Notatka:
- Niezbędne narzędzia specjalne, kontrolne urządzenia pomiarowe i środki pomocnicze
- Adapter do czujnika zegarowego -T10170- lub -T10170 A-.
- Blokada położenia wałka rozrządu -T10171 A-.
- Narzędzie mocujące -T10172-.
- Śruba blokująca -T10340-.
- Podstawka -T30004 (3415) -
- Trzpień blokujący -T40011-.
- Wskaźnik zegarowy, standardowy.
1. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
2. Odkręć śruby mocujące (2), zdejmij zacisk (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
3. Odłącz złącze wiązki przewodów (3) od czujnika ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Odłączyć węże przewodu ciśnieniowego i otworzyć prowadnicę przewodu.
5. Przesuń zaciski na zewnątrz (strzałki) i pociągnij przewód ciśnieniowy do góry, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Następnie wyjmij przewód ciśnieniowy z turbosprężarki.
7. Odłącz złącze wiązki przewodów (strzałka) z wyłącznika spadku ciśnienia oleju -F1- jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Odkręć śrubę mocującą (1) przewody uziemiające (rama), pokazano na poniższym rysunku.
9. Odkręć śruby mocujące (1) i (2), przesuń przewody płynu chłodzącego z lewej na lewą stronę komory silnika, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Odkręć śruby mocujące (strzałki), zdejmij pokrywę (1) i (2), pokazano na poniższym rysunku.
11. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
12. Aby móc obracać wałem korbowym, zamontuj tuleję łożyska, koło pasowe wału korbowego (2) i śruba mocująca (3), dokręcić z wymaganym momentem dokręcania (zastosuj kontroler -T30004 -).
13. Wyjmij cewkę zapłonową 1. cylindra.
14. Wkręcić adapter czujnika zegarowego -T10170- do oporu w gwint świecy zapłonowej.
15. Noszenie czujnika zegarowego (A) z przedłużką -T10170/1- do oporu dokręcić nakrętką zaciskową (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
16. Obracać wałem korbowym w kierunku wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP.
17. Zaznacz położenie pokrętła małego czujnika zegarowego.
18. Obróć wał korbowy o 45°w kierunku przeciwnym do kierunku wału silnika.
19. Przesuń pasek naprężenia (1) w kierunku strzałki, jak pokazano na poniższym rysunku, zabezpiecz tłok trzpieniem blokującym -T40011-.
20. Odpowiednim flamastrem należy zaznaczyć kierunek ruchu łańcucha napędowego wałka rozrządu (3).
Notatka. Śruba mocująca mechanicznego nastawnika wałka rozrządu -2- ma lewy gwint.
21. Wykręć śruby (2) i (4), wymontować przesuwnik fazy wałka rozrządu (1) z łańcuchem napędowym wałka rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku. Użyj narzędzia zaciskowego -T10172- jako podparcia.
22. Ponownie zamontuj przesuwnik fazowy wałka rozrządu (1).
23. Wymień śruby mocujące (2) i (4). Dokręć śrubę (2) z momentem dokręcania 40 Nm i śrubą (4) - z zastosowaniem momentu 50 Nm; Nie używaj do tego narzędzia zaciskowego -T10172-.
24. Obróć wałki rozrządu, które uruchamiają zawory dolotowe i wylotowe, aż pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- będzie mógł być całkowicie wsunięty w otwory w wałkach rozrządu. Zatrzymaj trzpienie (strzałki 1) powinien wejść w dziury (strzałki 2). Konieczne jest, aby napis "TOR" (strzałka 3) można było czytać z góry.
Notatka. Wałki rozrządu nie mogą się poruszać podczas obrotu w kierunku osiowym.
25. Aby zablokować blokadę położenia wałka rozrządu -T10171 A-, wkręć ręcznie śrubę M6 w odpowiedni otwór (strzałki), bez opóźnienia.
