Uwaga: W przypadku stwierdzenia dużej ilości opiłków metalu i produktów zużycia w oleju silnikowym podczas naprawy silnika, należy dokładnie oczyścić kanały olejowe, dysze olejowe oraz dodatkowo wymienić chłodnicę oleju, dysze olejowe, a także wkład filtra oleju aby zapobiec wtórnym uszkodzeniom. Poziom oleju nie może przekraczać znaku max – ryzyko uszkodzenia konwertera!
Sprawdź poziom oleju, ilość oleju i specyfikację oleju.
1. 9 Nm
2. Czujnik poziomu i temperatury oleju -G266-
3. Uszczelka: wymienić
4. Śruba: wymienić
5. Uszczelka: Tylko dna miski olejowej, wyciskana z cienkiej blachy
6. O-ring: wymienić; nasmarować olejem silnikowym
7. 4 Nm i dokręcić o 45° (1/8 obj.): zastępować
8. Rurociąg wlotowy: oczyścić sitko w przypadku zanieczyszczenia
9. O-ring: wymienić; nasmarować olejem silnikowym
10. Pompa olejowa
11. Tuleja centrująca
12. O-ring: wymienić; nasmarować olejem silnikowym
13. 4 Nm i dokręcić o 90° (¼ obj.): zastępować
14. Zawór regulacji ciśnienia oleju -N428-
15. Napinacz łańcucha
16. Łańcuch napędowy pompy oleju: przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy
17,9 Nm
18. Blok cylindrów
19. Górna część miski olejowej
20. Śruba: wymienić
21. O-ring: wymienić; nasmarować olejem silnikowym
22.4 Nm i dokręcić o 45° (1/8 obj.): zastępować
23. Rura powrotna oleju
24,8 Nm i dokręcić o 90° (¼ obj.): zastępować
25. Urządzenie zatrzymujące przepływ: wymienić
26,4 Nm i dokręcić o 45° (1/8 obj.): zastępować
27. Dolna część miski olejowej
28. O-ring lub O-ring: O-ring dna miski olejowej wytłoczony tylko z cienkiej blachy; oring - tylko dla dolnej części miski olejowej, wykonany z tworzywa sztucznego; zastępować; Zwilżyć O-ring olejem silnikowym
29. Korek lub korek spustowy oleju: korek spustowy oleju - tylko dla dolnej części miski olejowej, wytłoczony z cienkiej blachy; moment dokręcania korka spustowego oleju 30 Nm; korek - tylko do dolnej części miski olejowej, wykonany z tworzywa sztucznego; dokręć korek spustowy oleju, aż się zatrzyma