Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną silnika. Zdejmij lewe przednie koło. Zdejmij osłonę nadkola przedniego lewego. Zdjąć osłonę ochronną -A- od spodu skrzyni biegów - patrz. strzały-; w obecności. Zamontować miskę zbierającą olej pod skrzynią biegów.
Odkręć korek gwintowanego otworu do sprawdzania poziomu oleju - patrz. strzałka - obok stabilizatora.
Uwaga: Za tym korkiem znajduje się plastikowa rurka przelewowa, którą można dokręcić z momentem 3 Nm za pomocą klucza imbusowego 8 mm. Długość rurki przelewowej określa poziom oleju w skrzyni biegów i przy wymianie tej rurki należy wziąć pod uwagę numer katalogowy.
Usuń rurkę przelewową. Wybiega ok. 5,0 litrów oleju. Pozostaw miskę do zbierania oleju pod skrzynią biegów. Przykręcić rurę przelewową i dokręcić z podanym momentem obrotowym.
Uwaga: W pokrywie pompy oleju przekładniowego pozostaje trochę oleju.
Poluzuj śruby - patrz strzałkami- i zdejmij pokrywę pompy oleju przekładniowego -A-.
Poluzuj śruby - patrz strzałkami- i wyjmij pompę oleju przekładniowego -1- z kołków ustalających i wału wejściowego pompy.
Uwaga: Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na położenie śrub – patrz strzałki - aby ponownie zainstalować pompę oleju przekładniowego -1-.
Instalacja
Wsunąć wał napędowy -A- pompy oleju przekładniowego do oporu do skrzyni biegów, lekko obracając wał napędowy. Wymienić uszczelkę pompy oleju przekładniowego -B- na skrzyni biegów. Oba kołki ustalające -C- muszą znajdować się w obudowie skrzyni biegów.
Wskazówka: Przestrzegać wymiaru ustawienia wału -A- - ok. 23 mm.
W razie potrzeby ostrożnie usunąć opiłki metalu z tarczy zębatej -B-, nie rozmagnesowywać koła zębatego. Usuń uszczelkę między pompą oleju przekładniowego a skrzynią biegów. Oczyść powierzchnie uszczelniające pompy oleju przekładniowego i skrzyni biegów. Włożyć nową uszczelkę między pompę oleju przekładniowego a skrzynię biegów, w razie potrzeby zabezpieczyć olejem przekładniowym.
Nasunąć pompę oleju przekładniowego -1- na wał wejściowy, zwracając uwagę na zębate połączenie pompa olejowa/wał wejściowy. Upewnij się również, że pompa oleju przekładniowego -1- jest prawidłowo osadzona na kołkach ustalających obudowy skrzyni biegów.
Uwaga: Zwróć uwagę na obecność różnych śrub mocujących pompę oleju przekładniowego, kolejność i momenty dokręcania.
Różne śruby mocujące pompę oleju przekładniowego, kolejność i momenty dokręcania. Wszystkie 4 śruby z łbem soczewkowym - patrz strzałki-: moment dokręcania 5 Nm i dokręcanie o + 90° (¼ obj.). 3 śruby z łbem stożkowym (niżej), 1 śruba z łbem stożkowym (górny) -cm. strzałka-: 3 śruby z łbem soczewkowym (niżej): moment dokręcania 8 Nm + dokręcanie o 90° (¼ obj.). 1 śruba z łbem stożkowym (górny) -cm. strzałka-: moment dokręcania 8 Nm. Wkręć nowe śruby, a następnie dokręć krzyżowo z odpowiednim momentem obrotowym.
Zamontować nową pokrywę pompy oleju przekładniowego -A- i dokręcić nowe śruby -patrz ilustracja. strzałki - w kilku etapach o zadaną chwilę. Napełnić olejem przekładniowym. Zainstaluj lewy zespół pokrywy. Zamontować osłonę lewego przedniego nadkola. Zamontować dolną osłonę dźwiękochłonną silnika.