Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia silnika. Zabrania się obracania wałem korbowym z położenia "GMP"" przy zdjętym kole pasowym może to prowadzić do zmiany rozrządu zaworowego.
Zdemontować koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego. Jeżeli koło pasowe wielorowkowe nie ma być od razu montowane, ponownie skręcić śrubę koła pasowego za pomocą wybijaka -T10368-.
Instrukcja. To działanie jest ważne, ponieważ w przeciwnym razie koło zębate wału korbowego może zostać wypaczone, a cały napęd łańcucha rozrządu będzie musiał zostać ponownie wyregulowany.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności.
Uwaga: Wymień śrubę na kole pasowym wielorowkowym wału korbowego. Pierścień uszczelniający -1- jest dostarczany ze śrubą, przed montażem nasączony olejem silnikowym.
Usuń pozostałości oleju z czopów wału korbowego czystą szmatką. Umieścić koło pasowe wielorowkowe wału korbowego, zwracając uwagę na zarys zęba -strzałka- i dokręcić śrubę.