Uwaga! Jeśli odpowietrznik mechatroniki zostanie uszkodzony podczas demontażu, należy go wymienić. Nie ma możliwości sprawdzenia poziomu oleju hydraulicznego w obwodzie mechatronicznym. Przed przystąpieniem do prac instalacyjnych odpowietrznik jednostki Mechatron/R musi zostać zatkany, aby zapobiec wyciekom oleju. Poziom oleju w obwodzie hydraulicznym mechatroniki nie jest monitorowany, a rozlanego oleju nie można wymienić. W przypadku wycieku oleju moduł mechatroniczny należy wymienić!
Skrzynia biegów ze sprzęgłem musi być zamontowana na wsporniku skrzyni biegów -T30109 (VW 353) - ruch w górę. Po przesunięciu i zamocowaniu gearboxa na stojaku montażowym należy go skontrolować.
Wskazówka: Pociągnij sprzęgło do góry. Mechatronika pozostaje w PK.
Zdjąć pierścień osadczy piasty tarczy - patrz strzałka-.
Zdemontować piastę koła za pomocą haka -3438- i śrubokręta.
Zdejmij pierścień ustalający sprzęgła - patrz strzałka-.
Uwaga: Może się zdarzyć, że sprzęgło jest tak blisko pierścienia zabezpieczającego, że pierścień zabezpieczający "siedzi bardzo ciasno". W takim przypadku dozwolone jest lekkie wciśnięcie sprzęgła, jak opisano w poniższym zleceniu pracy. W ten sposób pierścień ustalający jest rozładowany. Nie uderzać młotkiem w sprzęgło ani w wał! Zawsze wymieniaj pierścień zabezpieczający - patrz strzałka-.
Pierścienia zabezpieczającego -strzałka- sprzęgła nie można zdjąć.
Uwaga: Jeśli nie można zdjąć pierścienia zabezpieczającego, naciśnij lekko sprzęgło, jak opisano poniżej.
Ustaw wspornik -T10323- równolegle do kołnierza obudowy sprzęgła. Wyreguluj odległości, na przykład za pomocą podkładek -B- do całkowitej grubości 15 mm. Zabezpiecz wspornik -T10323- za pomocą śrub -A- i nakrętek.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia sprzęgła i innych elementów! Sprzęgło wystarczy lekko wcisnąć bez większego wysiłku.
Delikatnie naciśnij sprzęgło na wrzecionie. Usuń wspornik -T10323-. Zdejmij pierścień ustalający sprzęgła - patrz strzałka-.
Uwaga! Pierścienia ustalającego nie wolno używać ponownie.
Kontynuacja pracy po zdjęciu pierścienia ustalającego sprzęgła
Włożyć ściągacz -T10373- w sprzęgło i zdjąć sprzęgło.
Zdemontować sprzęgło za pomocą ściągacza -T10373-.
Wyjmij małe łożysko oporowe.
Wyciągnij dużą dźwignię.
Uwaga: Górna część tulei prowadzącej nie może być wyjmowana i instalowana oddzielnie. Jest demontowany i instalowany tylko razem z dolną częścią tulei prowadzącej i małym łożyskiem oporowym.
Regulacja łożyska oporowego sprzęgła "K1 i K2"
Uwaga. Podczas wymiany podwójnego sprzęgła należy jednocześnie wymienić następujące części: obie dźwignie włączające z łożyskami oporowymi, sworzeń kulisty dźwigni sprzęgła, podkładki łożysk oporowych. Po wymianie podwójnego sprzęgła i wskazanych części konieczna jest ponowna regulacja położenia łożysk oporowych sprzęgieł ciernych "K1" i "K2". Regulacja nie jest wymagana, jeśli powyższe części zostały po prostu usunięte i ponownie zainstalowane. Pierścień osadczy musi być wymieniony w każdym przypadku.
Zainstaluj tylko idealne narzędzie. Kołnierz obudowy sprzęgła musi być "absolutnie gładka". W ten sposób zapewnione jest ciasne dopasowanie linijki. Zainstalowana mechatronika.
Krótki opis
Położenie wspornika włączania jest związane z luzem między łożyskiem a dźwigniami zwalniania sprzęgła manualnej skrzyni biegów. Skrzynia biegów DSG posiada homologacje na układ załączania skrzyni biegów oraz na samą skrzynię biegów. Tolerancje są również dostępne wewnątrz podwójnego sprzęgła. Podczas regulacji należy uwzględnić te tolerancje oddzielnie. Poniższa procedura pokazuje przede wszystkim, jak określić wszystkie wymagane wymiary "przez KP", aby zainstalować odpowiednie podkładki. Tolerancje po stronie skrzyni biegów i tolerancje w sprzęgle określają grubość podkładki.