Odblokować zaczepy -strzałki- ściągaczem -T10527- i wyjąć kanał powietrzny.
Naciśnij przyciski zwalniające i odłącz wąż -1-. Odkręcić śruby -strzałki- i odłączyć przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej.
Odczep wiązkę przewodów -strzałki-. Odkręcić śruby -1, 3- i zdjąć osłonę -2- paska zębatego pompy płynu chłodzącego.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij pokrywę -1-. Zwolnij węże ze wspornika -3-.
Usuń śrubę -2-. Odpiąć zaciski -strzałki- i zdjąć górną osłonę paska zębatego -1-.
Odkręć śruby -strzałki- i zdejmij osłonę regulatora wałka rozrządu zaworów wylotowych.
Ostrożnie! Zbierz wyciekający olej silnikowy! Aby zabezpieczyć pasek zębaty przed wyciekiem oleju silnikowego, umieść szmatkę pod regulatorem wałka rozrządu. Części napędu pasowego - koła zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, rolki napinające i prowadzące muszą być odtłuszczone.
Spuść płyn chłodzący. Odkręć śruby -A...D- i dociśnij pokrywę termostatu -1- na bok. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
Obrócić wał korbowy w TDC" w następujący sposób. Odkręć śrubę zamykającą otworu "TDC" na bloku cylindrów. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obrócić wał korbowy do oporu w kierunku obrotów silnika. Przeciwwaga wału korbowego przylega teraz do śruby blokującej.
Uwaga: Śruba blokująca -T10340- blokuje wał korbowy tylko w roboczym kierunku obrotów.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika! Jeśli śruba blokująca -T10340- nie jest całkowicie wkręcona, wał korbowy nie znajduje się we właściwej pozycji! W takim przypadku wykonaj następujące czynności; Poluzuj śrubę blokującą. Obrócić wał korbowy o 90°w kierunku obrotów silnika. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu i dokręcić momentem 30 Nm. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż się zatrzyma.
W przypadku obu wałków rozrządu asymetryczne wgłębienia -strzałki- po stronie skrzyni biegów muszą teraz być skierowane do góry, jak pokazano na rysunku. Na wałku rozrządu wydechu -A- te nacięcia -górne strzałki- są dostępne przez otwory w kole pasowym do napędzania pompy płynu chłodzącego. Na wałku rozrządu zaworów dolotowych -E- te nacięcia -strzałki dolne- znajdują się powyżej środka wałka rozrządu.
Uwaga: Wałki rozrządu mają dwa wgłębienia, jedno symetryczne i jedno asymetryczne. W ciąży "TDC" asymetryczna para nacięć powinna znajdować się powyżej wyimaginowanej poziomej linii środkowej.
Jeśli wałki rozrządu nie są ustawione zgodnie z powyższym opisem: Odkręcić śrubę blokującą -T10340-, obrócić wał korbowy o jeden obrót dalej i ponownie ustawić na "TDC"". Jeśli wałki rozrządu są zamontowane zgodnie z powyższym opisem: Włożyć sworzeń blokujący -T10494- do wałków rozrządu tak daleko, jak to możliwe i dokręcić śrubę -strzałka- ręcznie.
Uwaga: Blokada wałka rozrządu -T10494- musi być łatwa do założenia. Blokada wałka rozrządu nie może być montowana za pomocą narzędzia udarowego.
Jeśli zacisk wałka rozrządu -T10494- nie pasuje łatwo.
Ostrożnie! Nie używaj ostrych narzędzi, aby uniknąć uszkodzenia paska zębatego!
Wcisnąć narzędzie -T10487- w -kierunku strzałki- na pasek zębaty.
W tym momencie wsunąć do oporu zacisk wałka rozrządu -T10494- w wałek rozrządu i dokręcić ręcznie śrubą -strzałka-.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia wałka rozrządu. Nie używać zacisków wałka rozrządu -T10494- jako ogranicznika.
Dokręć śrubę -strzałka- ręcznie.
Odkręcić korek -1- na kole pasowym wałka rozrządu ssania za pomocą ogranicznika -T10172- z adapterem -T10172/1-.
Poluzować śruby -1,2- o ok. jeden obrót. W tym celu należy użyć ściągacza -T10172- z adapterami -T10172/2- i -T10172/1-.
Ostrożnie! Odwrócenie kierunku biegu zużytego paska zębatego może spowodować jego uszkodzenie. Przed zdjęciem paska zaznacz kredą lub pisakiem kierunek pasa w celu ponownego założenia.
Poluzuj śrubę -1- kluczem -T10500-. Zwolnij rolkę napinającą, obracając mimośród -2- kluczem -T10499-.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo uszkodzenia paska zębatego! Pasek zębaty wykonany jest z włókna szklanego. Dlatego średnica jego zagięcia nie powinna być mniejsza niż 50 mm. W przeciwnym razie żywotność paska zębatego ulegnie znacznemu skróceniu.
Zdejmij pasek zębaty z kół pasowych wałków rozrządu.