Wycofanie
1. Wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika.
2. Zdejmij plastikowe osłony wsporników amortyzatorów w komorze silnika.
Jeśli głowica cylindrów jest wymontowana z silnika
3. Umieścić narzędzie specjalne -T30099- razem ze wspornikiem -MP9-200/3- nad komorą silnika pojazdu, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Odkręcić śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika i skręcić śrubę wraz ze wspornikiem montażowym -T10358- jak pokazano na poniższym rysunku.
5. Zawieś jednostkę napędową za pomocą wrzeciona MP9-200/10.
Notatka. Przymocuj narzędzie do zawieszania T30099 za pomocą wspornika T30099/1 i zablokuj je przed przesuwaniem.
Jeśli głowica cylindrów nie została usunięta
6. Zamontować specjalne urządzenie do zawieszenia zasilacza T30099 wraz ze wspornikiem T30099/1, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Obracając trzpień MP9-200/10, zawiesić zespół jednostki napędowej (zainstaluj go z preloadem).
Dla wszystkich pojazdów
8. Zdejmij pasek napędowy osprzętu (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
9. Zdejmij prawą podporę zespołu jednostki napędowej.
10. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe napędu pompy wodnej (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale System chłodzenia).
11. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij zespół rolki prowadzącej paska napędu osprzętu (tylko dla pojazdów z klimatyzacją).
12. Zdejmij zespół napinacza paska napędu osprzętu wraz z kołem pasowym.
13. Wyjmij zespół generatora (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
14. Zdemontować górną rurę odgałęźną układu chłodzenia silnika w zbiorniczku.
15. Za pomocą narzędzia specjalnego T10121 zablokować obracanie się wału korbowego. Następnie odkręć śrubę mocującą i ściśnij koło pasowe z trzpienia wału korbowego.
16. Odkręć śruby mocujące i wyjmij miskę olejową, rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu oleju oraz czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego.
17. Odłącz przewód giętki od zaworu sterującego podciśnieniem recyrkulacji spalin.
18. Wykręć wszystkie śruby mocujące obudowę łańcucha rozrządu do głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
19. Zdejmij obudowę łańcucha rozrządu. W razie potrzeby wykonaj lekkie uderzenia gumowym młotkiem wokół obwodu obudowy łańcucha rozrządu, aby ułatwić odłączenie obudowy.
20. Za pomocą specjalnego drewnianego skrobaka usuń resztki szczeliwa z łączonych powierzchni.
21. Oczyść i umyj współpracujące powierzchnie obudowy łańcucha rozrządu i silnika. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie są wolne od oleju silnikowego i smaru.
Instalacja
Notatka.
- tuleja (poz. 17 w widoku ogólnym na powyższym rysunku) należy montować dopiero po zamontowaniu obudowy łańcucha rozrządu, w przeciwnym razie O-ring może ulec uszkodzeniu.
- Sprawdź i upewnij się, że separator oleju nie został uszkodzony podczas demontażu.
- Obudowa łańcucha rozrządu musi zostać zamontowana w ciągu 5 minut od nałożenia środka uszczelniającego na współpracujące powierzchnie.
- Jeśli w gwintach śrub M6 nie ma niebieskiego uszczelniacza, wymień śruby na nowe z uszczelniaczem.
1. Odetnij końcówkę rurki dozującej w butelce szczeliwa (średnica otworu powinna wynosić 3 mm).
2. Nałóż ciągłą warstwę uszczelniacza na klejoną powierzchnię obudowy łańcucha rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku (strzałka A).
Notatka. Nałóż uszczelniacz na połączenie głowicy cylindrów z blokiem cylindrów, jak pokazano na poniższym rysunku (strzałka A).
Notatka. Pozycja B na powyższym rysunku wskazuje miejsce montażu tulei prowadzącej.
Notatka. Średnica oczka uszczelniacza nie może przekraczać 3 mm, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do miski olejowej i zatkać otwory w siatce odbiornika oleju.
3. Zamontować obudowy tarczy rozrządu na silniku, delikatnie docisnąć i ręcznie dokręcić wszystkie śruby mocujące.
4. Dokręcić wszystkie śruby obudowy łańcucha rozrządu w kolejności pokazanej na poniższym rysunku z wymaganym momentem dokręcania.
Momenty dokręcania śrub obudowy łańcucha rozrządu:
1) Jeśli na gwintowanej części śruby mocującej nie ma specjalnego niebieskiego uszczelniacza, śrubę należy wymienić na nową.