Odłączyć złącze -1-. Odblokować zaczepy -strzałki- i wyjąć kanał powietrzny.
Nacisnąć przyciski zwalniające i odłączyć wąż -1- idący do adsorbera. Odkręcić śruby -strzałki- i odłączyć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.
Odczep wiązkę przewodów -strzałki-. Odkręcić śruby -1, 3- i zdjąć osłonę -2- paska zębatego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij pokrywę -1-. Spuść płyn chłodzący.
Odkręcić śruby -A...D- i docisnąć pokrywę -1- termostatu w jedną stronę. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
Obrócić wał korbowy w TDC" w następujący sposób. Odkręć śrubę zamykającą otworu "TDC" na bloku cylindrów. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy do oporu w kierunku obrotów silnika. Przeciwwaga wału korbowego przylega teraz do sworznia blokującego,
Uwaga: Śruba blokująca -T10340- blokuje wał korbowy tylko w roboczym kierunku obrotów. Ryzyko uszkodzenia silnika! Jeśli śruba zabezpieczająca -T10340- nie daje się całkowicie wkręcić, wał korbowy nie znajduje się we właściwej pozycji! W takim przypadku należy postępować w następujący sposób. Poluzuj śrubę blokującą. Obrócić wał korbowy o 90° (¼ obj.) w kierunku obrotów silnika. Wkręcić śrubę mocującą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy dalej w kierunku obrotów silnika, aż się zatrzyma.
W przypadku obu wałków rozrządu asymetryczne wgłębienia -strzałki- po stronie skrzyni biegów muszą znajdować się powyżej środka wałków rozrządu. Na wałku rozrządu wydechu -A- te nacięcia -górne strzałki- są dostępne przez otwory w kole pasowym do napędzania pompy płynu chłodzącego. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych -E- te nacięcia -strzałki dolne- znajdują się powyżej środka wałka rozrządu.
Jeśli wałki rozrządu nie są zamontowane zgodnie z powyższym opisem. Odkręcić śrubę blokującą -T10340-, dokręcić wał korbowy o jeden obrót i ponownie ustawić na "GMP"".
Uwaga: Zacisk wałka rozrządu -T10494- musi być łatwy do założenia. Blokada wałka rozrządu nie może być montowana za pomocą narzędzia udarowego. Jeśli wałki rozrządu są zamontowane zgodnie z powyższym opisem.
Wsunąć do oporu zacisk wałka rozrządu -T10494- w wałki rozrządu i dokręcić ręcznie śrubę -strzałka-.
Jeśli zacisk wałka rozrządu -T10494- nie jest włożony, ustawienie rozrządu jest nieprawidłowe. Wyreguluj rozrząd, zdejmij pasek zębaty z wałków rozrządu. Jeśli zacisk wałka rozrządu -T10494- jest włożony, rozrząd zaworów jest prawidłowy. Rozrząd zaworowy jest normalny.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika. Po zakończeniu pracy upewnij się, że śruba blokująca -T10340- i blokada wałka rozrządu -T10494- nie pozostały na silniku.
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem. Jeśli pierścień uszczelniający korka gwintowanego jest uszkodzony, należy go wymienić.