Notatka.
- W przypadku pojazdów, w których nie ma możliwości podłączenia adapterów do przewodów czynnika chłodniczego, do odpowietrzenia poszczególnych elementów należy użyć np. pistoletu pneumatycznego z gumową dyszą. W takim przypadku należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić (nie odkształcać ani nie rysować) armatura.
- Parownik z usuniętym zaworem rozprężnym lub ogranicznikiem należy odpowietrzyć przez przyłącze niskiego ciśnienia (duża średnica).
- Jednostki wolno dmuchać wyłącznie w kierunku przeciwnym do kierunku przepływu czynnika chłodniczego.
- Sprawdź zawór rozprężny, wymień, jeśli jest brudny lub skorodowany.
- Jeśli w węzłach znajdują się ciemne, lepkie osady, których nie można usunąć sprężonym powietrzem, należy je wymienić.
- Cienka jasnoszara powłoka na wewnętrznych ściankach rurociągów czynnika chłodniczego nie wpływa na wydajność urządzeń.
- Po oczyszczeniu należy wymienić odbiornik / odbiornik-kolektor i przepustnicę. W przypadku skraplaczy z zamontowaną suszarką należy wymienić wkład osuszający lub osuszacz.
Możliwe usterki obwodu czynnika chłodniczego
Notatka.
- Układ klimatyzacji działa prawidłowo, jeśli otwory wentylacyjne na przednim panelu odprowadzają powietrze o temperaturze 7°C lub niższej.
- Konfigurowanie systemu Chmatronic: "LO".
- Ustawienie klimatyzacji: "AC" NA; "max"; "kalt".
Warunki weryfikacji
Podczas autodiagnostyki klimatyzatora za pomocą testera -VAS 5051 A- w "Wyszukiwanie usterek z przewodnikiem" nie wykryto żadnych usterek, warunki wyłączenia sprężarki nie są wyświetlane w bloku wartości mierzonych (tylko w pojazdach z autodiagnostyką "klimatyzator").
Możliwe usterki
Notatka.
- Całkowity brak chłodzenia. Niewystarczająca wydajność chłodzenia przy dowolnej prędkości pojazdu lub przy dowolnej prędkości obrotowej silnika.
- Brak chłodzenia lub niewystarczające chłodzenie po kilku kilometrach jazdy.
- Sprężarka klimatyzacji, jej sprzęgło elektromagnetyczne -N25- lub jej zawór sterujący N280 są wyłączane przez sygnał z czujnika ciśnienia minimalnego -F73-, czujnika ciśnienia maksymalnego sprzęgła elektromagnetycznego -F118-, wyłącznika ciśnieniowego klimatyzacji -F129 - lub sygnał z jednostki sterującej i wyświetlającej Climatronic -E87- lub jednostki sterującej Climatronic -J255- z powodu zbyt wysokiego lub zbyt niskiego ciśnienia.
Brak lub zauważalne zmniejszenie dopływu świeżego powietrza po kilku kilometrach jazdy (oblodzenie parownika).
Ponadto mogą wystąpić następujące usterki:
Hałas ze sprężarki klimatyzacji
Dokręć śruby mocujące sprężarkę klimatyzacji i jej wspornik za pomocą klucza dynamometrycznego.
Sprawdź ułożenie rurociągów czynnika chłodniczego: nie mogą dotykać innych elementów i nie mogą być naprężone mechanicznie (wyrównać w razie potrzeby).
Natychmiast po włączeniu klimatyzatora i / lub podczas pokonywania zakrętów lub podczas hamowania pojawia się hałas (wstrząsy hydrauliczne czynnika chłodniczego):
Opróżnij, opróżnij i ponownie napełnij obieg czynnika chłodniczego (za dużo czynnika chłodniczego w obiegu).
Notatka. Przyczyną tej usterki może być również nadmiar oleju chłodniczego w obwodzie (np. przy wymianie sprężarki ilość oleju nie została skorygowana). W takim przypadku obieg cyrkulacyjny należy przepłukać czynnikiem chłodniczym R134a. Czynnik chłodniczy należy spuścić ze sprężarki przez otwór spustowy (wymienić pierścień uszczelniający korka gwintowanego). Aby ułatwić tę operację, należy ręcznie obrócić koło pasowe lub sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki. Następnie cały ładunek oleju chłodniczego należy wprowadzić do obiegu chłodniczego zgodnie z instrukcją warsztatową dla danego pojazdu (prosto do kompresora - 50 gramów).
System grzewczy działa normalnie, ale woda jest rozpylana z deflektorów (z przodu lub w przestrzeni na nogi)
Sprawdź, czy wąż odpływowy jest prawidłowo ułożony: nie może być ściśnięty ani zagięty.
Sprawdź zawór węża odpływowego: nie może być zaplombowany woskiem ani środkiem zabezpieczającym podwozie i musi się swobodnie otwierać i zamykać.
Sprawdzić pokrywę skrzynki rozprężnej: nie może być uszkodzona i musi być prawidłowo zamontowana (woda nie może wpływać do parownika).
Sprawdź odpływy skrzynki rozprężnej: nie mogą być zatkane (jak liście).
Zapachy z modułu nagrzewnicy i klimatyzatora
Czy zapach pochodzi z parownika czy z wymiennika ciepła?
rybi zapach
Z powodu nieszczelności w układzie chłodzenia silnika lub w wymienniku ciepła modułu nagrzewnicy i klimatyzacji.
Notatka. Jeśli rybi zapach zanika po zmianie temperatury "kalt" (zimno) i wzmacnia się po dostrojeniu "warm'' (ciepły), sprawdź szczelność wymiennika ciepła.
Zapach «spalony» sprzęgło
Opary z dywanów, niestandardowych pokrowców na siedzenia itp.
Zapach zgnilizny i pleśni
Ze względu na gromadzenie się i osadzanie liści, igieł itp. w skrzynce drenażowej.
Notatka. Wyczyść pojemnik na wodę.
Ponieważ woda nie wypływa ze skrzynki rozprężnej.
Uwaga: Sprawdź odpływy skrzynki rozprężnej.
Zapach z modułu nagrzewnicy i klimatyzatora
Notatka. Zapachy, które mogą pojawić się w module nagrzewnicy i klimatyzatora, są odczuwalne zarówno w trybie świeżego powietrza, jak iw trybie recyrkulacji.
Z powodu nadmiernej kondensacji w nagrzewnicy i module klimatyzacji.
Notatka. Sprawdź wąż spustowy.
Z powodu starego lub mocno zanieczyszczonego filtra kabinowego.
Notatka. Sprawdź filtr kabinowy.
Z powodu osadów na płytach parownika
Notatka. Oczyścić parownik myjką ultradźwiękową -VAS 6189A-.