1. Gniazdo diagnostyczne: Miejsce montażu: Wykończenie wnęki na nogi kierowcy
2. Wskaźnik położenia dźwigni sterującej -Y6-: Miejsce montażu: zintegrowane z tablicą rozdzielczą; zgaszona kontrolka wskazuje pracę awaryjną z nieaktywnym TCM; W pełni zaświecony wskaźnik wskazuje pracę awaryjną z aktywnym TCM; można wymienić tylko razem z wkładką tablicy rozdzielczej
3. Obudowa wybieraka biegów z lampką podświetlenia skali wybieraka biegów -L101-: Lampka podświetlenia wybieraka biegów -L101- jest wbudowana w osłonę wybieraka biegów; Lampka oświetlenia wybieraka biegów -L101- jest sprawdzana przez autodiagnostykę
4. Moduł mechatroniczny dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-: Sprawdzono za pomocą autodiagnostyki
5. Czujnik momentu obrotowego wału wejściowego -G182- i czujnik temperatury! sprzęgło -G509-: Sprawdzono za pomocą autodiagnostyki. Mechatronika dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- musi zostać usunięta przed wyjęciem czujnika
6. Włącznik świateł hamowania -F-: Transmisja sygnału z silnika do jednostki sterującej skrzyni biegów przez magistralę CAN; sprawdzone przez autodiagnostykę
7. Czujnik położenia pedału przyspieszenia -F8-: Transmisja sygnałów z jednostki sterującej silnika do jednostki sterującej skrzyni biegów za pośrednictwem magistrali CAN; sprawdzone przez autodiagnostykę
8. Mechanizm zmiany biegów: Dźwignia zmiany biegów -E313- z przełącznikiem tiptronic -F189-, jednostka sterująca czujnika dźwigni zmiany biegów -J587-, przełącznik blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu P -F319- i magnes blokady dźwigni zmiany biegów -N110-; sprawdzone przez samodiagnozę; węzły te nie mogą być wymieniane oddzielnie; Demontaż i montaż jest możliwy tylko razem z mechanizmem przełączającym
Mechatronika do dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-
Miejsce montażu: Zespół mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- przykręca się od przodu do obudowy skrzyni biegów i zakrywa miskę olejową skrzyni biegów. Jednostka sterująca jest zintegrowana z mechatroniką dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-; weryfikowane przez autodiagnostykę. Elektrozawory -N88-, -N89-, -N90-, -N91-, -N92- i zawory redukcyjne 1 -N215-, 2 -N216-, 3 -N217- 4 -N218-, 5 -N233- są stałe w mechatronice i 6-N371-AKn.
Jednostka sterująca zawiera następujące czujniki i czujniki: Czujnik ciśnienia hydraulicznego 1 dla automatycznej skrzyni biegów -G193- i czujnik ciśnienia hydraulicznego 2 dla automatycznej skrzyni biegów -G194-. Czujnik temperatury oleju skrzyni biegów -G93- i czujnik temperatury jednostki sterującej -G510-. Wyjściowy czujnik momentu obrotowego -G195- i wyjściowy czujnik momentu obrotowego 2 -G196-. Nadajnik prędkości jazdy 1 -G501- i czujnik prędkości jazdy 2 -G502-. Nadajnik skoku 1 do ustawnika biegu -G487-, Nadajnik skoku 2 do ustawnika biegu -G488-, Nadajnik skoku 3 do ustawnika biegu -G489- i nadajnik skoku 4 do ustawnika biegu -G490-
Czujnik momentu obrotowego wału wejściowego -G182- i czujnik temperatury sprzęgła -G509-
Miejsce montażu: Czujnik momentu obrotowego wału wejściowego -C182-/czujnik temperatury sprzęgła -G509- -A- są przykręcone pod modułem mechatroniki dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- na obudowie skrzyni biegów.
Dźwignia zmiany biegów -E313- z przełącznikiem tiptronic -F189-, modułem sterującym czujnika dźwigni zmiany biegów -J587-, przełącznikiem blokady dźwigni zmiany biegów w położeniu P -F319- i magnesem blokady dźwigni zmiany biegów -N110-. Węzły te nie mogą być wymieniane oddzielnie; Demontaż i montaż jest możliwy tylko razem z mechanizmem przełączającym.