Uwaga: Postępuj zgodnie z instrukcjami dla automatycznej skrzyni biegów DSG - 0CW-. Sprzęgło automatycznie reguluje luz roboczy. Wibracje mogą niekorzystnie wpływać na nastawnik sprzęgła. Nawet po usunięciu mechatroniki wyciągnięcie łomu -T10407- pod dźwigniami zmiany biegów może mieć negatywny wpływ na urządzenie regulacyjne. Zapewnij wystarczającą odległość od skrzyni biegów, aby zdemontować mechatronikę. W niektórych pojazdach konieczny jest np. demontaż elementów niezwiązanych bezpośrednio z mechatroniką. wspornik na śrubach pokrywy mechatroniki. Podczas odłączania i podłączania przewodu akumulatora do uziemienia należy wykonać dodatkowe prace.
Mechatronika pozostaje zalana olejem
Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "R". Bezpośrednio przed demontażem mechatroniki należy przeprowadzić ustawienie podstawowe "neutralna pozycja" KP. Włącz zapłon. Ustawić tryb -Funkcje kierowane-, następnie wybrać -02 7-biegowa skrzynia biegów DSG-, a następnie -Podstawowe ustawienie biegu jałowego-. Wyłączyć zapłon. Odłącz przewód akumulatora od masy przy wyłączonym zapłonie. Wyjmij filtr powietrza. Wyjmij akumulator i wspornik akumulatora.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia elementów przekładni. Surowo zabrania się dotykania rękoma styków złącza skrzyni biegów. Wyładowanie elektryczności statycznej może uszkodzić jednostkę sterującą, a tym samym jednostkę mechatroniczną.
Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny. Odblokuj wtyczkę mechatroniki, ciągnąc w -kierunek strzałki- i odłącz wtyczkę.
Zdejmij korek odpowietrznika i zatkaj go odpowiednim korkiem, aby zapobiec wyciekowi oleju.
Uwaga: Jeśli odpowietrznik mechatroniczny zostanie uszkodzony podczas demontażu, należy go wymienić. Zatkać otwór odpowietrzający czystym korkiem z zestawu korków silnikowych -MS 6122- lub zaślepką -OAM 325120 A-.
Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika. Odłącz przewód powietrza doładowującego od dolnej lewej chłodnicy powietrza doładowującego i przewodu powietrza doładowującego. Odłącz złącze -1- wentylatora chłodnicy. Odpiąć -strzałka B- i zdjąć osłonę wentylatora.
Uwaga: Osłona wentylatora może pomieścić dwa wentylatory.
Wyjmij przewody elektryczne z przedniego uchwytu mechatroniki i zwiąż je. Odłącz uchwyt od pokrywy mechatroniki. Umieść miskę zbierającą olej pod skrzynią biegów. Wyjąć korek spustowy oleju - patrz strzałka - na KP.
Pozwól olejowi spłynąć. Zamontować śrubę spustową oleju.
Uwaga: Po wyjęciu modułu mechatroniki spuść pozostały olej ze skrzyni biegów za pomocą odpowietrznika do silnika Diesla np. -VAS5226-.
Zdejmij, jeśli jest, osłonę chroniącą przed brudem nad dźwigniami podwójnego sprzęgła.
Wyjmij przewody elektryczne z przedniego dolnego uchwytu mechatroniki i zwiąż je. Odłączyć wszystkie uchwyty od skrzyni biegów.
Za pomocą śrubokręta ostrożnie odblokuj czujnik prędkości wejściowej skrzyni biegów -G182-M w -kierunku strzałki- z obudowy.
Uwaga: Następnym krokiem roboczym jest zdjęcie obu dźwigni zwalniających podwójne sprzęgło z popychaczy. W przeciwnym razie dźwignie będą osadzone na popychaczach mechatronicznych i nie będzie można ich usunąć.
Włóż łom -T10407- pod popychacze -2- między obudową skrzyni biegów a obiema dźwigniami zwalniającymi -1- -strzałka- jak pokazano.
Wciśnij łom -T10407- tylko do momentu, aż rowek i wgłębienie w obudowie skrzyni biegów znajdą się w tej samej płaszczyźnie -strzałki- jak pokazano na ilustracji. Nie wkładaj do końca.
Instrukcja. Rowki na korpusie i rowek na dźwigni muszą znajdować się na tym samym poziomie. Nie wkładaj łomu -T10407- do końca. Tylna strona mocowania musi stykać się z obudową skrzyni biegów.
Podczas obracania nie przykładaj dużej siły do końca dźwigni. Dzięki temu mocowanie nie wypadnie podczas obracania.
Obrócić łom -T10407- w -kierunku strzałki- w lewo i zdjąć dźwignię zmiany biegów z popychacza.