Notatka. Należy pamiętać, że pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- ma różne punkty mocowania.
26. Poluzuj śruby kół łańcuchowych na wałkach rozrządu. W tym celu należy użyć narzędzia mocującego -T10172-.
Uwaga. Narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171 A- nie może być używane jako narzędzie pomocnicze.
27. Zdejmij koło łańcuchowe wałka rozrządu.
28. Załóż koła łańcuchowe wałka rozrządu na łańcuch napędowy wałka rozrządu (przestrzegając kierunku ruchu łańcucha) i ponownie zamontuj zdjętą zębatkę łańcuchową.
29. Wkręcić śruby wałków rozrządu na tyle, aby koła łańcuchowe na wałkach rozrządu mogły się jeszcze obracać.
30. Naprężyć łańcuch rozrządu wałka rozrządu przez wyciągnięcie sworznia blokującego -T40011-.
31. Obracaj wałem korbowym w kierunku wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP. Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
Notatka. Jeśli wał korbowy obraca się o więcej niż 0,01 mm poza TDC, obróć wał korbowy do tyłu o około 45°. Następnie obróć go zgodnie z kierunkiem obrotu wału silnika do pozycji GMP 1. cylindra.
32. Odkręć śruby mocujące (1) (8 Nm) i (3) (40 Nm), przesuń uchwyt (2) przewody chłodziwa w prawo, jak pokazano na poniższym rysunku.
33. Wyjąć śrubę zamykającą (strzałka) Otwory TDC na bloku cylindrów.
34. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- w blok cylindrów do oporu, dokręcić momentem 30 Nm.
Notatka. Śruba blokująca -T10340- blokuje wał korbowy tylko w kierunku obrotów wału silnika.
35. Za pomocą urządzenia zaciskowego -T10172- przytrzymaj koła zębate napędu łańcuchowego wałków rozrządu (1) i (5) w tej pozycji i dokręć śrubę (2) (gwint lewy) z momentem obrotowym 40 Nm i śrubą (4) — z zastosowaniem momentu obrotowego 50 Nm.
Notatka. Podczas dokręcania śrub wałka rozrządu wał korbowy nie może się obracać, a łańcuch napędowy wałka rozrządu -3- musi być napięty z obu stron.
36. Zdejmij ogranicznik -T10171 A- pokazany na poniższym rysunku.
37. Wykręć śrubę blokującą -T10340- z bloku cylindrów.
38. Obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku obrotu wału silnika do położenia GMP 1. cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
39. Włóż pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- do oporu w otwory wałka rozrządu.
Jeśli nie można włożyć pozycjonera wałka rozrządu -T10171 A-
40. Powtórz regulację.
Jeśli można włożyć pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A-
41. Wkręcić śrubę zabezpieczającą -T10340- do bloku cylindrów do oporu.
42. Dokręcić śrubę blokującą -T10340- momentem 30 Nm.
43. Zdjąć blokadę położenia wałka rozrządu -T10171 A-, przytrzymać koła zębate łańcucha wałka rozrządu za pomocą narzędzia zaciskowego -T10172- i obrócić śruby (2) (gwint lewy) i (4) twardy klucz dodatkowy 90' (¼ obrotu).
Notatka.
- Na śrubie mocującej przesuwnika fazowego wałka rozrządu (2) lewy wątek.
- Koła łańcuchowe na wałkach rozrządu nie mogą obracać się na wałku rozrządu podczas dokręcania.
44. W przyszłości instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż usuwanie. Należy przy tym przestrzegać następujących instrukcji.
Notatka. Śruba blokująca -T10340- pozostaje w bloku cylindrów do momentu zamontowania koła pasowego na wale korbowym.
45. Zamontować osłonę mechanizmu rozrządu.
46. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
47. Załóż pasek wielorowkowy.
48. Wymień pierścienie uszczelniające pokryw wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed przystąpieniem do montażu.