Uwaga: Silnik jest demontowany w dół razem ze skrzynią biegów. Podczas ponownego montażu należy przywrócić wszystkie opaski kablowe do pierwotnego położenia.
Zdejmij oba przednie koła. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną. Zdejmij obie okładziny przedniego błotnika. Zdjąć pokrywę skrzynki rozprężnej. Zdejmij osłonę silnika.
Uwaga! Niebezpieczeństwo obrażeń spowodowanych paliwem pod bardzo wysokim ciśnieniem. Przed otwarciem obwodu wysokiego ciśnienia układu wtrysku, ciśnienie paliwa musi zostać zredukowane do ciśnienia resztkowego.
Uwolnienie ciśnienia paliwa w konturze wysokiego ciśnienia. Spuść płyn chłodzący.
Ostrożnie! Używany pas należy montować wyłącznie w tym samym kierunku jazdy. Nieprawidłowy montaż może doprowadzić do zniszczenia paska! Przed zdjęciem paska wielorowkowego zaznacz kredą lub flamastrem kierunek jego ruchu.
Pojazdy z klimatyzacją
Aby poluzować pasek wielorowkowy, przesuń napinacz w -kierunku strzałki- (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) i zdejmij pasek klinowy z koła pasowego. docisk klimatyzacji. Blokada napinacza z blokadą -T10060A-. Zdejmij pasek wielorowkowy.
Uwaga! Płyn chłodzący jest niebezpieczny. Otwarty obwód chłodniczy klimatyzatora.
Odłączyć złącze -1- na zaworze regulacyjnym sprężarki klimatyzacji -N280- Odkręcić śruby -strzałki- sprężarki klimatyzacji.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprężarki i węży czynnika chłodniczego. Nie rozciągać, nie zginać ani nie zginać rur i węży czynnika chłodniczego.
Wymontować sprężarkę klimatyzacji wraz z przewodami czynnika chłodniczego, przesunąć w prawo i zawiązać.
Wszystko
Poluzuj zacisk -1- i wyjmij przewód powietrzny. Odkręć śruby -2- po lewej i prawej stronie. Odłącz od przedniego panelu podtrzymującego i wyjmij kanał powietrzny.
Odłącz złącze -1 - wentylatora chłodnicy, w tym celu przesuń blokadę -strzałka A- do tyłu i naciśnij przycisk zwalniający w dół. Jednocześnie nacisnąć zatrzaski na osłonie wentylatora -strzałka B- po lewej i prawej stronie i zdjąć osłonę wentylatora z chłodnicy w kierunku do góry. Wyjmij akumulator i jego wspornik.
Odblokować zaczep -strzałka- i odłączyć przewód ssący -1-. Odłącz wąż podciśnieniowy od mocowań na kanale powietrznym -2-.
Pojazdy bez dodatkowego ogrzewania
Podnieś zaciski -strzałki- i odłącz przewody płynu chłodzącego od wymiennika ciepła nagrzewnicy.
Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
Podnieś zacisk mocujący i poluzuj zacisk, a następnie odłącz oba przewody płynu chłodzącego -strzałki-.
Wszystko
Odkręć śrubę -2- i zdejmij zacisk śrubowy. Usuń śrubę -1-. Odkręcić nakrętkę -strzałki- i zamocować katalizator.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij wspornik.
Poluzuj zacisk -1- i odłącz przewód płynu chłodzącego.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo skażenia. Podczas prac przy układzie elektroenergetycznym należy przestrzegać zasad utrzymania czystości.
Odłączyć przewód ciśnieniowy paliwa -1- i przewód do kanistra -2-.
Podnieś zacisk -strzałka- i odłącz prawy górny wąż od chłodnicy powietrza doładowującego. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Podnieś zacisk -strzałka- i odłącz górny lewy przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Uwaga: Do kolejnych operacji użyj narzędzia do zdejmowania poszycia drzwi -MP8-602/1-, aby zwolnić elementy ustalające.
