Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Podstawka -T30004 (3415) -.
- Ściągacz -T10094A-.
- Adapter do czujnika zegarowego -T10170- lub -T10170A-.
- Blokada położenia wałka rozrządu -T10171A-.
- Narzędzie mocujące -T10172-.
- Trzpień blokujący -T40011-.
- Wskaźnik zegarowy, standardowy.
Wycofanie
1. Zdejmij zespół górnej ozdobnej pokrywy silnika.
2. Odkręć śruby mocujące (2), zdejmij zacisk (1), pokazano na poniższym rysunku.
3. Odłącz złącze wiązki przewodów (3) z czujnika ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego 2 -G299-.
4. Zawieś węże na przewodzie ciśnieniowym i otwórz prowadnicę przewodu.
5. Przesuń zaciski na zewnątrz (strzałki) i wyjmij przewód ciśnieniowy w górę, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Następnie wyjmij przewód ciśnieniowy z turbosprężarki.
7. Odłącz złącze wiązki przewodów (strzałka) z czujnika spadku ciśnienia oleju -F1- jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Odkręć śrubę mocującą (1) przewody «szerokie rzesze», jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Odkręć śruby mocujące (1) i (2), przesuń rury chłodzące w lewo.
10. Odkręć śruby mocujące (strzałki), zdejmij pokrywę (1) i (2), pokazano na poniższym rysunku.
11. Wyjmij cewkę zapłonową 1. cylindra.
12. Wkręcić adapter czujnika zegarowego -T10170- do oporu w gwint świecy zapłonowej.
13. Noszenie czujnika zegarowego (A) z przedłużką -T10170/1- do oporu dokręcić nakrętką zaciskową (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
14. Obracać wałem korbowym w kierunku wału silnika, aż tłok 1. cylindra znajdzie się w GMP.
15. Zaznacz położenie pokrętła małego czujnika zegarowego.
16. Otwory (strzałki) na wałkach rozrządu musi znajdować się w położeniu pokazanym na rysunku. W razie potrzeby obróć wałem korbowym o jeden obrót (360‘).
Notatka.
- Jeśli wał korbowy obraca się o więcej niż 0,01 mm poza TDC, obróć wał korbowy do tyłu o około 45°. Następnie obróć go zgodnie z kierunkiem obrotu wału silnika do pozycji GMP 1. cylindra.
- Dopuszczalne odchylenie od GMP tłoka 1. cylindra:±0,01 mm.
17. Blokada położenia wałka rozrządu -T10171 A - musi być włożona w otwory wałków rozrządu, aż się zatrzyma. Zatrzymaj trzpienie (strzałki 1) powinien wejść w dziury (strzałki 2). Konieczne jest, aby napis "TOR" (strzałka 3) można było czytać z góry.
18. Aby zablokować blokadę położenia wałka rozrządu -T10171 A-, wkręć ręcznie śrubę M6 w odpowiedni otwór (strzałki), bez opóźnienia.
Notatka. Należy o tym pamiętać. że pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- ma różne punkty mocowania.
19. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
20. Zdejmij pokrywę (1) koła napędowe pompy oleju, jak pokazano na poniższym rysunku.
21. Przesuń szynę napinającą (1) w kierunku strzałki i zablokuj trzpień napinacza łańcucha (2) korek -T40011- jak pokazano na poniższym rysunku.
22. Zdejmij napinacz łańcucha (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
23. Za pomocą odpowiedniego pisaka zaznacz kierunek ruchu łańcucha napędowego wałka rozrządu (3).
Notatka. Na śrubie mocującej przesuwnika fazowego wałka rozrządu (2) posiada lewy gwint.
24. Odkręć śruby mocujące (2) i (4), wymontować przesuwnik fazy wałka rozrządu (1) z łańcuchem napędowym wałka rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku. Użyj narzędzia zaciskowego -110172- jako podparcia.
25. Przytrzymaj koło łańcuchowe pompy olejowej za pomocą narzędzia zaciskowego -T10172- i poluzuj śrubę mocującą (1), pokazano na poniższym rysunku.
26. Odłącz sprężynę napinającą (1) Śrubokręt (2) zdjąć sprężynę napinającą (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
27. Odkręć śrubę mocującą -3-, zdejmij napinacz łańcucha.
28. Odpowiednim markerem zaznaczyć kierunek ruchu łańcucha napędowego pompy olejowej (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
29. Odkręć śrubę mocującą koło łańcuchowe (1), zdejmij zębatkę łańcuchową (1) i (3) wraz z łańcuchem napędowym pompy oleju (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Instalacja
Notatka. Wał korbowy musi znajdować się w GMP pierwszego cylindra.
