Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia nastawnika sprzęgła. Sprzęgło automatycznie reguluje luz roboczy. Wibracje mogą niekorzystnie wpływać na nastawnik sprzęgła. Dlatego nie można puścić sprzęgła. Ponadto podczas montażu sprzęgła nie wolno upuszczać sprzęgła w skrzyni biegów. Sprzęgła, które spadły na solidną podstawę lub są uszkodzone, nie mogą być ponownie instalowane.
1. Podpora obrotowa; duża dźwignia do "KG; nie do zastąpienia
2. Sferyczny czop: mała dźwignia włączająca "KG; wymienić przy wymianie podwójnego sprzęgła
3. Podkładka regulacyjna "SK1": zdefiniuj grubość
4. Podkładka regulacyjna "SK2": zdefiniuj grubość
5. Mała dźwignia przełącznika "K2": wymienić przy wymianie podwójnego sprzęgła
6. Podwójne sprzęgło
7. Pierścień ustalający: wymienić
8. Piasta
9. Pierścień ustalający: wymienić
10. Duża dźwignia "KG: z łożyskiem oporowym; wymienić przy wymianie podwójnego sprzęgła
11. Górna część tulei prowadzącej: mała dźwignia załączająca dla "K2""; wyjąć i zamontować razem z małą dźwignią zwalniającą poz. 12 i dolną częścią tulei prowadzącej poz. 14
12. Mała dźwignia przełącznika "K2": zdemontować i zamontować razem z górną i dolną częścią tulei prowadzącej poz. 11 i 14; wymienić przy wymianie podwójnego sprzęgła
13. 8 Nm i dokręcić o 90° (¼ obj.): zastępować
14. Dolna część tulei prowadzącej: mała dźwignia do "K2"; wyjąć i zamontować razem z małą dźwignią włączającą poz. 12 i górna część tulei prowadzącej poz. jedenaście
15. O-ring: wewnętrzny wał wejściowy; zastępować
16. O-ring: zewnętrzny wał wejściowy; zastępować