Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Adapter (adapter) do czujnika zegarowego -T10170-.
- Pozycjoner wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A-.
- Wskaźnik zegarowy.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza.
2. Zdejmij osłony wałków rozrządu.
3. Wyjmij cewkę zapłonową 1. cylindra.
4. Wkręcić adapter czujnika zegarowego -T10170- do oporu w gwint świecy zapłonowej.
5. Ustaw wskaźnik odchylenia (A) z przedłużką T10170/1 - do oporu dokręcić nakrętką zaciskową (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP. Zaznacz pozycję na wskaźniku odchylenia małą strzałką.
7. Otwory (strzałki) na wałkach rozrządu musi znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku. W razie potrzeby obróć wałem korbowym o jeden obrót (360°).
Notatka.
- Jeśli wał korbowy obraca się o więcej niż 0,01 mm za GMP, należy obrócić wał korbowy do tyłu o około 45. Następnie obrócić go w kierunku obrotu wału silnika do położenia GMP 1. cylindra.
- Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
8. Włożyć narzędzie do blokowania wałków rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory w wałkach rozrządu. Zatrzymaj trzpienie (strzałki 1) powinien wejść w dziury (strzałki 2), jak pokazano na poniższym rysunku. Potrzebny napis "SŁUP" (strzałka 3) można było czytać z góry.
- Jeśli nie jest możliwe włożenie narzędzia do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory wałka rozrządu, oznacza to, że rozrząd zaworowy nie został wyregulowany i należy go ponownie wyregulować.
- Rozrząd zaworowy jest ustawiony, jeśli możliwe jest włożenie narzędzia do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory wałka rozrządu.
9. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Wymień o-ringi pokryw wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed przystąpieniem do montażu.