Wycofanie
1. Zdejmij osłony wałków rozrządu.
2. Wyjmij cewkę zapłonową pierwszego cylindra.
3. Wkręć adapter czujnika zegarowego -T10170- do oporu w otwór świecy zapłonowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Zainstaluj czujnik zegarowy (A) z przedłużką -T10170/1- do oporu dokręcić nakrętką zaciskową (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP. Zaznacz pozycję na wskaźniku odchylenia małą strzałką.
Notatka.
- dziury (strzałki) na wałkach rozrządu musi znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku. W razie potrzeby obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°).
- Jeśli wał korbowy obraca się o więcej niż 0,01 mm poza TDC, obróć wał korbowy do tyłu o około 45°. Następnie obróć go zgodnie z kierunkiem obrotu wału silnika do pozycji GMP 1. cylindra.
- Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
6. Włożyć narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory w wałkach rozrządu. Zatrzymaj trzpienie (strzałki 1) powinien wejść w dziury (strzałki 2), jak pokazano na poniższym rysunku. Potrzebny napis "SŁUP"-strzałka 3- można było odczytać z góry.
7. Aby zamocować narzędzie do blokowania wałków rozrządu -T10171- lub -T10171A-, wkręć ręcznie śrubę M6 (strzałka), pokazano na poniższym rysunku; bez dalszego dokręcania.
8. Zdejmij obudowę łańcucha rozrządu.
9. Zdejmij pokrywę (1) z koła łańcuchowego pompy oleju, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Naciśnij ręcznie drążek napinający w kierunku wskazanym przez strzałkę i użyj sworznia blokującego -T40011- do zablokowania trzpienia napinacza łańcucha.
11. Zdejmij napinacz łańcucha (2), pokazano na poniższym rysunku.
12. Odpowiednim pisakiem zaznacz kierunek ruchu łańcucha napędowego wałka rozrządu (3).
13. Odkręć śruby mocujące (2), zdejmij koło łańcuchowe wałka rozrządu, które napędza zawory dolotowe (1), z łańcuchem napędowym wałka rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku. Użyj do tego kontrtrzymania -T10172-.
14. Przytrzymaj koło łańcuchowe pompy olejowej za pomocą uchwytu -T10172- i poluzuj śrubę mocującą (1), pokazano na poniższym rysunku.
15. Ruchy dźwigni śrubokręta powinny zwolnić sprężynę naciągową (1) na śrubie (2) i wyjmij sprężynę napinającą (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
16. Odkręć śrubę mocującą (3), zdejmij napinacz łańcucha napędu pompy oleju.
17. Odpowiednim flamastrem zaznaczyć kierunek ruchu łańcucha napędowego pompy olejowej (2).
18. Zdejmij śrubę koła zębatego łańcucha (1), zdejmij zębatki łańcucha (1) i (3) wraz z łańcuchem napędowym pompy oleju (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Instalacja
Notatka. Wał korbowy musi znajdować się w położeniu TDC tłoka 1. cylindra.
1. Zamontuj koło łańcuchowe (1) w kierunku strzałki na czopie wału korbowego do oporu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Uwaga. półka (2) na zębatce łańcucha (1) musi być w gnieździe (3) czopów wału korbowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Zaznacz flamastrem położenie koła łańcuchowego i wału korbowego względem bloku cylindrów.
3. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej (3) na zębatce łańcucha (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Założenie koła łańcuchowego pompy oleju (2) łańcuch napędowy pompy oleju (3), umieść go na wale napędowym pompy olejowej
Notatka.
- Zwróć uwagę na zaznaczony kierunek obrotów po stronie napędu pompy olejowej.
- Koło łańcuchowe pompy olejowej można zamontować na wale napędowym pompy olejowej (strzałka) tylko w jednej pozycji.
5. Podeprzeć koło łańcuchowe pompy olejowej za pomocą uchwytu -T10172-.
6. Dokręć śrubę mocującą (1) z momentem dokręcania 20 Nm + dokręcić dodatkowo o ¼ obrotu o 90°), jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Zamontować napinacz łańcucha na łańcuchu napędowym pompy olejowej, dokręcić śrubę mocującą (3) przy zastosowaniu momentu obrotowego 15 Nm.
8. Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę naciągową (1) na śrubie (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Zwróć uwagę na oznakowanie (strzałki).
- Wał korbowy nie może się obracać.
9. Wstępnie zamontuj i dokręć ręcznie. śruba koła łańcuchowego napędu wałka rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu (1) na kole łańcuchowym na wale korbowym (4), na kole zębatym wałka rozrządu wydechu (3). i przymocuj koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych nową śrubą mocującą (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
11. Łańcuch napędowy wałka rozrządu musi stykać się z prowadnicą (1) i koło łańcuchowe wału korbowego (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Zamontuj napinacz łańcucha (1), dokręć śruby mocujące (2) z zastosowaniem momentu obrotowego 9 Nm.
13. Napnij łańcuch napędowy wałka rozrządu, wyjmując narzędzie blokujące -T40011- z obudowy napinacza.
14. Sprawdź oznaczenia na kole łańcuchowym wału korbowego i na bloku cylindrów: muszą być naprzeciw siebie.
15. Dokręć śrubę mocującą (2) z momentem obrotowym 40 Nm i śrubą (4) — z zastosowaniem momentu obrotowego 50 Nm (Nie używaj wspornika licznika -T10172-).
Notatka. Po sprawdzeniu montażu rozrządu zaworowego konieczne jest dokręcenie śrub mocujących (2) i (4) pod kątem 90°.
16. Wykręć śrubę (strzałka), wyjmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- z obudowy wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Sprawdź instalację faz mechanizmu dystrybucji gazu.
18. Zamontować obudowę koła zębatego pompy olejowej (1), pokazano na poniższym rysunku.
19. Zamontować obudowę łańcucha rozrządu.
20. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.