Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-. Podczas regulacji nie naciskać aktywatora czujnika.
Ustawić wszystkie 4 dźwignie zmiany biegów z tyłu mechatroniki DSG -J743- w żądanej pozycji. Pozycja docelowa: -a- = 25 mm.
Wskazówka: Oczyść powierzchnie przylegania mechatroniki, które stykają się z obudową skrzyni biegów. Ślady oleju na powierzchni uszczelniającej prowadzą następnie do "przecieki" podczas diagnozowania. Uszczelka wokół powierzchni przylegania mechatroniki skrzyni biegów DSG -3743- musi być włożona w rowek.
Sprawdź główny czujnik momentu obrotowego skrzyni biegów -G182-. Zacisk nie może być uszkodzony.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprzęgieł ciernych. Podczas przenoszenia i montażu mechatroniki należy uważać, aby widełki wybieraka biegów nie zostały wypchnięte ze swoich miejsc. Uważaj też na dźwignię przełączania i popychacz mechatroniki. Jeśli dźwignia zwalniająca mocno naciska na popychacz mechatroniczny i porusza go, aktywowany jest mechanizm automatycznej regulacji sprzęgła. Automatycznej regulacji sprzęgła nie można wyłączyć.
Zainstaluj mechatronikę. Dokręć nowe śruby -A- (3 sztuki, M8 x 35) oraz b- (2 sztuki, M8x90) ręcznie w poprzek. Usuń kołki prowadzące -T10406-. Wkręć ręcznie pozostałe nowe śruby -B- (2 sztuki, M8x90). Dokręcić wszystkie śruby mechatroniczne dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- z zalecanym momentem dokręcania na krzyż.
Upewnij się, że popychacz zazębia się dokładnie w łożysku dźwigni włączającej. Wyciągnij popychacz ręką, aby wszedł do łożyska. Teraz jeszcze raz sprawdź położenie popychaczy.
Uwaga: Nieprawidłowo zamontowane popychacze mogą uszkodzić mechatronikę. Aby popychacze znalazły się we właściwej pozycji, z drutu można wykonać odpowiednie haczyki.
Łom obrotowy -T10407- "powoli i ostrożnie" prawo i wyciągnąć.
Oba regulatory sprzęgła muszą prawidłowo wchodzić w rowek dźwigni sprzęgła. Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić tulei gumowych nastawnika sprzęgła.Gumowe tuleje muszą stykać się z układem mechatroniki. Nieprawidłowy montaż lub uszkodzone tuleje gumowe prowadzą do wycieku oleju z mechatroniki. Zamontować czujnik prędkości na wlocie skrzyni biegów -G182- w -kierunku strzałki- na obudowę skrzyni biegów.
Uwaga: Sprawdź czujnik. Zacisk nie może być uszkodzony. Czujnik z wypustem musi całkowicie i ciasno przylegać do obudowy skrzyni biegów. Jeśli czujnik "spędzając czas poza domem", klip jest uszkodzony. Wymienić mechatronikę.
Wyjąć korek z otworu odpowietrzającego i zamontować odpowietrznik. Zamontuj filtr zanieczyszczeń na dźwigni przełącznika. Moment dokręcania śruby mocującej: 8 Nm.
Ostrożnie! Nigdy nie dotykaj rękoma styków wtykowych złącza skrzyni biegów, aby wyładowanie elektrostatyczne nie uszkodziło jednostki sterującej i mechatroniki.
Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny. Podłącz wtyczkę mechatronika i zamknij.
Zainstaluj ponownie wszystkie uchwyty i przewody w mechatronice. Zainstaluj osłonę wentylatora. Zamontować przewód powietrza doładowującego. Zamontować dolną osłonę dźwiękochłonną silnika. Napełnić olejem przekładniowym. Sprawdź regulację linki dźwigni zmiany biegów; wyregulować w razie potrzeby. Zainstaluj akumulator i wspornik akumulatora. Zainstaluj filtr powietrza. Podczas odłączania i podłączania przewodu akumulatora do uziemienia należy wykonać dodatkowe prace. Podłącz akumulator. Po zainstalowaniu mechatroniki należy przeprowadzić -Ustawienie podstawowe-.