Wycofanie
1. Spuść płyn chłodzący (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
2. Wymontuj alternator (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Odkręć śrubę mocującą (strzałki), pokazano na poniższym rysunku.
4. Zwolnij zacisk mocujący przewód powietrzny (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Odłącz złącze wiązki przewodów (1) od czujnika ciśnienia powietrza doładowującego wraz z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego, jak pokazano na poniższym rysunku. Następnie wyjmij prawy wylot powietrza, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Odłącz złącze wiązki przewodów (2) z modułu sterującego przepustnicą, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Odkręć górną śrubę rurki prowadzącej wskaźnika poziomu oleju (4). pokazano na poniższym rysunku.
8. Odłącz i wyjmij zespół zaworu dławiącego.
9. Poluzować zaciski mocujące i odłączyć węże wodne (A) (W) i (D), jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Odkręć śruby mocujące (3), pokazano na poniższym rysunku.
11. Wyjmij zawór 4/2 wraz z zespołem termostatu z bloku cylindrów, a następnie odłącz go od przedniego przewodu wodnego, jak pokazano na poniższym rysunku.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Notatka.
- Wymienić wszystkie o-ringi.
- Unikaj dostania się produktów ropopochodnych do przewodów powietrznych układu dolotowego.
- Podczas dokręcania opasek zaciskowych i złączek przestrzegać wymaganego momentu obrotowego.
Zwilż nowy o-ring (1), pokazany na poniższym rysunku w świeżym płynie chłodzącym.
Przede wszystkim konieczne jest podłączenie przedniego węża wodnego do obudowy termostatu (Z), a następnie zainstaluj obudowę na bloku cylindrów.
Zamontować i dokręcić śruby mocujące (3) obudowę termostatu momentem dokręcania 15 Nm.
Podłącz węże do obudowy termostatu i zaworu 4/2-drogowego (A), (W) i (D), jak pokazano na poniższym rysunku.
Napełnić układ chłodzenia płynem chłodzącym (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).