Uwaga: Do prac montażowych przymocować silnik do stojaka silnika i skrzyni biegów -VAS 6095-.
1. 60 Nm i dokręcić o 90° (1/4 obj.): zastępować
2. Pokrętło: Montaż możliwy tylko w jednej pozycji
3. Nadajnik prędkości obrotowej silnika -G28-
4,5 Nm
5. Kołek do lądowania, 2 szt.
6. Płyta pośrednia: zapobiega uszkodzeniom lub wygięciom podczas prac zbrojeniowych
7. Śruba
8. Pokrywa z wirnikiem napędowym i uszczelką wargową: wymienna tylko jako zespół z uszczelką wargową i wirnikiem napędowym
Osłona wału korbowego od strony skrzyni biegów - moment dokręcania i kolejność dokręcania
Dokręcaj śruby etapami w następujący sposób.
Zamontować płytkę pośrednią
Umieścić element dystansowy na pokrywie wału korbowego -górna strzałka- i na tulejach ustalających -dolne strzałki-.
Demontaż i montaż koła zamachowego
usunięto KP. Włóż ogranicznik -3067- w otwór w bloku cylindrów -B-. Poluzuj śruby koła zamachowego i wyjmij je.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem. Montaż koła zamachowego z wirnikiem głównym jest możliwy tylko w jednym położeniu.
Włóż ogranicznik -3067- w otwór w bloku cylindrów -A-.
Moment obrotowy
Demontaż i montaż osłony wału korbowego po stronie skrzyni biegów
usunięto KP.
Uwaga: Aby uzyskać lepszy przegląd, procedura jest pokazana przy wymontowanym silniku.
Usuń koło zamachowe. Obrócić wał korbowy w TDC" w następujący sposób. Odkręć śrubę zamykającą otworu "TDC" na bloku cylindrów. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy do oporu w kierunku obrotów silnika. Przeciwwaga wału korbowego przylega teraz do śruby blokującej.
Uwaga: Śruba blokująca -T10340- blokuje wał korbowy tylko w roboczym kierunku obrotów.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika! Jeśli śruba blokująca -T10340- nie daje się całkowicie wkręcić, wał korbowy nie znajduje się we właściwej pozycji. W takim przypadku należy postępować w następujący sposób.
Poluzuj śrubę blokującą. Obrócić wał korbowy o 90°w kierunku obrotów silnika. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy dalej w kierunku obrotów silnika, aż się zatrzyma. Zdejmij miskę olejową. Wymontować czujnik prędkości obrotowej silnika -C28- -strzałka-.
Odkręć śruby -1...6-.
Uwaga: Osłona jest dociskana do wału korbowego razem z wirnikiem wejściowym.
W celu wypchnięcia wkręcić śrubę M6x35 -strzałki- w pokrywę wału korbowego 3, dokręcając każdą naprzemiennie o nie więcej niż V2 obroty. Zdejmij pokrywę z rotorem głównym.
Wciskanie pokrywy z rotorem głównym
Uwaga: Pokrywa wału korbowego z uszczelką wargową z PTFE jest dostarczana z pierścieniem podtrzymującym wargę uszczelniającą. Nie usuwaj tego pierścienia przed instalacją, ponieważ. po zainstalowaniu będzie pełnić rolę trzpienia. Po zdjęciu osłony z rotorem głównym z opakowania nie wyjmuj rotora z osłony i nie obracaj go względem osłony. Właściwa pozycja montażowa rotora podającego jest zapewniona przez urządzenie mocujące -T10134-. Pokrywa, uszczelka wargowa i wirnik napędowy tworzą jedną całość i należy je wymieniać wyłącznie jako zespół. Właściwą pozycję montażową narzędzia -T10134- zapewnia kołek ustalający, który wchodzi w gwintowany otwór w wale korbowym.
Narzędzie instalacyjne -T10134-
A. Płaska śruba pociągowa
B. Nakrętka
C. Obudowa
D. Ustalacz
E. Śruba z gniazdem sześciokątnym
F. Kołek prowadzący do silników Diesla (czarny długopis)
G. Kołek prowadzący do silników benzynowych (czerwony długopis)
A. Umieść pokrywę z wirnikiem wejściowym na narzędziu montażowym -T10134-
Nakręcić nakrętkę -B- prawie do powierzchni płaskiej -A- trzpienia wrzeciona. Za pomocą imadła zacisnąć narzędzie montażowe -T10134- w obszarze powierzchni zaciskowej -A- wrzeciona. Wciśnij obudowę -C- w dół, aż oprze się na nakrętce -B- -strzałka-. Wnętrze i korpus oprawy muszą znajdować się na tym samym poziomie.
Zdejmij zabezpieczenie -strzałka- z nowej osłony wału korbowego.
Uwaga: Nie wykręcaj wirnika napędowego z pokrywy wału korbowego.
Otwór blokujący -A- na wirniku napędowym -C- musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia -B- na pokrywie wału korbowego.
