Uwaga.
- Sprawdź, czy przewody akumulatora są podłączone do zacisków.
- Nigdy nie odłączaj przewodów od akumulatora podczas pracy silnika.
Uwaga. W zależności od roku produkcji możliwe są różne odczyty.
Pomiar napięcia akumulatora
1. Jeśli od zatrzymania silnika nie upłynęło 20 minut, włącz zapłon i włącz urządzenia elektryczne (reflektory, silnik dmuchawy, tylne światła przeciwmgielne itp.) przez 60 sekund, aby usunąć ładunek powierzchniowy.
2. Wyłącz zapłon i wyłącz urządzenia elektryczne.
3. Zmierz napięcie akumulatora między ujemnym a dodatnim biegunem akumulatora.
Napięcie standardowe: 12,5-12,9 V przy 20°C.
Jeśli napięcie jest niższe niż standardowe, naładuj akumulator.
Sprawdzenie zacisków akumulatora i bezpieczników
1. Sprawdź, czy zaciski są prawidłowo zamocowane lub czy nie są utlenione.
2. Sprawdź przewodność elektryczną bezpieczników.
Kontrola paska napędowego akcesoriów
Sprawdź wzrokowo pasek pod kątem nadmiernego zużycia, uszkodzeń itp.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pasek napędowy akcesoriów.
Notatka. Dopuszczalne są pęknięcia na bokach żeber pasa. Jeśli pasek ma brakujące elementy po stronie żebra, należy go wymienić.
Test obwodu lampki ostrzegawczej rozładowania
1. Rozgrzej silnik, a następnie wyłącz go.
2. Wyłącz wszystkie dodatkowe urządzenia.
3. Włącz zapłon. Sprawdź, czy świeci się wskaźnik rozładowania.
4. Uruchom silnik. Sprawdź, czy lampka kontrolna rozładowania nie świeci się.
Sprawdzenie spadku napięcia na złączu wyjściowym generatora
1. Wyłącz zapłon.
2. Odłącz przewód wyjściowy od zacisku «W» generator. Podłącz dodatni przewód amperomierza do zacisku «W» przewód ujemny alternatora i amperomierza do złącza wyjściowego. Podłącz dodatni przewód woltomierza do zacisku «W» alternatora i przewód ujemny woltomierza do bieguna dodatniego akumulatora.
Test
1. Uruchom silnik.
2. Włącz reflektory i silnik wentylatora oraz ustaw prędkość obrotową silnika, aż amperomierz wskaże 20A. Następnie spójrz na odczyt woltomierza w tym czasie.
Wyniki testu
1. Woltomierz może pokazywać wartość standardową. Wartość standardowa: maks. 0,2 V.
2. Jeśli wartość woltomierza jest wyższa niż norma (powyżej 0,2 V), Prawdopodobnie złe przewody. W takim przypadku sprawdź przewody wychodzące z terminala «W» alternatora do bieguna dodatniego akumulatora. Sprawdź, czy nie ma złych połączeń, przebarwień spowodowanych przegrzaniem przewodów itp. Popraw braki i przetestuj ponownie.
3. Po zakończeniu testu ustaw silnik na biegu jałowym. Wyłączyć reflektory, silnik dmuchawy i wyłącznik zapłonu.
Sprawdzanie prądu wyjściowego
Przygotowanie
1. Przed testowaniem sprawdź poniższe elementy i w razie potrzeby dostosuj.
Sprawdź akumulator zainstalowany w pojeździe.
Prąd wyjściowy zastosowanego akumulatora powinien być równy lekko rozładowanemu akumulatorowi. Przy w pełni naładowanym akumulatorze test nie może zostać przeprowadzony prawidłowo z powodu niewystarczającego obciążenia.
Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Wyłącz zapłon.
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
4. Odłącz przewód wyjściowy generatora od zacisku «W» generator.
5. Podłącz amperomierz prądu stałego (0-150 A) szeregowo między zaciskami «W» i odłączony przewód wyjściowy. Podłącz przewód ujemny amperomierza do odłączonego przewodu wyjściowego.
Notatka. Mocno dokręć każde połączenie, ponieważ będzie płynął silny prąd.
6. Podłącz woltomierz (0-20V) między terminalem «W» i masa. Podłącz przewód dodatni do zacisku «W» alternator i przewód ujemny do masy.
