Wycofanie
1. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika (patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
2. Zdejmij izolację akustyczną z sekcji wysokociśnieniowej pompy paliwowej, jeśli jest zainstalowana.
Uwaga.
- Świece należy ostrożnie odłączać od świec żarowych.
- Jeśli wtyczka zostanie uszkodzona podczas odłączania, konieczna będzie wymiana całej wiązki przewodów, w tym wtyczek (wtyczek nie można wymieniać pojedynczo). Możesz ułatwić sobie pracę za pomocą klucza płaskiego nr 12.
3. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika położenia regulatora ciśnienia doładowania -G581- (strzałka) na zbiorniku podciśnienia turbosprężarki, wyjmij przewód paliwowy z mocowania, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Odkręć śrubę pokazaną na poniższym rysunku (3).
5. Zdejmij wspornik mocowania silnika (szary).
6. Zdejmij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia między pompą wysokiego ciśnienia (1) i system wtrysku szyny paliwowej (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Preferowana kolejność luzowania przewodów wysokiego ciśnienia na cylindrach to 4-3-2-1.
- Podczas luzowania przytrzymać przyłącze przewodu wysokiego ciśnienia na przepompowniach (tłok nurnikowy) Sekcje.
7. Zdejmij przewód ciśnieniowy między szyną paliwową a parami tłoków.
8. Poluzuj elastyczny kołnierz (strzałka) i odłącz przewód od zespołu szyny paliwowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Odłącz złącze wiązki przewodów na zaworze regulacji ciśnienia paliwa -N276- (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Po zdjęciu wiązki przewodów z szyny odłóż ją na bok.
11. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika ciśnienia paliwa -G247- (W), jak pokazano na poniższym rysunku.
12. Odłącz przewód podciśnieniowy na pokrywie głowicy cylindrów (A), pokazano na poniższym rysunku.
13. Odkręć śruby pokazane na poniższym rysunku (strzałki), wymontować zespół szyny paliwowej.
14. Odkręć śruby mocujące kolektora dolotowego (strzałki), odłóż przewód powrotny paliwa na bok.
15. Odłącz złącze wiązki przewodów od wtryskiwaczy paliwa (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
16. Poluzuj połączenia powrotu paliwa za pomocą śrubokręta i szczypiec, jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Odłączyć złącza powrotu paliwa od wtryskiwaczy paliwa, pociągając je w kierunku strzałki, jak pokazano na poniższym rysunku.
18. Po wyjęciu całego przewodu powrotnego paliwa połóż go na przewodzie wlotowym gazu.
19. Wyjąć pozostałe przewody podciśnieniowe z uchwytu na pokrywie głowicy bloku cylindrów.
20. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.
21. Usuń przewód odpowietrzający między pokrywą głowicy cylindrów a tuleją wlotu powietrza. W tym celu należy nacisnąć szybkozłącza.
22. Wymontuj zespół wtryskiwaczy paliwa.
23. Wykręć śruby pokrywy głowicy cylindrów.
24. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Aby to zrobić, zwolnij pokrywę głowicy cylindrów z zatrzasków (strzałki) tylną osłonę paska rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Instalacja
1. Montaż odbywa się sekwencyjnie, powrót do demontażu.
Notatka. W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności należy wymienić uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
2. Dokręcić kolejno ręcznie śruby pokrywy głowicy cylindrów (1...6).
3. Śruby należy dokręcać po kolei (1...6) z momentem dokręcania 10 Nm.
4. Upewnić się, że pokrywa głowicy cylindrów jest prawidłowo zamocowana do obudowy paska zębatego.
Notatka. Ze względu na przejrzystość poniższy rysunek nie przedstawia koła zębatego napędu wałka rozrządu.
W tym celu za pomocą śrubokręta docisnąć obudowę paska zębatego w miejscu zacisków (strzałki) do pokrywy głowicy cylindrów, tak aby zaciski zatrzasnęły się.
5. Sprawdzić luz między piastą a osłoną paska zębatego
6. Zainstaluj wtryskiwacze paliwa (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Układ zasilania i sterowania silnikiem).