Uwaga! Układ paliwowy jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem układu należy rozhermetyzować obszar wysokiego ciśnienia.
1. Złącze: regulator ciśnienia paliwa-N276-
2. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: wymiana; Silnik 1,8 l: 8 Nm + obrót o 90° (¼ obj.), Silnik 2,0 l: 20 Nm
3. Regulator ciśnienia paliwa -N276-
4. Pompa wysokiego ciśnienia: w zbiorniku paliwa znajduje się elektryczna pompa paliwa, która dostarcza paliwo do mechanicznej pompy paliwa; podczas instalowania pompy wysokiego ciśnienia upewnij się, że do układu paliwowego nie przedostają się żadne zanieczyszczenia; w układzie paliwowym nie powinno być nadciśnienia; zainstaluj przewody paliwowe bez stresu; sprawdź O-ring, wymień jeśli jest uszkodzony
5. O-ring: wymienić, jeśli jest uszkodzony
6. Popychacz rolkowy: w pewnych warunkach po wyjęciu pompy wysokiego ciśnienia pozostaje w pompie próżniowej
7. Złącze zasilania paliwem: silnik 1,8L: 15Nm, silnik 2,0L: 20Nm
8. Kołnierz: wymienić
9. Przewód paliwowy ciśnieniowy: do szyny paliwowej wtryskiwaczy MPI; leżeć bez napięcia (czystość)
10. Łącznik, 40 Nm: ciśnieniowy przewód paliwowy; zastępować
11. Nakrętka łącząca, 27 Nm: przewód ciśnieniowy paliwa
12. Przewód paliwowy ciśnieniowy: do szyny paliwowej wtryskiwaczy FSI; nasmarować kuliste końcówki ciśnieniowego przewodu paliwowego olejem silnikowym; ułożyć ciśnieniowy przewód paliwowy bez naprężeń (czystość)
13. Śruba pompy wysokiego ciśnienia: wymiana; Silnik 1,8 l: 8 Nm + obrót o 90° (¼ obj.), Silnik 2,0 l: 20 Nm
14. Zacisk sprężynowy: wymienić, jeśli jest uszkodzony
15. Przewód doprowadzający paliwo: ze zbiornika paliwa