Uwaga: W zależności od wersji wsporniki mogą się różnić.
Odłącz prowadnicę kabla -1- od mocowań i lekko dociśnij w bok.
Odkręć nakrętkę -strzałka- i odłącz przewód uziemiający. Zdjąć pokrywę skrzynki rozprężnej. Zdejmij osłonę silnika.
Odblokuj zaczep -strzałka- i zdejmij ustalacz -1- pokrywy silnika. Zdejmij zaślepki z połączeń gwintowanych misek kolumn przedniego amortyzatora. Nałożyć adapter -MP9-200/18- z hakiem -MP9-200/10- na poprzeczkę -T30099- ze wspornikiem -10-222A/31-.
Umieścić poprzeczkę -T30099- ze wspornikiem -10-222A/31- i wspornikiem -T30119- na połączeniach gwintowanych miseczek amortyzatora przedniego, jak pokazano na rysunku Dokręcić jednostkę napędową równomiernie za pomocą trzpienia, ale nie podnosić. Wykręć śruby -2-, następnie wykręć śruby -strzałki- i zdejmij wspornik skrzyni biegów -1-.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wymień śruby, które są dokręcone pod określonym kątem.
Przykręcić wspornik skrzyni biegów do podłużnicy.
Ostrożnie! Niebezpieczeństwo uszkodzenia gwintu w konsoli skrzyni biegów na skutek nierównomiernego montażu śrub Przed wkręceniem śrub wspornik skrzyni biegów i konsoli muszą być całkowicie równoległe do siebie. W razie potrzeby podnieś w tym celu skrzynię biegów za pomocą podnośnika. Odłączenie trawersu jest dozwolone tylko po dokręceniu wszystkich gwintowanych elementów mocujących wspornika zespołu napędowego przepisowym momentem obrotowym.
Równomiernie podnieść skrzynię biegów za pomocą trzpieni trawersy, aż wspornik skrzyni biegów zetknie się ze wspornikiem wspornika skrzyni biegów. Sprawdzenie położenia wsporników zespołu napędowego. Zdejmij trawers z silnika.