Instrukcja. Nie usuwaj łomu -T10407-. Łom pozostaje między dźwigniami podwójnego sprzęgła a obudową skrzyni biegów podczas całego procesu montażu. Jeśli łom zostanie zdjęty, urządzenie do automatycznej regulacji podwójnego sprzęgła może ulec uszkodzeniu.
W razie potrzeby docisnąć śrubokrętem łom -T10407- do skrzyni biegów i wycisnąć obie dźwignie podwójnego sprzęgła z jednostki mechatronicznej.
Note: Uważaj, aby nie uszkodzić gumowych tulei regulatora podwójnego sprzęgła. Ryzyko uszkodzenia Mechatronika skrzyni biegów DSG -J743-. Nie odkręcać śrub pokrywy mechatroniki skrzyni biegów dwusprzęgłowej -J743-. Zdemontowaną jednostkę mechatroniki skrzyni biegów DSG -J743- położyć tak, aby olej nie wypływał przez otwory odpowietrzające w jednostce mechatroniki. W przypadku wycieku oleju nie ma możliwości uzupełnienia poziomu oleju i konieczna będzie wymiana mechatroniki!
Usuń długie śruby -B- (4 sztuki, M8x90) w porządku krzyżowym. Usuń pozostałe śruby -A- (3 sztuki, M8 x 35) w porządku krzyżowym.
Uwaga: Nie wykręcaj więcej niż 7 śrub! "Są to 4 długie i 3 krótkie śruby". Nie odkręcać śrub pokrywy mechatroniki w przypadku skrzyń biegów z podwójnym sprzęgłem. Moduł mechatroniczny dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- można dotykać lub dotykać dopiero po usunięciu ładunku elektrostatycznego przez uziemiony przedmiot, np. główną masę stykową. Nigdy nie dotykaj rękoma styków wtykowych złącza skrzyni biegów, aby wyładowanie elektrostatyczne nie uszkodziło jednostki sterującej i mechatroniki.
Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny. Wyjmij mechatronikę.
Ostrożnie! Ryzyko uszkodzenia mechatroniki KHDSG -J743-. Może się zdarzyć, że mechatroniki nie da się usunąć. W tym przypadku dźwignia zmiany biegów zaciska mechatronikę w lewym górnym rogu. Mechatroniki nie można wyciągnąć z użyciem dodatkowej siły. W takim przypadku należy najpierw doprowadzić mechatronikę do pozycji ręcznego demontażu, "Nakręcony" zwroty mechatroniczne zalane olejem (zatkać otwór odpowietrzający odpowiednim korkiem).
Zamontować mechatronikę z zamontowaną skrzynią biegów.
Mechatronika do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- "pozycja usuwania"
Może się zdarzyć, że mechatroniki nie da się usunąć, w takim przypadku "zaciśnięte" mechanizm uruchamiający "lewy górny" na obudowie skrzyni biegów - patrz strzałka-.
Tylko w przypadku gdy "pozycja usuwania" nie można ustawić za pomocą testera pojazdu -VAS/ODIS-, należy wprowadzić jednostkę mechatroniczną "pozycja usuwania" ręcznie, "kanapkowy" siłownik można teraz wcisnąć ręcznie "pozycja usuwania". Aby to zrobić, zdejmij osłonę blokady skrzyni biegów podczas parkowania.
Ostrożnie! Upuszczenie może spowodować uszkodzenie mechatroniki! Po wprowadzeniu "pozycja usuwania" ręcznie mechatronika nie jest zamocowana i może wypaść ze skrzyni biegów. Do tego czasu należy zabezpieczyć mechatronikę do skrzyni biegów przed wypadnięciem przynajmniej jedną śrubą.
Całkowicie włożyć mechatronikę do skrzyni biegów i zabezpieczyć jedną śrubą. Ustaw dźwignię sterującą w położeniu "R", Zdejmij osłonę -1- mechanizmu blokady postojowej.
Uwaga: Przed przystąpieniem do kolejnego etapu prac należy zabezpieczyć zespół mechatroniczny przed wypadnięciem ze skrzyni biegów przynajmniej jedną śrubą.
Wciśnij widełki wybieraka przez otwór w bok -w kierunku strzałki-.
Zatem "ściągnięty" siłownik jest zwolniony i mechatronika może zostać usunięta. Wymontować jednostkę mechatroniczną. Podczas parkowania oczyść powierzchnie uszczelniające na skrzyni biegów i na pokrywie blokady skrzyni biegów.
Uwaga: Po zakończeniu prac przy mechatronice i jej zamontowaniu należy napełnić olejem skrzynię biegów przez otwór w zamku postojowym. Nasmarować pierścień uszczelniający w pokrywie masą uszczelniającą -G 052128 A1-. Wymień śruby mocujące dźwigni zmiany biegów.
Zamontować osłonę blokady postojowej i dźwignię zmiany biegów.