1. Koło zamachowe dwumasowe: montaż możliwy tylko w jednym położeniu - otwory przesunięte
2. Tuleja centrująca
3. Pokrywa kołnierza od strony skrzyni biegów: ze zintegrowanym o-ringiem; wymienić tylko jako zespół; nie smarować krawędzi roboczej pierścienia uszczelniającego olejem ani smarem; przed montażem usuń pozostałości oleju z czopów wału korbowego czystą szmatką
4. Blok cylindrów
5. 9 Nm
6. Płyta pośrednia: musi być umieszczona na tulejach centrujących; zapobiegają uszkodzeniom lub wygięciom podczas prac zbrojeniowych; zawieszony na pokrywie wału korbowego od strony skrzyni biegów