Notatka.
- Stosunkowo duże nieszczelności można wykryć np. wprowadzając do obiegu czynnika chłodniczego oczyszczone i osuszone sprężone powietrze lub azot pod ciśnieniem nie większym niż 15 bar. Jeśli wyciek jest wystarczająco duży, wyciek można wykryć po hałasie emitowanym przez powietrze lub gaz uciekający w tym miejscu.
- Sprężone powietrze lub azot należy doprowadzać przez otwór serwisowy.
1. Szybkozłączkę złączki serwisowej można podłączyć do kompresora warsztatowego za pomocą np. zmodyfikowanego węża do napełniania -A- (np. z gwintem 5/8"-18 UNF, w zależności od gwintu adaptera) i odpowiedni adapter -B-. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, oleju i brudu z warsztatowej sprężarki do obiegu czynnika chłodniczego jednostki klimatyzacyjnej, oprócz separatora oleju, brudu i wody sprężarki, zwykle stosowanego przy malowaniu, należy użyć np. kombinowany filtr dokładny, instalując go między kompresorem a wężem do napełniania -A-.
2. Przez blok manometrów z reduktorem do azotu (przystosowane do maksymalnego ciśnienia: 15 bar) -1- i wąż do napełniania -2- (np. z gwintem 5/8"-18 UNF) do portu serwisowego (do którego podłączono szybkozłącze armatury serwisowej) zamknięty obieg czynnika chłodniczego można podłączyć butlę gazową -3- z azotem.
3. Powoli zwiększ ciśnienie w obiegu czynnika chłodniczego do maksymalnie 15 barów.
Uwaga.
- Maksymalne dopuszczalne ciśnienie robocze: 15 bar.
- Dlatego podczas poszukiwania wycieku za pomocą azotu należy pracować wyłącznie z reduktorem z butli z azotem.
4. Zlokalizuj nieszczelność na podstawie odgłosu wydobywającego się gazu w tym miejscu lub za pomocą detektora ultradźwiękowego -VAG 1842-.
5. Usunąć azot z obiegu czynnika chłodniczego czystym i suchym sprężonym powietrzem. Azot nie może dostać się do butli serwisowej. Przyczyna: Powoduje to napełnienie butli serwisowej gazami nieskraplającymi się.
6. Napraw wycieki.
7. Opróżnij i ponownie sprawdź próżniomierzem przez kilka godzin. Dopiero przy utrzymaniu podciśnienia można przystąpić do tankowania.
8. Jeżeli występuje nieszczelność, przez którą powietrze nie przedostaje się lub prawie nie przedostaje się, a serwisowi klimatyzacji udaje się wytworzyć dostateczne podciśnienie: Wskazania wakuometru nie rosną po wyłączeniu stanowiska lub rosną bardzo wolno, wskazując, że powietrze przenika, a próżnia jest tracona tylko przez bardzo mały wyciek.
9. Napełnić obieg cyrkulacyjny 100 gramami czynnika chłodniczego, za pomocą elektronicznego wykrywacza nieszczelności zlokalizować miejsce ewentualnej nieszczelności i usunąć nieszczelność; lub napełnić układ czynnikiem chłodniczym z kontrastem UV, zlokalizować nieszczelność w układzie za pomocą zestawu do wykrywania nieszczelności VAS 6201 i naprawić nieszczelność.
10. W razie potrzeby opróżnij obieg czynnika chłodniczego.
11. Opróżnij obwód czynnika chłodniczego i powtórz test próżniowy w ciągu kilku godzin Dopiero po utrzymaniu próżni możesz rozpocząć ładowanie.