Ogólne środki ostrożności dotyczące obchodzenia się z czynnikiem chłodniczym
1. Czynnik chłodniczy R-134a jest bardzo lotny. Kontakt z kroplą czynnika chłodniczego na skórze może spowodować miejscowe odmrożenia. Podczas pracy z czynnikiem chłodniczym należy nosić rękawice.
2. Używaj okularów ochronnych do ochrony oczu i rękawiczek do ochrony rąk. Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się do oczu, natychmiast przemyj je wodą.
3. Zbiornik czynnika chłodniczego R-134a jest pod wysokim ciśnieniem. Nie przechowuj zbiornika w miejscu, w którym może być narażony na działanie wysokich temperatur. Temperatura przechowywania nie powinna przekraczać 52°C.
4. Sprawdź szczelność instalacji elektronicznym wykrywaczem nieszczelności. Należy pamiętać, że czynnik chłodniczy R-134a pod wpływem otwartego ognia uwalnia wysoce toksyczny fosgen.
5. Do napełniania obwodu czynnika chłodniczego R-134a używaj wyłącznie oleju określonej marki. Stosowanie olejów innych marek może spowodować awarię układu.
6. Ponieważ olej PG silnie pochłania wilgoć z otaczającego powietrza, należy zachować następujące środki ostrożności:
Podczas wyjmowania jakichkolwiek części obwodu chłodniczego należy natychmiast zaślepić otwory, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci.
Podczas instalowania części układu chłodniczego bezpośrednio przed instalacją części należy usunąć zaślepki.
Podłącz wszystkie rury i węże tak szybko, jak to możliwe, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do układu klimatyzacji.
Używaj wyłącznie oleju sprężarkowego określonej marki z zamkniętego pojemnika.
7. W przypadku przypadkowego wycieku czynnika chłodniczego z układu należy przed kontynuowaniem pracy przewietrzyć miejsce pracy.
Środki ostrożności przy wymianie części układu klimatyzacji
1. Zabrania się luzowania połączeń elementów przed spuszczeniem czynnika chłodniczego z układu.
2. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, natychmiast zamknij otwarte części zaślepkami lub zaślepkami.
3. Usuń zaślepki ochronne dopiero bezpośrednio przed zamontowaniem części.
4. Podczas łączenia złączek części, należy założyć nowe pierścienie uszczelniające, po uprzednim nałożeniu czynnika chłodniczego lub oleju na złączkę i uszczelkę.
Konserwacja rurociągów i połączeń
W przypadku stosowania niezawierającego wilgoci czynnika chłodniczego i zalecanych smarów wewnętrzne powierzchnie elementów układu chłodzenia zachowają odporność chemiczną. Nadmierny poziom brudu, wilgoci lub powietrza może osłabić odporność chemiczną powierzchni wewnętrznych i ostatecznie spowodować nieprawidłowe działanie lub poważne uszkodzenia.
Środki ostrożności, których należy przestrzegać
1. Jeśli konieczne jest rozhermetyzowanie układu chłodzenia, należy wcześniej przygotować wszystkie narzędzia i części zamienne, które będą potrzebne do przeprowadzenia konserwacji układu, tak aby układ był rozhermetyzowany przez ściśle niezbędny czas.
2. Zaślepić lub zaślepić wszystkie przewody rurowe i połączenia natychmiast po ich odłączeniu, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci.
3. Wszystkie rurociągi i inne elementy układów pojazdów składowane w magazynie części zamiennych muszą być hermetycznie pakowane do czasu ich użycia lub ich otwory muszą być zamknięte korkami.
4. Nie zginać formowanych elementów rurowych instalacji, aby pasowały na miejsce Podczas serwisowania agregatów chłodniczych należy stosować elementy rurowe o wymaganym kształcie.
5. Wszystkie mocowania, w tym kolektor ładowania czynnika chłodniczego, kolektor manometru i węże inspekcyjne, muszą być czyste i suche.
Podczas serwisowania systemu
Notatka.
- Sprzęt używany do usuwania czynnika chłodniczego HFC-134a (R-l34a) z systemów klimatyzacji muszą być certyfikowane i spełniać wymagania UL i SAEJ2210.
- W przypadku przypadkowego uwolnienia się czynnika chłodniczego przed przystąpieniem do pracy należy przewietrzyć pomieszczenie.
- Dodatkowe informacje dotyczące zdrowia i bezpieczeństwa można uzyskać od producentów czynników chłodniczych i olejów.
Uwaga.
- Opary oleju lub czynnika chłodniczego stosowane w układzie klimatyzacji mogą powodować podrażnienie oczu lub nosa.
- Zachowaj ostrożność podczas podłączania sprzętu do konserwacji.
- Nie wdychać czynnika chłodniczego ani oparów.