1. Zamontuj koło łańcuchowe (1) w kierunku strzałki na czopie wału korbowego, aż się zatrzyma.
Uwaga. przypływ (2) na zębatce łańcucha (1) musi być w gnieździe (3) na czopie wału korbowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
2. Odpowiednim pisakiem zaznaczyć położenie koła łańcuchowego i wału korbowego w stosunku do bloku cylindrów.
3. Załóż łańcuch napędowy pompy oleju (3) na przekładni łańcuchowej (1). jak pokazano na poniższym obrazku.
4. Założenie koła łańcuchowego pompy oleju (2) do łańcucha napędowego pompy oleju (3), umieść go na wale napędowym pompy olejowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Przestrzegać zaznaczonego kierunku ruchu łańcucha napędowego pompy olejowej.
- Koło zębate napędu pompy oleju jest zamontowane na wale napędowym pompy oleju (strzałka) tylko w jednej pozycji.
5. Przytrzymaj koło łańcuchowe pompy olejowej za pomocą narzędzia do przytrzymywania -T10172-.
6. Dokręć śrubę mocującą (1) z momentem dokręcania 20 Nm, dokręcić o dodatkowe 45° (¼ obrotu).
7. Zakładając napinacz łańcucha na łańcuch napędowy pompy oleju, dokręcić śrubę mocującą (3) przy zastosowaniu momentu obrotowego 15 Nm.
8. Za pomocą śrubokręta zamontuj sprężynę naciągową (1) na śrubie (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Kierując się etykietowaniem (strzałki).
- Wał korbowy nie może się obracać.
9. Załóż i dokręć ręcznie nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Załóż łańcuch napędowy wałka rozrządu (1) na kole łańcuchowym na wale korbowym (4), na kole zębatym napędu łańcuchowego wałka rozrządu zaworów wylotowych (3), a następnie zamontuj i dokręć ręcznie śrubę przesuwnika fazowego wałka rozrządu (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Przestrzegać kierunku ruchu zaznaczonego na łańcuchu rozrządu wałka rozrządu (1).
- Upewnić się, że między wałkiem rozrządu zaworów dolotowych a mechanicznym nastawnikiem wałka rozrządu zamontowana jest tuleja prowadząca.
- Na śrubie mocującej mechanicznego urządzenia do regulacji wałka rozrządu (2) posiada lewy gwint.
11. Łańcuch napędowy wałka rozrządu musi stykać się z prowadnicą (1) oraz do koła łańcuchowego na wale korbowym (strzałka).
12. Zamontuj napinacz łańcucha (1), dokręć śruby mocujące (2) z zastosowaniem momentu obrotowego 9 Nm.
13. Napnij łańcuch rozrządu wałka rozrządu, wyciągając kołek blokujący -T40011- z napinacza łańcucha.
14. Sprawdź oznaczenia na kole łańcuchowym wału korbowego i na bloku cylindrów; powinny być naprzeciw siebie.
15. Śruba mocująca (2) należy dokręcić momentem 40 Nm i śrubą (4) — z zastosowaniem momentu obrotowego 50 Nm (użyj narzędzia mocującego -T10172-).
Notatka.
- Śruby mocujące (2) i (4) dokręcić obracając o 90°dopiero po sprawdzeniu rozkładu w czasie.
- Na śrubie mocującej przesuwnika fazowego wałka rozrządu (2) lewy wątek.
16. Wykręć śrubę (strzałka), zdejmij pozycjoner wałka rozrządu -T10171 A- z obudowy wałka rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Sprawdź rozrząd zaworów w czasie.
Jeśli rozrząd zaworów jest ustawiony prawidłowo
18. Przytrzymaj koła łańcuchowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia zaciskowego -T10172- i obróć śrubę mocującą twardym kluczem (2) (gwint lewy) i (4) ¼ obrotu (90°), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka.
- Na śrubie przesuwnika fazy wałka rozrządu (2) lewy wątek.
- Koła łańcuchowe na wałkach rozrządu nie mogą obracać się na wałku rozrządu podczas dokręcania.
19. Zamontować pokrywę pompy oleju (1), pokazano na poniższym rysunku.
20. Zamontować osłonę łańcucha rozrządu (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w tym rozdziale).
21. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.
22. Załóż pasek wielorowkowy.
23. Wymień o-ringi pokryw wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed przystąpieniem do montażu.
24. W przyszłości instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż usuwanie.