Wycofanie
Uwaga.
- Przy wszelkich pracach montażowych, szczególnie w komorze silnika ze względu na wąski obszar montażowy należy przestrzegać następujących zasad:
- Jeśli pasek zębaty zostanie wymieniony podczas naprawy (z wyjątkiem zwykłego okresu wymiany), należy to odnotować w książce serwisowej!
- Każdy rodzaj rurociągu (np. do paliwa, układu hydraulicznego, płynu chłodzącego, płynu hamulcowego, przewodów podciśnieniowych) a przewody elektryczne należy ułożyć w taki sposób, aby przywrócić ich pierwotny stan.
- Upewnij się, że między rurami a ruchomymi lub gorącymi elementami jest wystarczająca przestrzeń, aby uniknąć uszkodzenia rur.
Notatka. Podczas prac przy układzie zasilania należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.
1. Przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne, aby można było obracać wałem korbowym.
2. Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
3. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
4. Zdejmij pasek napędowy narzędzia z rowkami klinowymi (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
5. Odłączyć złącze wtykowe (2) na nadawcy różnicy podziałów -G505-, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Odkręć śrubę mocującą (3), wyjąć czujnik różnicy ciśnień -G505- z uchwytu pokazanego na poniższym rysunku.
7. Przesunąć czujnik różnicy ciśnień -G505- z powrotem ciśnienia.
8. Odłącz przewód paliwowy (2) i przewód powrotny paliwa (1). jak pokazano na poniższym obrazku; aby to zrobić, naciśnij przyciski zwalniające.
9. Poluzuj korek palcem, wyciągnij zawór podgrzewania paliwa z przewodów na korku wyrównawczym płynu chłodzącego, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Zwolnij przewody paliwowe z plastikowych zacisków.
11. Naciśnij zaciski na zewnątrz, wyjmij filtr paliwa do góry.
12. Odłożyć filtr paliwa wraz z przewodami paliwowymi, zamocować razem z zaworem podgrzewania paliwa na silniku.
13. Wyjmij uchwyt filtra paliwa.
14. Odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
15. Odłączanie złącza wiązki przewodów (1) ze zbiornika wyrównawczego, wyjmij zbiornik wyrównawczy, przesuwając go na bok.
16. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu; aby to zrobić, zwolnij zaciski (strzałki), pokazano na poniższym rysunku.
17. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
Notatka. Napinacz paska wielorowkowego nie może być zablokowany.
18. Odkręć śruby mocujące dolną część osłony paska rozrządu (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
19. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.
Notatka. Przed przystąpieniem do wymiany rolki napinającej oraz demontażem i montażem paska zębatego należy zdjąć wspornik (wspornik pomocniczy) silnik.
Notatka.
- Wspornik maszyny można zdjąć tylko wtedy, gdy silnik jest zabezpieczony wspornikiem do zawieszania (MP9-200 (10-222A)).
- Wspornik silnika można zwolnić dopiero po zdjęciu wspornika maszyny.
20. Zdejmij wspornik silnika.
21. Obracając wałem korbowym w kierunku obrotu wału silnika tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w GMP, zablokuj koło pasowe zębate na wale korbowym za pomocą urządzenia blokującego (Т10050), jak pokazano na poniższym rysunku. W tym celu włożyć blokadę od strony końcowej zębatego koła pasowego na wale korbowym w jego zęby.
Notatka. Oznaczenia na kole pasowym rozrządu na wale korbowym (2) i na uchwycie (Т10050) (1) powinny być naprzeciw siebie. Trzpień narzędzia blokującego -T10050- musi wejść w otwór uszczelnienia kołnierza.
Notatka. Strzałka na zębatym kole pasowym na wałku rozrządu musi znajdować się prawie na swoim miejscu «12 godzin».
22. Poluzuj śruby mocujące (strzałki) koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu o około 90°, jak pokazano na poniższym rysunku.
23. Poluzuj śruby mocujące (2) koło pasowe zębate na pompie wtryskowej o ok. 90°za pomocą nasadki XZN 10 (Т10385), jak pokazano na poniższym rysunku.
Rolka napinająca A
24. Poluzuj nakrętkę mocującą (1) rolkę napinającą pokazaną na poniższym rysunku.
25. Mimośród rolki napinającej należy obrócić kluczem imbusowym o kąt obrotu (Т10264) w kierunku strzałki (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) wystarczająco daleko, aby można było zablokować rolkę napinacza za pomocą narzędzia blokującego (Т10265).
26. Następnie należy obrócić mimośród rolki napinającej kluczem sześciokątnym o kącie obrotu (T10264) w kierunku strzałki do oporu i dokręć nakrętkę ręcznie (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
Rolka napinająca B
27. Poluzuj nakrętkę mocującą (1) rolkę napinającą pokazaną na poniższym rysunku.
28. Obróć rolkę napinającą mimośrodem za pomocą kątowego klucza imbusowego (Т10409) w kierunku strzałki (w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara), aż rolka napinająca zostanie naciągnięta (napinacz znajduje się w pozycji na godzinie 9) i ręcznie dokręcić nakrętkę (1).
