Odłącz przewód płynu chłodzącego -2-. Odblokować zaczepy -strzałki- i zdjąć górną część kanału powietrza -1-.
Odkręć lewą i prawą śrubę -strzałka-. Odłącz dolną część kanału powietrznego -1- od mocowań i wyjmij. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
Poluzuj zacisk -2- i wyjmij przewód powietrzny z chłodnicy międzystopniowej. Poz. -1- można zignorować.
Odłącz przewód płynu chłodzącego -3-. Odłączyć złącze -1- na czujniku ciśnienia doładowania -G31-. Usuń śruby -strzałki-. Poluzuj zacisk -2- na przewodzie powietrza i wyjmij przewód powietrza z zespołu zaworu przepustnicy -J338-. Wyjąć kanał powietrzny w dół.
Odłączyć złącze -1- od jednostki sterującej przepustnicy -J338-. Odkręć śruby -strzałki- zespołu zaworu dławiącego -J338- od dołu i wyjmij zespół zaworu dławiącego -J338-.
Instalacja
Montaż w odwrotnej kolejności. Wyczyść zużyty zespół zaworu dławiącego -J338- przed montażem. Oczyścić klejoną powierzchnię O-ringu. Wymienić pierścień uszczelniający. Po wymianie zespołu zaworu dławiącego -J338- należy go dopasować do zespołu sterującego silnika -J623-.
Czyszczenie zespołu zaworu dławiącego -J338-
Uwaga: Po zainstalowaniu nowej jednostki sterującej silnika -J623-, należy dostosować jednostkę sterującą przepustnicy. Brud/osady na przepustnicy i jej dyszy, które zmieniają jej położenie krańcowe, mogą prowadzić do nieprawidłowych wartości adaptacyjnych. Nie zarysuj korpusu przepustnicy podczas czyszczenia.
Wymontować jednostkę sterującą przepustnicy -J338-. Otwórz przepustnicę ręcznie i zablokuj przepustnicę w pozycji otwartej plastikowym lub drewnianym klinem -strzałka-.
Dokładnie oczyść korpus przepustnicy, szczególnie w okolicy zamkniętej przepustnicy -strzałki-, używając zwykłego acetonu i pęsety.
Przetrzyj korpus przepustnicy niestrzępiącą się ściereczką. Pozwól acetonowi całkowicie odparować. Zamontować jednostkę sterującą przepustnicy -J338-. Skasować wartości adaptacyjne i dostosować sterownik silnika -J623- do sterownika przepustnicy -J338-.