7. Podłącz obrotomierz silnika i podłącz ujemny przewód akumulatora.
8. Pozostawić otwartą maskę pojazdu.
Test
1. Sprawdź, czy woltomierz wskazuje tę samą wartość, co napięcie akumulatora. Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to przerwę w przewodach między zaciskami «W» alternator i ujemny zacisk akumulatora lub słabe połączenie z masą.
2. Uruchom silnik i włącz reflektory.
3. Włączyć światła drogowe i ustawić przełącznik wentylatora nagrzewnicy w pozycji HIGH, zwiększyć obroty silnika do 2500 obr./min i obserwować maksymalną wartość prądu wyjściowego wskazywaną przez amperomierz.
Notatka. Po uruchomieniu silnika prąd ładowania gwałtownie spada. Z tego powodu czynność opisaną powyżej należy wykonać szybko, aby poprawnie odczytać wartość prądu maksymalnego.
Wynik
1. Wartości amperomierza muszą być wyższe niż wartość graniczna. Jeśli jest niższy, ale przewód wyjściowy generatora jest dobry, należy wyjąć generator z pojazdu i sprawdzić go. Wartość graniczna: 70% prądu znamionowego.
Notatka.
- Wartość znamionowego prądu wyjściowego podana jest na tabliczce przymocowanej do obudowy generatora.
- Wartość prądu wyjściowego zmienia się w zależności od obciążenia elektrycznego i temperatury generatora.
- Dlatego nie można uzyskać znamionowego prądu wyjściowego. W takim przypadku włącz reflektory lub użyj świateł innego pojazdu, aby zwiększyć obciążenie elektryczne.
- Znamionowego prądu wyjściowego nie można uzyskać, jeśli temperatura generatora lub otoczenia jest zbyt wysoka.
- W takim przypadku należy obniżyć temperaturę przed badaniem.
2. Po zakończeniu testu napięcia wyjściowego zredukuj obroty silnika do obrotów biegu jałowego i wyłącz zapłon.
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
4. Wymontować amperomierz, woltomierz i obrotomierz silnika.
5. Podłącz przewód wyjściowy generatora do zacisku «W» generator.
6. Podłącz ujemny przewód akumulatora.
Test regulacji napięcia
Celem tego testu jest sprawdzenie regulatora napięcia.
Przygotowanie
1. Przed testowaniem sprawdź poniższe elementy i w razie potrzeby dostosuj.
Sprawdź akumulator zainstalowany w pojeździe.
Sprawdź napięcie paska napędowego alternatora.
2. Wyłącz zapłon.
3. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
4. Podłącz woltomierz cyfrowy między zaciskami «W» prądnicy a masą nadwozia pojazdu. Podłącz dodatni przewód woltomierza do zacisku «W» generator. Podłącz przewód ujemny do karoserii pojazdu lub do ujemnego bieguna akumulatora.
5. Odłącz przewód wyjściowy generatora od zacisku «W» generator.
6. Podłącz amperomierz prądu stałego (od 0 do 150 A) szeregowo między zaciskami «W» i odłącz przewód wyjściowy. Podłącz przewód ujemny amperomierza do odłączonego przewodu wyjściowego.
7. Podłącz obrotomierz silnika i podłącz ujemny przewód akumulatora.
Test
1. Włącz zapłon i sprawdź napięcie akumulatora.
Jeśli woltomierz wskazuje 0 V, oznacza to, że obwód między zaciskami jest otwarty «W» alternatora i akumulatora oraz ujemnego bieguna akumulatora.
2. Uruchom silnik. Wszystkie urządzenia i oświetlenie muszą być wyłączone.
3. Uruchom silnik na 2500 obr./min i odczytaj odczyt woltomierza, gdy napięcie wyjściowe generatora spadnie do 10 amperów lub mniej.
Wynik
Notatka. Poniżej znajduje się podsumowanie wyników testów, które mogą się różnić w zależności od modelu.
1. Jeśli odczyty woltomierza są zgodne z wartościami podanymi w kolumnach regulowanego napięcia w poniższej tabeli, oznacza to, że regulator napięcia działa prawidłowo. Jeśli wartości odbiegają od wartości standardowych, uszkodzony jest regulator napięcia lub alternator.
Regulowana tabela napięć
2. Po zakończeniu testu zmniejsz obroty silnika i wyłącz zapłon.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
4. Wymontować woltomierz, amperomierz i obrotomierz silnika.
5. Podłącz przewód wyjściowy generatora do zacisku «W» generator.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.