Ostrożnie! Nie uruchamiaj silnika ze zdjętą miską olejową lub bez oleju przekładniowego i nie holuj pojazdu. Weź pod uwagę temat "zanieczyszczony olej", a także instrukcje dotyczące wymiany filtra oleju. Podczas wymiany oleju przekładniowego nie zawsze konieczna jest wymiana filtra oleju przekładniowego. Dlatego konieczne jest przestrzeganie instrukcji, kiedy wymieniać filtr oleju przekładniowego, a kiedy nie. Nasmaruj O-ringi i O-ringi olejem przekładniowym. Inne smary prowadzą do nieprawidłowego działania hydraulicznego sterowania skrzynią biegów. Podczas odłączania i podłączania przewodu akumulatora do uziemienia należy wykonać dodatkowe prace.
Demontaż miski olejowej
Silnik zatrzymany. Odłącz przewód akumulatora od masy przy wyłączonym zapłonie. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika. Poluzować nakrętki -2- mocujące uchwyt -1- na misce olejowej i zdjąć uchwyt z kołka na misce olejowej.
Uwaga: Śruba dwustronna jest przyspawana do miski olejowej z przodu skrzyni biegów.
Zdjąć osłonę ochronną -A- od spodu skrzyni biegów - patrz. strzały-; w obecności. Zamontować miskę zbierającą olej pod skrzynią biegów.
Odkręć korek gwintowanego otworu do sprawdzania poziomu oleju - patrz. strzałka - obok stabilizatora.
Uwaga: Za tym korkiem znajduje się plastikowa rurka przelewowa, którą można dokręcić z momentem 3 Nm za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Długość rury przelewowej określa poziom oleju w skrzyni biegów, przy wymianie tej rury należy przestrzegać numeru katalogowego.
Usuń rurkę przelewową. Wybiega ok. 5,0 litrów oleju. Pozostaw miskę do zbierania oleju pod skrzynią biegów. Przykręcić rurę przelewową i dokręcić z podanym momentem obrotowym. Dotknij dłoni (bez rękawiczek) do uziemienia, aby usunąć ładunek elektrostatyczny.
Ostrożnie! Moduł mechatroniczny dwusprzęgłowej skrzyni biegów -J743- można dotykać lub dotykać dopiero po usunięciu ładunku elektrostatycznego przez uziemiony przedmiot, np. główny styk masowy. W żadnym wypadku nie należy dotykać rękoma styków wtykowych w złączu skrzyni biegów, aby wyładowania elektrostatyczne nie uszkodziły jednostki sterującej i mechatroniki.
Obrócić zamek bagnetowy -1- złącza w lewo i odłączyć złącze od skrzyni biegów.
śruby - patrz Strzałki - Poluzować mocowania miski olejowej -A- i odkręcić je na krzyż.
Wskazówka: W misce olejowej nadal znajduje się olej przekładniowy, ponieważ nie można go całkowicie spuścić.
Zdejmij miskę olejową z uszczelką miski olejowej. Wymienić uszczelkę miski olejowej.
Montaż miski olejowej
Montaż w odwrotnej kolejności. Wymienić oba O-ringi — patrz strzałki - w miejscu podłączenia mechatroniki. Nasmaruj o-ringi olejem DSG. Oczyścić powierzchnie uszczelniające i usunąć pozostałości oleju. Zwróć uwagę na prawidłowe położenie nowej uszczelki miski olejowej. Zamontować miskę olejową. Nie zaciskać żadnych przewodów ani rur. Wkręcić nowe śruby miski olejowej i dokręcić na krzyż w kilku krokach do określonego momentu obrotowego.
Podłączyć złącze -A- dla mechatroniki w następujący sposób: Strzałki -D- na mechatronice -B- i złączce -A- oraz występ -C- muszą być wyrównane i skierowane do góry, Następnie ostrożnie połączyć złącze -A- aż do oporu i zablokować rygiel przekręcając go w prawo -w kierunku strzałki-. Napełnić olejem przekładniowym.
Instrukcja. Podczas odłączania i podłączania przewodu akumulatora do uziemienia należy wykonać dodatkowe prace.
Podłącz przewód akumulatora do uziemienia.