KP
W obudowie skrzyni biegów jest otwór - patrz strzałka-.
Uwaga: Otwór ten jest zaślepiony zaślepką ochronną. Podczas prac instalacyjnych należy uważać, aby nic nie wpadło do tego otworu.
Jeżeli osłona blokady skrzyni biegów zostanie zdjęta ze skrzyni biegów podczas postoju lub jeśli w skrzyni nie ma oleju, nie uruchamiaj silnika i nie holuj pojazdu. Zawsze upewnij się, że żaden brud nie dostanie się do środka "otwarty" KP. Przed rozłączeniem dokładnie wyczyść punkty połączeń i ich otoczenie. Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie tulei wyrównoważających między silnikiem a skrzynią biegów.
Zakryć dźwignie zwalniające
Pokrywa chroni przed zabrudzeniami. Moment dokręcania śruby mocującej: 8 Nm.
Mechatroniczny
Mechatronika jest określona przez oznaczenie literowe skrzyni biegów. "Nowy" Mechatronik skrzyni biegów jest już fabrycznie napełniony olejem, nie spuszczać oleju. "Nakręcony" mechatronika skrzyni biegów powraca zalana olejem (zatkać otwór odpowietrzający odpowiednim korkiem). Podczas prac instalacyjnych należy wyjąć zaślepkę otworu odpowietrzającego mechatroniki i zatkać otwór odpowiednim korkiem. Jeśli olej wycieka z mechatroniki, należy wymienić mechatronikę.
Uszczelki, O-ringi, O-ringi
O-ringi, o-ringi i uszczelki należy zawsze wymieniać. Po zdjęciu uszczelnień należy sprawdzić sąsiadujące powierzchnie obudów lub wałów pod kątem zadziorów i uszkodzeń oraz usunąć je. Przed zamontowaniem promieniowego uszczelnienia wału nasmarować wargi uszczelniające i wypełnić do połowy przestrzenie między nimi masą uszczelniającą -G 052 128 A1-. Otwarta strona promieniowego uszczelnienia wału musi być skierowana w stronę oleju. Przed montażem lekko nasmaruj O-ringi olejem do automatycznej skrzyni biegów, aby uniknąć uszkodzenia pierścieni podczas montażu. Wymień olej w skrzyni biegów po zamontowaniu.
Części blokujące
Pierścienie ustalające nie rozciągają się, w razie potrzeby wymienić. Pierścienie zabezpieczające muszą opierać się o dno rowka.
Śruby, nakrętki
Śruby lub nakrętki mocujące pokrywy i skrzynie korbowe należy odkręcać i dokręcać stopniowo na krzyż. Momenty dokręcania podano dla niesmarowanych śrub i nakrętek. Oczyścić szczotką drucianą gwinty śrub dokręconych za pomocą środków blokujących. Następnie wkręć śruby z blokadą -AMV 185 101 A1-. Wszystkie otwory gwintowane, w które wkręcono śruby ze środkiem zabezpieczającym, należy wyczyścić wybijakiem, aby usunąć pozostałości środka zabezpieczającego. W przeciwnym razie istnieje ryzyko pęknięcia śrub podczas późniejszego demontażu. Śruby i nakrętki samozabezpieczające należy zawsze wymieniać.
Elementy elektryczne
Dotykanie metalowych przedmiotów może spowodować wyładowania elektrostatyczne. Powodem jest ładunek elektrostatyczny ludzkiego ciała. W przypadku dotknięcia elementów elektrycznych skrzyni biegów i mechanizmu zmiany biegów ładunek elektrostatyczny może prowadzić do nieprawidłowego działania. Przed przystąpieniem do pracy z elementami elektrycznymi należy dotknąć przewodzącego, uziemionego obiektu, takiego jak rura wodna lub podnośnik. Nie dotykaj bezpośrednio styków złącza.
Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem
Przed rozpoczęciem prac naprawczych i renowacyjnych na skrzyni biegów należy przeprowadzić rozwiązywanie problemów za pomocą "Rozwiązywanie problemów z przewodnikiem".
Zasady czystości
Dokładnie oczyść miejsca połączeń i ich otoczenie przed rozłączeniem. Instaluj tylko czyste części: Wyjmuj części z opakowania dopiero bezpośrednio przed instalacją. Zawsze wymieniaj podkładki papierowe. Całkowicie usunąć stare uszczelki i dokładnie oczyścić powierzchnie uszczelniające. Zdemontowane części połóż na czystej wykładzinie i przykryj, aby się nie zabrudziły. Zastosuj folię i papier. Nie używaj luźnych ubrań! Otwarte lub usunięte części należy dokładnie zamknąć lub zatkać, chyba że natychmiast zostaną przeprowadzone prace naprawcze.