąż do chłodnicy powietrza doładowującego -2-.
Wszystko
Wlej co najmniej 10 litrów wstępnie zmieszanego płynu chłodzącego do kanistra -VAS 6096-. Zamontować adapter do testera układu chłodzenia -VAG 1274/8- na zbiorniku wyrównawczym. Podłącz narzędzie do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096- do adaptera -VAG 1274/8-. Opuść wąż wentylacyjny -1- do odpowiedniego małego pojemnika -2-.
Uwaga: Powietrze usuwane z układu zabiera ze sobą niewielką ilość płynu chłodzącego, do jego zatrzymania potrzebny jest pojemnik.
Zamknij zawory -A- i -B- obracając dźwignie prostopadle do kierunku przepływu płynu. Podłączyć wąż -3- do źródła sprężonego powietrza. Ciśnienie: 0,6-1 MPa (6-10 barów) nadciśnienie.
Otworzyć zawór -B-, w tym celu przekręcić dźwignię w kierunku przepływu płynu. W układzie chłodzenia powstaje próżnia pod działaniem pompy ejekcyjnej. Wskaźnik instrumentu powinien znajdować się w zielonym obszarze. Dodatkowo na krótko otworzyć zawór -A- obracając jego dźwignię w kierunku przepływu płynu, aż płyn chłodzący napełni wąż zbiornika -VAS 6096-. Ponownie zamknąć zawór -A-. Pozostaw zawór -B- otwarty przez kolejne 2 minuty. W układzie chłodzenia, pod działaniem pompy ejekcyjnej, ponownie powstaje próżnia, strzałka urządzenia powinna ponownie przesunąć się do zielonego obszaru. Zamknąć zawór -B-. Igła miernika powinna nadal znajdować się w zielonym obszarze. Próżnia w układzie chłodzenia jest wystarczająca do późniejszego napełniania.
Uwaga: Jeśli strzałka nie dociera do zielonego obszaru, powtórz proces. Jeśli próżnia w układzie chłodzenia nie utrzymuje się, sprawdź jego szczelność.
Odłącz przewód sprężonego powietrza. Otwórz kran -A-. Podciśnienie zasysa płyn chłodzący ze zbiornika -VAS 6096- do układu chłodzenia iw ten sposób napełnia układ. Wyjmij narzędzie do napełniania płynu chłodzącego -VAS 6096- ze zbiornika wyrównawczego.
Uzupełnić płyn chłodzący do poziomu "Maks" na zbiorniku. Zainstaluj osłonę dźwiękochłonną.
Do pojazdów z ogrzewaniem postojowym
Włączyć ogrzewanie dodatkowe na około 30 sekund.
Wszystko
Ustaw temperaturę na "HI". Wyłącz sprężarkę klimatyzacji, naciskając przycisk AC. Dioda w kluczyku nie powinna się zaświecić. Uruchom silnik i pozwól mu pracować z prędkością 1500 obr./min przez nie więcej niż 2 minuty. Przy pracującym silniku wlej płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu otworu przelewowego. Dokręć korek zbiornika wyrównawczego, aż zatrzask się zatrzaśnie. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż dwa duże przewody płynu chłodzącego na chłodnicy będą gorące. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Sprawdzić poziom płynu chłodzącego. Gdy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego musi znajdować się pomiędzy "Min" i "Maks" Jeśli silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego może przekraczać "Maks". W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.