Odłączyć złącze -1- od sterownika silnika -J623-. Wyjąć złącza -2 i 3- z uchwytu i rozłączyć. Zawieś przewody.
Odłączyć złącze -2-, zdjąć nasadkę ochronną styku B+ -1- i odłączyć przewód B+ od elektromagnesu rozrusznika. Odłącz przewód uziemiający od ciała. Odłączyć górne złącza od jednostki sterującej silnika.
Odblokować zaczepy -strzałki- i zdjąć osłonę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika.
Odblokować śrubokrętem zaczep -strzałka- i podnieść pokrywę -1- skrzynki elektroniki w komorze silnika do góry.
Poluzuj nakrętkę -strzałka-, odłącz i zawieś kabel.
Odłączyć złącza -1- i -2-.
Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
Odłącz mechanizm zmiany biegów od skrzyni biegów. Wyjmij cylinder podrzędny.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów DSG
Zdejmij linkę wybieraka, odłącz złącze jednostki mechatronicznej i odłącz wszystkie wsporniki od skrzyni biegów.
Wszystko
Poluzować śruby -strzałki- podtrzymujące silnik o ok. 2 obroty.
Odkręcić śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów o ok. 2 obroty.
Odłącz złącze -1- czujnika poziomu i temperatury oleju -G266-. Zwolnij drut z uchwytu -2-.
Poluzować nakrętki -1 - rozpórek stabilizatora -3- po lewej i prawej stronie stabilizatora -2-.
Poluzuj śruby -1, 2, 3- i zdejmij dolną podporę jednostki napędowej.
Odkręcić śruby -strzałki- i zdjąć osłonę termiczną prawego wału napędowego.
Dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów DSG
Zdejmij wspornik mocujący.
Wszystko
Odkręcić nakrętki -strzałki- na przegubach kulowych po lewej i prawej stronie.
Jeśli występuje, odkręcić nakrętkę -strzałka- z przedniego lewego czujnika poziomu pojazdu -G78-. Odłącz przeguby kulowe po lewej i prawej stronie od wahaczy. Odłącz lewy i prawy półoś napędową od skrzyni biegów i zwiąż.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej na wale napędowym.
Obróć lewą kolumnę amortyzatora na zewnątrz i podeprzyj ją przedłużeniem -2024 AL - jak pokazano na ilustracji.
Uwaga! Ryzyko obrażeń z powodu luźnych części tego wspornika. Zabezpiecz element ustalający i przegub kulowy za pomocą sworznia -strzałka- i nakrętki -1-.
Przymocuj prawy przegub kulowy -2- do wahacza poprzecznego -1- za pomocą nakrętki -strzałka-, jak pokazano.
Zamontować zacisk T10497/2 na żebrze bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku. Umieścić wspornik silnika -T10497- z kołkami T10497/1 na bloku cylindrów. Przymocuj obejmę T10497/2 śrubą -1- do wspornika silnika T10497 i dokręć momentem 20 Nm.
Zamontować adapter -T10497/3- do wspornika silnika -T10497- i dokręcić śrubę -1- momentem 20 Nm. Przymocuj wspornik silnika -T10497- do podnośnika silnika i skrzyni biegów -VAG 1383A- i lekko unieś silnik.
Uwaga: Do odkręcania śrub wsporników zespołu napędowego należy używać drabiny rozstawnej, np. -VAS5036-.
Całkowicie odkręcić śruby -strzałki- wspornika silnika Odkręcić całkowicie śruby -strzałki- wspornika skrzyni biegów.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia węży podciśnieniowych i przewodów elektrycznych, a także części komory silnika. Sprawdź, czy wszystkie przewody podciśnienia i przewody elektryczne łączące silnik, skrzynię biegów, ramę pomocniczą i nadwozie są odłączone. Podczas wyjmowania zespołu napędowego z komory silnika należy zachować ostrożność.
Nieznacznie opuść jednostkę napędową. Następnie obróć bok skrzyni biegów jednostki napędowej do przodu i dopiero wtedy powoli i ostrożnie opuść.