Umieść pokrywę na czystej, płaskiej powierzchni z przodu (na wolnym powietrzu) bok w dół. Wciśnij pierścień podtrzymujący -A- w -strzałkę-, aż znajdzie się na równej powierzchni.
Górna krawędź pierścienia oporowego i przednia krawędź pokrywy wału korbowego muszą być wyrównane -strzałki-.
Nałożyć osłonę przednią stroną na narzędzie -T10134- tak, aby trzpień blokujący -B- zatrzasnął się w otworze -A- rotora podającego. Pokrywa musi leżeć płasko na uchwycie montażowym.
Dokręcić 3 śruby radełkowane -A-, jednocześnie dociskając pokrywę i pierścień podtrzymujący -B- do powierzchni narzędzia -T10134- tak, aby kołek blokujący nie mógł wysunąć się z otworu w wirniku.
Uwaga: Podczas zakładania pokrywy rotor podający musi przez cały czas pozostawać zablokowany w urządzeniu mocującym.
B. Narzędzie do montażu -T10134- z osłoną na kołnierzu wału korbowego
Kołnierz wału korbowego musi być odtłuszczony. Wał korbowy znajduje się w TDC". Poluzować nakrętkę -B- do końca wrzeciona. Wcisnąć trzpień narzędzia -T10134- w -strzałkę-, aż nakrętka -B- oprze się o obudowę -A-. Wyrównaj płaską stronę obudowy z dopasowaną płaszczyzną bloku cylindrów po stronie miski olejowej.
Przymocuj narzędzie specjalne -T10134- do kołnierza wału korbowego. Wkręcić śruby z gniazdem sześciokątnym -A- w kołnierz wału korbowego o około 5 zwojów.
Wkręcić 2 śruby M6x 35 mm w blok cylindrów - poz. A-, które będą pełnić rolę prowadnic okładki.
C. Przykręcić narzędzie montażowe -T10134- do kołnierza wału korbowego
Przesunąć ręcznie korpus narzędzia montażowego -C- w kierunku -strzałki-, aż pierścień oporowy -B- oprze się o kołnierz wału korbowego -A-. Włóż sworzeń prowadzący do silników benzynowych (czerwony długopis) -F- w otwór wału korbowego. W ten sposób wirnik główny zajmie pozycję montażową.
Wskazówka: Nigdy nie wkładaj trzpienia prowadzącego do silników wysokoprężnych w gwintowany otwór na wale korbowym (czarny długopis) -D-.
Dokręć obie śruby z gniazdem sześciokątnym narzędzia montażowego. Nakręcić nakrętkę -E- na wrzeciono, aż spocznie na korpusie narzędzia -C-.
D. Wciśnięcie wirnika wejściowego na kołnierz wału korbowego za pomocą narzędzia montażowego -T10134-
Dokręcić nakrętkę narzędzia montażowego -T10134- momentem 35 Nm. Po dokręceniu nakrętki momentem 35 Nm między blokiem cylindrów a pokrywą powinna pozostać niewielka szczelina.
E. Sprawdzenie położenia montażowego wirnika napędowego na wale korbowym
Poluzować nakrętkę -E- do końca wrzeciona. Wykręć obie śruby -A- z bloku cylindrów. Wykręć śruby radełkowane -B- z pokrywy wału korbowego. Zdjąć narzędzie montażowe -T10134- z kołnierza wału korbowego, odkręcając śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym z kołnierza wału korbowego. Zdejmij pierścień ustalający.
Umieścić ogranicznik głębokości -VAS 6082- na kołnierzu wału korbowego.
Zmierzyć występ -a- kołnierza wału korbowego -A- w stosunku do wirnika napędowego -B- Wartość znamionowa: Wymiar -a- = 0,5 mm. Jeśli wartość nominalna jest zbyt niska, dociśnij wirnik wejściowy. Po osiągnięciu ustawionej wartości przeprowadzić dalszą instalację.
F. Ponowne wciśnięcie rotora głównego
Zamocować narzędzie montażowe -T10134- -poz. A - na kołnierzu wału korbowego, dokręcając ręcznie śruby z gniazdem sześciokątnym. Przesunąć ręcznie narzędzie specjalne -T10134- do pokrywy wału korbowego.
Nakręcić nakrętkę -E- na wrzeciono, aż spocznie na korpusie narzędzia -C-. Dokręcić nakrętkę narzędzia montażowego -T1Q134- momentem 40 Nm. Sprawdź ponownie położenie montażowe wirnika napędowego na wale korbowym. Jeśli wartość nominalna jest zbyt niska, dokręć nakrętkę narzędzia montażowego T10134 momentem 45 Nm. Sprawdź ponownie położenie montażowe wirnika napędowego na wale korbowym.
Montaż
Dokręć śruby mocujące pokrywę wału korbowego na krzyż. Zamontować miskę olejową. Zamontować płytkę pośrednią. Zainstaluj koło zamachowe.