Tworzenie próżni w systemie
1. W przypadku rozhermetyzowania układu. na przykład podczas instalacji lub naprawy należy go opróżnić za pomocą systemu opróżniania, recyklingu i napełniania czynnikiem chłodniczym R-134a (Jeśli system był otwarty przez kilka dni, konieczna jest wymiana odbiornika-osuszacza i odpowietrzanie na kilka godzin).
2. Podłącz układ spustowy, odzyskiwania i napełniania czynnika chłodniczego R-134a do portów wysokiego i niskiego ciśnienia zgodnie z instrukcjami producenta.
3. Po około 10 minutach sprawdzić, czy manometr niskiego ciśnienia wskazuje podciśnienie poniżej 93,3 kPa. Jeśli nie można uzyskać podciśnienia, oznacza to nieszczelność w systemie. Częściowo naładuj system i sprawdź szczelność.
4. Wyjmij zawór niskiego ciśnienia z króćca serwisowego niskiego ciśnienia.
Napełnianie układu czynnikiem chłodniczym
1. Podłącz układ opróżniania, recyklingu i napełniania R-134a do portu wysokiego ciśnienia, jak pokazano i zgodnie z instrukcjami producenta.
2. Dodaj do układu taką samą ilość nowego oleju chłodniczego, jaka została wcześniej spuszczona. Stosować wyłącznie zalecany olej chłodniczy. Napełnij układ wymaganą ilością czynnika chłodniczego R-134a. Przepełnienie układu czynnikiem chłodniczym może spowodować uszkodzenie sprężarki.
Test szczelności systemu
We wszystkich przypadkach, gdy istnieje podejrzenie wycieku czynnika chłodniczego lub prowadzone są prace mające na celu odłączenie komponentów lub poluzowanie połączeń, należy przeprowadzić test szczelności układu za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności.
Notatka. W celu prawidłowego użytkowania elektronicznego wykrywacza nieszczelności zaleca się zapoznanie z jego instrukcją.
1. Sprawdź moment dokręcania połączeń rurowych. Podczas luzowania dokręć połączenia podanym momentem obrotowym. Użyj detektora nieszczelności, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków gazu.
2. Jeżeli po dokręceniu złącza nadal występuje nieszczelność, opróżnij instalację, odłącz złącze i sprawdź, czy powierzchnie uszczelniające nie są uszkodzone. Nawet lekko uszkodzone części przyłączeniowe należy wymienić.
3. Sprawdź ilość oleju w sprężarce iw razie potrzeby uzupełnij.
4. Naładuj system i sprawdź szczelność. Jeśli nie zostaną znalezione żadne wycieki. Wykonaj odkurzanie i naładuj system.
Olej sprężarkowy
Charakterystyka techniczna olejów
1. System HFC-134a wykorzystuje syntetyczny (PG) olej sprężarkowy, aw układzie R-12 - mineralny. Tych dwóch rodzajów olejków nie należy mieszać.
2. Marka oleju do sprężarki (PG) różni się w zależności od modelu sprężarki. Stosować wyłącznie olej marki określonej dla tego modelu sprężarki.
Obsługa oleju
1. Nie pozwól, aby do oleju dostała się wilgoć, kurz, cząsteczki metalu itp.
2. Nie mieszaj olejów różnych marek.
3. Gdy olej jest wystawiony na działanie powietrza przez długi czas, zawartość wilgoci w nim wzrasta. Po zatankowaniu i dolaniu oleju należy natychmiast szczelnie zamknąć kanister (Olej do sprężarek układu HFC-134a bardzo szybko wchłania wilgoć).
4. Oleje do sprężarek należy przechowywać wyłącznie w metalowych pojemnikach. Przechowywanie olejów w plastikowych pojemnikach jest zabronione.
Kontrola poziomu oleju w sprężarce
W układzie krąży olej do smarowania sprężarki podczas jej pracy. W przypadku wymiany części układu lub wycieku dużej ilości czynnika chłodniczego należy dolać oleju, aby przywrócić jego pierwotną ilość.
Napełnianie sprężarki olejem
Olej i czynnik chłodniczy mają podobne właściwości. Podczas normalnej pracy część oleju krąży w układzie wraz z czynnikiem chłodniczym Przed sprawdzeniem poziomu oleju w układzie lub wymianą jakichkolwiek elementów układu należy na chwilę włączyć sprężarkę, aby upewnić się, że olej naładowany. Ta procedura jest wykonywana w następującej kolejności:
1. Otwórz wszystkie drzwi i maskę silnika.
2. Uruchom silnik; ustaw przełącznik klimatyzatora w pozycji ON (NA) i ustawić pokrętło sterowania silnikiem wentylatora w pozycji odpowiadającej maksymalnej prędkości.
3. Pozostaw sprężarkę włączoną przez 20 minut przy 800 1000 obr./min, aby zasilić system.
4. Zatrzymaj silnik.