Notatka.
- Układ ABS należy do systemów bezpieczeństwa pojazdu; praca nad nimi wymaga szczegółowej profesjonalnej znajomości systemu. Przeglądy i prace związane z wymianą lub naprawą mogą być przeprowadzane wyłącznie przez specjalnie przeszkolonego technika «ABS» personel.
- Usterki są sygnalizowane zapaleniem się lampki ostrzegawczej ABS, czerwonej lampki ostrzegawczej hamulców oraz lampki ostrzegawczej «ESP». Niektóre usterki można wykryć dopiero po przekroczeniu minimalnej prędkości 20 km/h (przeprowadzić jazdę próbną).
- Jeśli lampka ostrzegawcza ABS i lampka ostrzegawcza układu hamulcowego są wyłączone, a hamulce nadal nie działają w pełni, należy szukać usterki w standardowym układzie hamulcowym.
Uwaga.
- Przed przystąpieniem do prac przy urządzeniach ABS należy odczytać pamięć usterek w celu stwierdzenia obecności usterek i przeprowadzenia ich celowej detekcji.
- Odłączać złącza wtykowe tylko przy wyłączonym zapłonie.
- Przed rozpoczęciem pracy na urządzeniach ABS należy wyłączyć zapłon i odłączyć przewód łączący zacisk akumulatora «waga» (korpus) samochód.
- Po odłączeniu, a następnie podłączeniu przewodu łączącego zacisk akumulatora z «waga» (korpus) pojazdu, należy wykonać dodatkowe prace.
- Prace spawalnicze wykonywane spawarką elektryczną mogą mieć wpływ na działanie urządzeń ABS.
- Przed rozpoczęciem prac spawalniczych za pomocą spawarki elektrycznej należy:
- Po odłączeniu zacisku od bieguna ujemnego akumulatora, zamknąć zacisk ujemny - zakryć biegun ujemny akumulatora.
- Podłącz przewód spawarki elektrycznej do zwarcia «masa» (rama) bezpośrednio do spawanego przedmiotu. Niemożliwe, żeby między przewodami było zwarcie «masa» a częścią spawaną były części izolowane elektrycznie.
- Niemożliwe jest, aby elektroda spawalnicza i drut spawarki spowodowały zwarcie «masa» (rama) zetknąć się z przewodami elektrycznymi lub jednostkami sterującymi.
- Podczas wykonywania prac malarskich możliwe jest krótkotrwałe obciążenie elektronicznej jednostki sterującej maksymalnie do 95°C i przez długi czas (około. 2 godziny) maksymalnie 85°C.
- Pojazdu nie wolno prowadzić z odłączoną jednostką sterującą.
- Podczas wykonywania prac przy urządzeniu antyblokującym należy zachować idealną czystość iw żadnym wypadku nie stosować produktów zawierających oleje mineralne, takich jak np. olej mineralny. oleje, smary itp.
- Przed odłączeniem połączeń, one same i obszary wokół nich muszą zostać dokładnie oczyszczone. Nie wolno jednak używać agresywnych środków czyszczących, jak np. środek do czyszczenia hamulców, benzyna, rozcieńczalniki itp.
- Usunięte części należy położyć na czystym podłożu i przykryć.
- Jeśli naprawa nie może zostać zakończona natychmiast, otwarte elementy konstrukcyjne należy starannie przykryć lub zamknąć (użyj do tego celu zaślepek blokujących z zestawu naprawczego).
- Nie używaj szmat do zrzucania.
- Części zamienne należy wyjmować z opakowania dopiero bezpośrednio przed ich zamontowaniem.
- Używaj tylko części zamiennych zapakowanych w oryginalne opakowanie.
- Jeśli urządzenie jest otwarte, nie dotykaj sprężonego powietrza i nie poruszaj pojazdem do przodu i do tyłu.
- Uważać, aby do złączy wtykowych nie dostał się płyn hamulcowy.
- Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać obowiązujących przepisów.
- Po wykonaniu prac wymagających otwarcia układu hamulcowego należy odpowietrzyć układ hamulcowy za pomocą urządzenia do napełniania i odpowietrzania hydraulicznego napędu hamulca (ROMESS S15).
- Podczas kolejnego przejazdu próbnego należy upewnić się, że przynajmniej raz nastąpi kontrolowane hamowanie (powinieneś czuć pulsowanie pedału hamulca).