1. Śruba prowadząca, 20 Nm
2. Napinacz: do napędu wałka rozrządu
3. Wałek wyrównoważający: strona wydechowa; wymienić po usunięciu; nasmarować mocowanie olejem silnikowym
4. Śruba prowadząca, 20 Nm
5. Szyna stabilizatora: łańcuchy napędowe wałka wyrównoważającego
6. Napinacz łańcucha, 85 Nm: zamontować ze środkiem uszczelniającym
7. O-ring
8. Blok cylindrów
9. O-ring: nasmarować olejem silnikowym
10. Sworzeń podtrzymujący: koła zębate wału pośredniego; nasmarować olejem silnikowym
11. Koło pośrednie wałka wyważającego: po odkręceniu śruby - poz. 13 - należy wymienić koło zębate wałka pośredniego
12. Podkładka
13. Śruba: wymienić; po odkręceniu śruby -poz. 11 - należy wymienić koło zębate wałka pośredniego
14. Drążek stabilizatora: łańcuchy napędowe wałka wyrównoważającego
15. Śruba prowadząca, 20 Nm
16. Wałek wyważający; strona wlotowa; wymienić po usunięciu; nasmarować mocowanie olejem silnikowym
17. Koło zębate trójstopniowe: na wale korbowym
18. Łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego
Tuleja oporowa - pozycja montażowa
Wymienić i nasmarować o-ring -1-. Kołek ustalający -strzałka- musi wejść w otwór w bloku cylindrów. Nasmaruj tuleję łożyska olejem.
Koło zębate luźne wałka wyrównoważającego — kolejność dokręcania
Ostrożnie! Pamiętaj o wymianie koła zębatego luźnego wałka wyrównoważającego. W przeciwnym razie bieg się skończy - uszkodzenie silnika! Nowe koło zębate wałka pośredniego jest lakierowane. Wkrótce ten lakier zetrze się, a luz zębów automatycznie się z tego powodu dostosuje.
Dokręć nową śrubę w następujący sposób.
- 1. Dokręcić wstępnie momentem 10 Nm.
- 2. Obróć koło zębate wału pośredniego. Koło zębate wału pośredniego nie może mieć luzu. W przeciwnym razie poluzuj i ponownie dokręć.
- 3. Następnie dokręć momentem 25 Nm.
- 4. Użyj twardego klucza do dokręcenia o 90° (¼ obj.). Sprawdź oznaczenie na kole zębatym wałka pośredniego/wałka wyrównoważającego -strzałka-.