Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Adapter (adapter) do czujnika zegarowego -T10170-.
- Pozycjoner wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A-.
- Narzędzie mocujące -T10172-.
- Podstawka -T30004 (3415) -.
- Trzpień blokujący -T40011-.
- Wskaźnik zegarowy.
1. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów i filtr powietrza.
2. Zdejmij osłony wałków rozrządu.
3. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu.
4. Aby obrócić wał korbowy, załóż tuleję łożyska, koło pasowe wału korbowego (2) i śruba mocująca (3), jak pokazano na poniższym rysunku. Śruba wału korbowego powinna być dokręcona (użyj w tym celu uchwytu kontrującego -T30004-).
5. Wyjmij cewkę zapłonową pierwszego cylindra.
6. Wkręcić adapter do czujnika zegarowego -T10170- do oporu.
7. Zainstaluj czujnik zegarowy (A) z przedłużeniem -T10170/1- do oporu dokręcić nakrętką mocującą (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP. Zaznacz pozycję na wskaźniku odchylenia małą strzałką.
9. Obrócić wał korbowy o 45°w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.
10. Przesuń napinacz w kierunku osłabienia (1) (w kierunku strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku, zabezpieczyć trzpień napinacza trzpieniem blokującym -T40011-.
11. Odpowiednim pisakiem zaznacz kierunek ruchu łańcucha napędowego wałka rozrządu (3).
12. Odkręć śruby mocujące (2) i wymontować koło zębate napędu wałka rozrządu zaworów dolotowych (1), z łańcuchem napędowym wałka rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku. Użyj do tego kontrtrzymania -T10172-.
13. Zamontować ponownie koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych (1).
14. Wymień śruby mocujące (2). Dokręć śruby mocujące (2) z momentem dokręcania 50 Nm; zastosować w tym (uchwyt kontrujący -T10172-).
15. Obróć wałki rozrządu, które uruchamiają zawory dolotowe i wydechowe, aż narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub T10171A- będzie można włożyć do oporu w otwory w wałkach rozrządu. Zatrzymaj trzpienie (strzałki 1) powinien wejść w dziury (strzałki 2). Potrzebny napis "SŁUP" (strzałka 3) można było czytać z góry.
Notatka. Wałki rozrządu nie mogą się przesuwać podczas wkręcania w kierunku osiowym.
16. Aby zamocować narzędzie do blokowania wałków rozrządu -T10171- lub -T10171A-, wkręć ręcznie śrubę M6 (strzałka), pokazano na poniższym rysunku; bez dalszego dokręcania.
17. Poluzuj śruby mocujące koła zębate na wałkach rozrządu. Należy użyć uchwytu kontrującego -T10172-.
Uwaga. Narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- nie może być używane jako narzędzie pomocnicze.
18. Zdejmij koło łańcuchowe wałka rozrządu.
19. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu na koła zębate na wałkach rozrządu (przestrzegając kierunku ruchu łańcucha) i ponownie zainstaluj usuniętą gwiazdkę.
20. Wkręcić śruby mocujące wałek rozrządu na tyle, aby koła zębate mogły się poruszać względem wałków rozrządu.
21. Naprężyć łańcuch rozrządu wałka rozrządu przez wyciągnięcie sworznia blokującego -T40011-.
22. Obróć wał korbowy do położenia TDC tłoka 1. cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm
Notatka. Jeśli wał korbowy obraca się o więcej niż 0,01 mm poza VDC, obróć wał korbowy do tyłu o około 45°. Następnie wyłącz go w kierunku obrotu wału silnika do pozycji GMP 1. cylindra.
23. Użyj uchwytu -T10172-, aby podeprzeć koła łańcuchowe na wałkach rozrządu (1) i (4) w tej pozycji i dokręcić śruby mocujące (2) z momentem dokręcania 50 Nm, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Podczas dokręcania śrub wałka rozrządu wał korbowy nie może się obracać, a łańcuch napędowy wałka rozrządu nie może się obracać (3) powinien pozostać napięty.
24. Wyjąć blokadę wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A-.
25. Obrócić wał korbowy o 2 obroty w kierunku obrotu wału silnika do położenia GMP 1. cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra wynosi±0,01 mm.
26. Włożyć narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory na wałkach rozrządu. Jeśli nie można włożyć narzędzia do blokowania wałka rozrządu T10171- lub -T10171A-, regulację należy powtórzyć.
27. Zdejmij narzędzie do blokowania wałka rozrządu -T10171- lub -T10171A-, przytrzymaj koło łańcuchowe na wałkach rozrządu za pomocą uchwytu T10172- i dokręć śruby kluczem (2) ¼ obrotu (90°).
28. Obróć wałem korbowym o kolejne 2 obroty w kierunku obrotu wału silnika do położenia TDC tłoka 1. cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
29. Włożyć narzędzie do blokowania wałków rozrządu -T10171- lub -T10171A- do oporu w otwory w wałkach rozrządu.
30. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Zamontować obudowę łańcucha rozrządu.
Wymień pierścienie uszczelniające pokryw wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed przystąpieniem do montażu