Notatka. Napięcie zasilania jest normalne. Pilot zdalnego sterowania -VAG 1348/3A- jest podłączony.
1. Odkręć korek wlewu paliwa.
2. Odłącz przewód paliwowy (2), spuść wyciekające paliwo na czystą szmatkę.
Uwaga. Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem. Zakryj złącze czystą szmatką przed odłączeniem połączeń węży. Następnie zwolnij ciśnienie, ostrożnie rozłączając połączenie.
3. Podłączyć próbnik ciśnienia -VAG 1318- z adapterami -VAG 1318/23- i -VAG 1318/17- do przewodu paliwowego.
4. Połączyć wąż -VAG 1318/1- z adapterem -VAG 1318/11- próbnika ciśnienia i trzymać w naczyniu pomiarowym.
5. Otworzyć zawór odcinający miernika ciśnienia. Uchwyt wskazuje kierunek przepływu (A).
6. Nacisnąć przycisk pilota -V AG 1348/3A-. W tym celu powoli zamknąć zawór odcinający, aż na manometrze pojawi się ciśnienie 3 bary (0,3 MPa). Teraz nie zmieniaj położenia zaworu odcinającego
7. Opróżnij naczynie pomiarowe.
8. Objętościowy przepływ pompy paliwowej zależy od napięcia akumulatora. Dlatego należy podłączyć multimetr przewodem pomocniczym do akumulatora samochodowego.
9. Wciśnij przycisk pilota na 30 sekund podczas pomiaru napięcia akumulatora.
10. Porównać przepływ objętościowy pompy paliwa z wymaganą wartością.
Przykład odliczania:
Podczas testu na akumulatorze mierzone jest napięcie 12,5 V. Ponieważ napięcie na pompie wynosi ok. 2 V niższe niż napięcie akumulatora, liczone z wykresu minimalny przepływ objętościowy pompy 540 cm3 /30 s.
*) Minimalny przepływ objętościowy w cm3 /30 sek.
**) Napięcie na pompie paliwowej przy wyłączonym silniku i pracującej pompie (około 2 V mniej niż napięcie akumulatora).
Jeśli minimalny przepływ objętościowy nie zostanie osiągnięty
11. Sprawdź przewody paliwowe pod kątem ewentualnego zwężenia przekroju (za dużo zginania) lub zatykanie.
12. Odłącz wąż (1) przewód paliwowy od wlotu filtra paliwa, jak pokazano na poniższym rysunku.
13. Podłączyć manometr -VAG 1318- z adapterem -VAG 1318/17- do węża (1), pokazano na poniższym rysunku.
14. Powtórzyć test wydajności pompy.
Jeśli zostanie osiągnięty minimalny przepływ objętościowy
15. Wymień filtr paliwa.
Jeśli ponownie nie zostanie osiągnięty minimalny przepływ objętościowy
16. Wyjmij pompę paliwową i sprawdź, czy filtr siatkowy pompy nie jest zatkany.
W przypadku, gdy do tej pory nie stwierdzono usterki
17. Wymień zespół pompy paliwa (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
W przypadku, gdy przepływ objętościowy pompy paliwowej zostanie osiągnięty, a nadal istnieje możliwość wystąpienia usterki w układzie paliwowym (na przykład sporadyczne awarie zasilania)
18. Sprawdź pobór prądu pompy paliwa w następujący sposób:
Ponownie podłącz wszystkie odłączone przewody paliwowe
Podłącz multimetr w trybie pomiaru prądu za pomocą cęgów elektrycznych do przewodu ze styku (1), jak pokazano na poniższym rysunku, złącze wiązki przewodów pompy paliwa.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Zmierz pobór prądu z pompy paliwa. Wymagana wartość: nie więcej niż 8 A.
Notatka. Jeśli usterka pojawia się w układzie zasilania tylko od czasu do czasu, to test można przeprowadzić również w kodzie uruchomienia próbnego, ale wymaga to obecności drugiego mechanika.
W przypadku przekroczenia aktualnego poboru
19. Wymień pompę paliwową.