Ostrożnie! Nie uruchamiaj silnika ze zdjętą miską olejową lub bez oleju przekładniowego i nie holuj pojazdu. Postępuj zgodnie z instrukcjami dla automatycznej skrzyni biegów DSG - 0D9. Zasady zachowania czystości podczas prac przy skrzyni biegów, szczególnie przy otwartej mechatronice lub pompie oleju przekładniowego, zanieczyszczenie może doprowadzić do awarii skrzyni biegów. Mechatronika jest określona przez oznaczenie literowe skrzyni biegów. Weź pod uwagę temat "zanieczyszczony olej", a także instrukcje dotyczące wymiany filtra oleju, Podczas wymiany oleju przekładniowego nie zawsze konieczna jest wymiana filtra oleju przekładniowego. Dlatego konieczne jest przestrzeganie instrukcji, kiedy wymieniać filtr oleju przekładniowego, a kiedy nie. Podczas odłączania i podłączania przewodu akumulatora do uziemienia należy wykonać dodatkowe prace. W przypadku wymiany mechatroniki przy wymontowanej skrzyni biegów, skrzynia biegów musi być zamontowana na stojaku montażowym.
Ustaw dźwignię sterującą w pozycji VPH, Odłącz przewód akumulatora od masy przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika. Zdejmij osłonę nadkola przedniego lewego. Spuść płyn chłodzący. Podnieś zacisk mocujący -strzałka- i odłącz lewy dolny przewód płynu chłodzącego od chłodnicy.
Zdjąć osłonę ochronną -A- od spodu skrzyni biegów - patrz. strzały-; w obecności. Poluzować nakrętki -2- mocujące uchwyt -1- na misce olejowej i zdjąć uchwyt z kołka na misce olejowej.
Uwaga: Śruba dwustronna jest przyspawana do miski olejowej z przodu skrzyni biegów.
Rury i przewody w obszarze miski olejowej należy zebrać i związać. Zamontować miskę zbierającą olej pod skrzynią biegów. Odkręć korek poziomu -patrz strzałka-.
Uwaga: Za tym korkiem znajduje się plastikowa rurka przelewowa, którą można dokręcić z momentem 3 Nm za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Długość rury przelewowej określa poziom oleju w skrzyni biegów, przy wymianie tej rury należy przestrzegać numeru katalogowego.
Usuń rurkę przelewową. Wybiega ok. 5,0 litrów oleju. Pozostaw miskę do zbierania oleju pod skrzynią biegów. Przykręcić rurę przelewową i dokręcić z podanym momentem obrotowym.
Zdejmij wspornik drążka stabilizatora, w tym celu odkręć śruby -1, 2- i 3-. Następnie możesz lekko nacisnąć skrzynię biegów "z powrotem" do wspornika mocującego, zapewni to wystarczająco dużo miejsca na wyjęcie mechatroniki.
Poluzuj śruby - patrz strzałkami- i zdejmij pokrywę pompy oleju przekładniowego -A-. Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny.
Ostrożnie! Moduł mechatroniczny dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- można dotykać lub dotykać dopiero po usunięciu ładunku elektrostatycznego przez uziemiony przedmiot, np. główny styk masowy. Nigdy nie dotykaj rękoma styków wtykowych złącza skrzyni biegów, aby wyładowanie elektrostatyczne nie uszkodziło jednostki sterującej i mechatroniki.
Odblokuj złącze -1- dla mechatroniki obracając w lewo i odłącz złącze od skrzyni biegów.
śruby - patrz Strzałki - Poluzować mocowania miski olejowej -A- i odkręcić je na krzyż.
Wskazówka: W misce olejowej nadal znajduje się olej przekładniowy, ponieważ nie można go całkowicie spuścić.
Zdejmij miskę olejową z uszczelką miski olejowej. Wymienić uszczelkę miski olejowej. Należy wymienić pokrywę pompy olejowej skrzyni biegów i śruby miski olejowej.
Ostrożnie! Jeśli pokrywa pompy oleju przekładniowego nie zostanie zdjęta, wspornik czujników prędkości wyjściowej skrzyni biegów -G195- i G1S6- na odwrotnej stronie może zostać uszkodzony podczas demontażu modułu mechatroniki skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem -J743-.
Odblokuj zaczep -1 - w -kierunku strzałki- za pomocą narzędzia odblokowującego -T10465- i ostrożnie wyjmij.
Zwolnij drut z zaczepów mocujących - patrz. strzałki, najpierw z góry, a następnie z dołu.
Instrukcja. Nie ciągnij za drut! Jeśli przewód jest uszkodzony, należy wymienić czujnik momentu obrotowego wału wejściowego -C182-/czujnik temperatury sprzęgła -G509-.
Poluzować kolejno śruby mocujące -1- do -10- i wyjąć.
Wyciągnąć moduł mechatroniczny z obudowy skrzyni biegów, aż wspornik wyjściowych czujników momentu obrotowego -G195- i -G196- -B- z tyłu wysunie się z obudowy skrzyni biegów. Ostrożnie pochyl układ mechatroniczny dla dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-.
Wyciągnij jednostkę mechatroniczną dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743-.
Ostrożnie! Pod żadnym pozorem nie wolno podnosić modułu mechatroniki ze wspornika czujników prędkości wyjściowej skrzyni biegów -G195- i -G196- i kłaść na nim.
Transportuj i przechowuj mechatronikę zgodnie z rysunkiem.
Podczas obsługi mechatroniki należy zwrócić szczególną uwagę na wspornik momentu obrotowego długiego wału wyjściowego -G195- i -0196- -patrz. strzałka- (w przypadku uszkodzenia "nawias" mechatronika do wymiany).