Wycofanie
1. Wyjmij zespół filtra powietrza.
2. Odłącz zawór próżniowy (Zawór PCV) systemy wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej.
3. Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego Węże płynu chłodzącego pozostają podłączone.
4. Zdejmij dolną osłonę ochronną komory silnika.
5. Zdejmij nakładkę błotnika prawego przedniego nadkola (więcej informacji znajduje się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Nadwozie).
6. Zdejmij pasek napędowy narzędzia z rowkami klinowymi (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
Do pojazdów z klimatyzacją
7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij sprężarkę klimatyzacji z uchwytu montażowego bez odłączania od niej przewodów instalacji.
8. Zdejmij uchwyt napinacza i rolkę prowadzącą nasadek napędu paska wielorowkowego.
Do pojazdów bez klimatyzacji
9. Zdejmij napinacz paska wielorowkowego napędu osprzętu.
Kontynuacja dla wszystkich samochodów
10. Wymontuj alternator (więcej informacji znajduje się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
11. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe pompy układu chłodzenia cieczą.
12. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego
Notatka. Przytrzymaj koło pasowe z uchwytem -T30004 za pomocą czopów -T30004/1-, jak pokazano na rysunku poniżej.
13. Wykręć śruby mocujące i wyjmij miskę olejową.
14. Zamontować mocujące urządzenie do zawieszania -MP9-200 (10-222A) - jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Poniższy rysunek przedstawia schematycznie pojazd i może różnić się od Twojego.
15. Silnik powinien być lekko uniesiony wraz ze śrubą pociągową (W), śruba pociągowa (A) - pozostaje swobodnie zawieszony.
W pojazdach ze wspornikiem montażowym w wersji 1
16. Odkręć śruby mocujące (strzałki), zdejmij wspornik silnika, jak pokazano na poniższym rysunku.
W pojazdach ze wspornikiem montażowym w wersji 2
17. Odkręć nakrętkę mocującą (3), odłącz przewód od wspornika silnika «szerokie rzesze», pokazano na poniższym rysunku.
18. Odkręć śruby mocujące (2) i (1), zdejmij wspornik silnika, jak pokazano na poniższym rysunku.
Dla wszystkich pojazdów
19. Odkręcić śruby mocujące z wewnętrznym sześciokątem obudowy napędu łańcucha rozrządu oraz zaznaczone śruby (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
20. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
Notatka. Upewnić się, że tuleja łożyska pozostaje w O-ringu obudowy łańcucha rozrządu.
21. Zdejmij uszczelkę obudowy łańcucha rozrządu.
Instalacja
Uwaga. Podczas pracy ze środkiem do usuwania uszczelek i odtłuszczaczem należy używać rękawic i okularów ochronnych.
1. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z pozostałości uszczelnień (szpachlówka) z chemicznym środkiem do usuwania uszczelek
2. Odtłuścić powierzchnie uszczelniające.
Notatka.
- Upewnij się, że powierzchnie styku na kole pasowym, śruba mocująca, tuleja łożyska. na podwójnej zębatce łańcuchowej i czopie przedniego wału korbowego nie zostały zanieczyszczone olejem ani smarem.
- Upewnij się, że obudowa wałka rozrządu nie jest przekrzywiona ani zakleszczona.
3. Załóż nową uszczelkę obudowy łańcucha rozrządu na kołki ustalające.
4. Dla ułatwienia montażu należy wkręcić dwa kołki prowadzące - M6 x 80 - w głowicę cylindrów oraz w blok cylindrów.
5. Nasunąć jednocześnie osłonę łańcucha rozrządu z tuleją łożyska na kołki prowadzące, kołki centrujące i przedni czop wału korbowego.
6. Dokręcić na krzyż śruby mocujące obudowy łańcucha rozrządu.
- Moment dokręcania śrub M6: 10 Nm.
- Moment dokręcania śrub M10: 50 Nm
7. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.