Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne sterujące przyrządami pomiarowymi, a także środki pomocnicze:
- Odpowiedni przewód pomocniczy do podłączenia do przewodu powrotnego paliwa.
- Statek paliwowy, ok. 200 ml.
Notatka.
- Silnik jest rozgrzany do temperatury roboczej.
- Klimatyzator jest wyłączony.
Notatka.
- Zawór regulujący ciśnienie paliwa -N276-, który przecieka podczas rozruchu, powoduje zwiększoną ilość powracającego paliwa.
- Nie osiąga się wysokiego ciśnienia paliwa wymaganego do rozruchu.
Notatka. Podczas prac przy układzie zasilania należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.
1. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
2. Wyciekające paliwo należy zebrać czystą szmatką.
3. Wyjmij wąż (1) od przewodu powrotnego paliwa pokazanego na poniższym rysunku.
4. Otwarte złącze przewodu powrotnego paliwa musi być zatkane (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Przewód powrotu paliwa (2) należy podłączyć do węża (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Zainstaluj ten wąż (3) w odpowiednim pojemniku, aby można było zmierzyć odwrotność ilości ulatniającego się paliwa.
1) Sterowanie podczas pracy silnika
7. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Wymagana wartość: w ciągu 30 sekund: a 75 ml.
Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta, oznacza to, że zawór regulacji ciśnienia paliwa N276 jest uszkodzony
2) Sterowanie podczas pracy silnika
Jeżeli warunek z ust. 1 jest spełniony), zwiększyć prędkość o > 2000 obr./min
Wymagana wartość odwrotności: 0 ml.
Dopuszczalny jest wyciek kroplowy.
Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta, zawór regulacji ciśnienia paliwa -N276- jest uszkodzony.
3) Jeśli nie można już uruchomić silnika
Przeprowadź kontrolę z prędkością początkową.
Wymagana wartość odwrotności: 0 ml.
Dopuszczalny jest wyciek kroplowy.
Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta, zawór regulacji ciśnienia paliwa -N276- jest uszkodzony.
8. Wymienić zawór regulujący ciśnienie paliwa -N276-.