Ciąg dalszy dla obu napinaczy
Uwaga.
- Niebezpieczeństwo zniszczenia już używanego paska rozrządu poprzez zamontowanie go w kierunku przeciwnym do jego ruchu.
- Jeżeli pasek zębaty ma być ponownie założony, należy przed zdjęciem kredą lub flamastrem zaznaczyć na nim kierunek ruchu.
29. Zdejmij pasek zębaty najpierw z dużego koła pasowego luźnego, a następnie z pozostałych kół pasowych.
Instalacja
Notatka.
- Prace regulacyjne przy pasku zębatym można przeprowadzać tylko przy zimnym silniku, ponieważ położenie pokrętła wskaźnika napinacza zmienia się w zależności od temperatury silnika.
- Jeśli konieczna jest wymiana napinacza. musisz zdjąć poduszkę silnika.
- Wymień śruby mocujące koła pasowego zębatego na wałku rozrządu i koła pasowego zębatego na pompie wysokiego ciśnienia.
Rolka napinająca A
Rolka napinająca jest blokowana za pomocą narzędzia blokującego -T10265- i utrzymywana na prawym ograniczniku za pomocą nakrętki zabezpieczającej.
Rolka napinająca B
Napinacz koła pasowego luźnego jest ustawiony w pozycji na godzinie 9.
Nakrętka -1- rolki napinającej jest dokręcona momentem 2-4 Nm.
Ciąg dalszy dla obu napinaczy
Wał korbowy jest zamocowany za pomocą urządzenia podtrzymującego (Т10050), jak pokazano na poniższym rysunku.
Śruby koła pasowego paska rozrządu na wałku rozrządu wymienione i słabo dokręcone. Koła zębate ciemności powinny się obracać, ale nie powinny się zataczać.
1. Zablokuj piastę wałka rozrządu za pomocą sworznia wysokociśnieniowej pompy wtryskowej oleju napędowego (3359). Aby to zrobić, włóż kołek blokujący przez wolne zewnętrzne gniazdo do otworu w głowicy cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. W razie potrzeby obróć piastę wałka rozrządu za pomocą urządzenia zaciskowego (Т10172) i adaptery (Т10172/4) w takim stopniu, że można to naprawić. W tym celu należy ręcznie dokręcić co najmniej jedną śrubę mocującą (1), pokazano na poniższym rysunku.
2. Śruby dokręcone ręcznie należy ponownie poluzować.
3. Zablokuj piastę pompy wysokiego ciśnienia za pomocą trzpienia pompy wysokiego ciśnienia oleju napędowego (3359). Aby to zrobić, włóż kołek mocujący w otwór na zewnątrz koła pasowego rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. W razie potrzeby obróć śrubokrętem piastę wysokociśnieniowej pompy paliwowej za łbami śrub (1) w takim stopniu, aby możliwe było zablokowanie piasty za pomocą sworznia blokującego.
4. Koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu (3) i koło pasowe paska zębatego na pompie wysokiego ciśnienia (5) należy obrócić w swoich gniazdach zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma, jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Założyć pasek zębaty w kolejności pokazanej na poniższym rysunku.
1. Koło pasowe zębate na wale korbowym
2. Rolka napinająca
3. Koło pasowe rozrządu na wałku rozrządu
4. Koło pasowe rozrządu na pompie wysokiego ciśnienia
5. Koło pasowe paska zębatego pompy wysokiego ciśnienia
6. Rolka prowadząca
Rolka napinająca A
6. Poluzuj nakrętkę (1) rolkę napinającą, zdemontować narzędzie blokujące (T10265), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Upewnić się, że napinacz rolkowy jest prawidłowo zamontowany w tylnej osłonie ochronnej zębatego paska napędowego (strzałka).
7. Obróć mimośród rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego (T10264) zgodnie ze wskazówkami zegara (strzałka) tak, że wskaźnik (2) znajduje się pośrodku szczeliny w płycie podstawy, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga. Orzech (1) nie można obracać.
8. Przytrzymaj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę. Moment dokręcania: 20 Nm + obrót o 45° (⅛ obrotu).
Rolka napinająca B
9. Ostrożnie obróć mimośród rolki napinającej za pomocą klucza imbusowego (T104Q9) n w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ustaw wskaźnik (2) do środka szczeliny w listwie, jak pokazano na poniższym rysunku. Upewnij się, że nakrętka mocująca (1) nie obracał się.
Tagi (strzałki) jednocześnie prawie zamknięty na mimośrodzie i rolce napinającej.
10. Przytrzymaj rolkę napinającą w tej pozycji i dokręć nakrętkę. Moment dokręcania: 20 Nm + obrót o dodatkowe 45° (⅛ obrotu).
