Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Klucz płaski 24 -T40175-.
- Tester ciśnienia oleju.
- Tester napięcia (próbnik z diodą półprzewodnikową), -VAG 1527 B-.
- Zestaw pomocniczych przewodów pomiarowych, -VAG 1594 C-.
- Układ diagnostyczno-pomiarowo-informacyjny -VAS 505X-.
Notatka:
Warunek spełnienia:
- Poziom oleju silnikowego jest normalny;
- Temperatura płynu chłodzącego - co najmniej 80°C (przynajmniej raz zadziałał wentylator do dodatkowego chłodzenia).
1. Wymontuj przełącznik spadku ciśnienia oleju w głowicy cylindrów (strzałka) za pomocą klucza przegubowego 24 mm -T40175-, jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Wkręć czujnik spadku ciśnienia oleju w manometr.
3. Wkręcić przyrząd pomiarowy zamiast czujnika spadku ciśnienia oleju w głowicę cylindrów.
4. Podłącz brązowy przewód testowy do uziemienia» (-).
5. Podłącz sondę (wskaźnik napięcia) do dodatniego bieguna akumulatora i do wyłącznika niskiego ciśnienia oleju. Dioda elektroluminescencyjna nie może się świecić.
Jeśli dioda elektroluminescencyjna jest włączona
6. Wymienić wyłącznik spadku ciśnienia oleju -F1-.
Jeśli dioda elektroluminescencyjna nie świeci się
7. Uruchom silnik i zwiększ prędkość. Przy nadciśnieniu oleju 0,03... 0,07 MPa (0,3...0,7 bara) dioda elektroluminescencyjna sondy powinna się zaświecić, w przeciwnym razie wymienić przełącznik spadku ciśnienia oleju.
8. Kontynuuj zwiększanie prędkości. Przy 2000 obr./min. a przy temperaturze oleju 80°C nadciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 0,2 MPa (2,0 bara). Niemożliwe jest, aby przy większej prędkości nadciśnienie oleju przekroczyło 0,7 MPa (7 barów).