Ciąg dalszy dla obu napinaczy
11. Załóż dźwignię przytrzymującą (Т10172) ze spinkami do włosów (Т10172/4) na kole pasowym rozrządu na pasku rozrządu i dociśnij go w kierunku strzałki, jak pokazano na poniższym rysunku
12. Utrzymaj napięcie i dokręć śruby w tej pozycji (1) zębate koło pasowe napędu na wałek rozrządu uprzednio dokręcić momentem 20 Nm.
Notatka. Śruby koła pasowego zębatego na wałku rozrządu muszą być jeszcze dokręcone po regulacji i sprawdzeniu rozrządu.
13. Dokręć śruby (2) koło pasowe zębate na pompie wysokiego ciśnienia. W takim przypadku przytrzymaj koło pasowe za pomocą dźwigni przytrzymującej (Т10172) z szyjami (Т10172/9), jak pokazano na poniższym rysunku. Moment dokręcania: 20 Nm.
14. Wyjmij kołki z wysokociśnieniowej pompy oleju napędowego (3359) i urządzenie blokujące (Т10050).
Sprawdzenie rozkładu faz rozrządu w czasie
15. Obrócić wał korbowy za śrubą koła pasowego zębatego o 2 obroty w kierunku jazdy silnika tak, aby wał korbowy znalazł się tuż przed GMP pierwszego cylindra.
16. Ponownie załóż blokadę (Т10050) na kole pasowym rozrządu na wale korbowym.
17. Obrócić wałem korbowym w kierunku silnika na tyle, aby czop (strzałka) narzędzie blokujące weszło w uszczelnienie kołnierza.
Notatka. W następnym teście blokada jest ograniczona do wałka rozrządu i wału korbowego. Punkt blokady piasty pompy wysokiego ciśnienia można znaleźć tylko z wielkim trudem. Jednak małe odstępstwo (strzałka) nie ma wpływu na pracę silnika.
18. Konieczna jest możliwość zablokowania piasty wałka rozrządu sworzniem w celu ustalenia położenia pompy paliwa wysokiego ciśnienia (3359).
19. Wskaźnik rolki napinającej (2) musi być na miejscu (A) płyta bazowa (1). jak pokazano na poniższym obrazku.
Jeśli warunki nie są spełnione:
- Skoryguj rozrząd zaworowy na czas.
Jeśli spełnione są warunki:
- Kontynuacja w przypadku prawidłowo ustawionego rozrządu.
Korekta rozrządu zaworowego w czasie
20. Przesuń urządzenie blokujące (Т10050) tak, aby śruba blokująca wystawała z otworu uszczelki kołnierza.
21. Obrócić wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika nieco poza GMP 1 cylindra.
22. Teraz powoli obracaj wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów wału silnika, aż będzie możliwe zablokowanie zawleczką, aby ustalić położenie pompy wysokiego ciśnienia paliwa (3359) wraz ze skokiem piasty wałka rozrządu.
23. Poluzuj śruby mocujące koło pasowe na zablokowanej piaście zębatego koła pasowego na wałku rozrządu.
24. Sprawdź położenie czopa (strzałka) urządzenie blokujące (Т10050) względem otworu uszczelnienia kołnierza, jak pokazano na poniższym rysunku.
Jeśli czop (strzałka) urządzenie blokujące (Т10050) znajduje się po lewej stronie przed otworem:
Powoli obracać wałem korbowym w kierunku jazdy silnika, aż czop narzędzia blokującego T10050 znajdzie się w ustalonej pozycji w otworze uszczelnienia kołnierza.
Wstępnie dokręcić śruby koła pasowego paska rozrządu na wałku rozrządu momentem 20 Nm.
Notatka. Po zakończeniu regulacji rozrządu dodatkowo dokręcić śruby.
Jeśli kołek blokujący T10050 znajduje się po prawej stronie za otworem:
Najpierw lekko obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do kierunku wału silnika, tak aby czop obrotowy znalazł się po lewej stronie przed silnikiem.
Powoli obracać wałem korbowym w kierunku jazdy silnika, aż czop narzędzia blokującego T10050 znajdzie się w pozycji zablokowanej w otworze uszczelnienia kołnierza.
Wstępnie dokręcić śruby koła pasowego paska rozrządu na wałku rozrządu momentem 20 Nm.
Notatka. Po zakończeniu regulacji rozrządu zaworowego dodatkowo dokręć śruby.
Kontynuacja w przypadku prawidłowego ustawienia rozrządu
25. Wyjąć sworzeń blokujący i urządzenie blokujące T10050.
26. Jeszcze raz sprawdź ustawienia rozrządu zaworowego w czasie.
27. Obróć śruby mocujące zębate koło pasowe na wałku rozrządu o 45 (1/8 obrotu). Przytrzymaj za pomocą dźwigni trzymającej (Т10172) z szyjami (Т10172/4), jak pokazano na poniższym rysunku.
28. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.