Notatka.
- Niezbędne urządzenia specjalne, kontrolno-pomiarowe oraz środki pomocnicze:
- Mocowanie urządzenia do zawieszania -T30099-.
- Podkładka -T30099/1-.
- Podstawka -T30004 (3415) -.
- Kołek -T30004/1 (3415/1) -
- Środek uszczelniający -D 176 501 A1-.
- Narzędzie do ściągania uszczelek (kod magazynowy GST, pozycja nr I 34402), producent Retech s.r.o
- Środek czyszczący i odtłuszczający, np. -0 000 401 04-.
Wycofanie
1. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
2. Odkręć śrubę pokazaną na poniższym rysunku (1) dla linii płynu chłodzącego.
3. Wyciągnij wąż (2) aby odpowietrzyć skrzynię korbową silnika z obudowy łańcucha napędowego wałka rozrządu, naciskając pierścień zabezpieczający, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Odłącz przewód wentylacyjny (1), pokazano na poniższym rysunku. Aby to zrobić, wciśnij pierścień zabezpieczający.
5. Odłącz wąż odpowietrzający od zbiornika z węglem aktywnym (1), prowadzące do kolektora dolotowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Odblokowanie zbiornika z węglem aktywnym (strzałka B), wyjmij zbiornik z węglem aktywnym (strzałka A) do góry i uchwyt, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Odłącz uchwyt (3) zbiornik z węglem aktywnym pokazany na poniższym rysunku.
8. Odkręć śrubę na szyjce wlewu (2) zbiornik płynu do spryskiwaczy, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Odłącz złącze wiązki przewodów przełącznika wskaźnika braku płynu chłodzącego -F66- na zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego, odsuń wiązkę przewodów
10. Odkręć śruby mocujące zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego (1), jak pokazano na poniższym rysunku; Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego wraz z podłączonymi przewodami należy umieścić na silniku iw razie potrzeby mocno zawiązać.
11. Zdejmij pasek napędowy osprzętu z rowkami klinowymi (więcej, patrz odpowiednia sekcja w tym rozdziale).
12. Zdejmij koło pasowe napędu pompy chłodzenia silnika.
13. Odłącz złącze wiązki przewodów (1) zawór sterujący na sprężarce klimatyzacji.
Uwaga.
- Niebezpieczeństwo zranienia przez płyn chłodzący.
- Nie wolno otwierać obwodu czynnika chłodniczego klimatyzacji.
Uwaga.
- Ryzyko uszkodzenia rur i węży płynu chłodzącego.
- Przewody i węże płynu chłodzącego nie mogą być skręcone ani zgięte pod ostrym kątem.
14. Odkręć śruby mocujące (strzałki) sprężarkę klimatyzacji, jak pokazano na poniższym rysunku.
15. Przymocuj sprężarkę klimatyzacji do modułu przedniej ściany kompletnej zabudowy.
16. Zdejmij wspornik montażowy akcesoriów.
17. Odkręć śrubę drążoną (2) zasilanie linii smarowania (1) turbosprężarki z obudowy łańcucha rozrządu (3), jak pokazano na poniższym rysunku.
18. Zdejmij alternator i koło pasowe luźne (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
19. Obróć wał korbowy w kierunku ruchu wału silnika do GMP 1. cylindra.
20. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Uwaga.
- Ryzyko uszkodzenia silnika.
- Aby uniknąć ślizgania się zębatki łańcucha na wale korbowym ze smyczy, zabrania się obracania wałem korbowym przy luźnym kole pasowym wielorowkowym.
21. Zdejmij miskę olejową.
Notatka. Jeżeli pokrywa obudowy mechanizmu rozrządu jest zdejmowana tylko w celu wyjęcia głowicy cylindrów, wówczas nie stosuje się opisanego poniżej mocowania silnika, ale wspornika silnika opisanego do demontażu głowicy cylindrów.
22. Zamontować wspornik montażowy -T30099- zgodnie z ilustracją i zablokować silnik w pozycji montażowej.
23. Silnik powinien być lekko obciążony.
24. Poluzuj nakrętkę mocującą (1) i odłącz przewód «szerokie rzesze», pokazano na poniższym rysunku. Następnie odkręć śruby mocujące (strzałki) i wyjmij zespół wspornika jednostki napędowej, jak pokazano na poniższym rysunku.
25. Odkręć śruby mocujące (1...6) obudowa łańcucha rozrządu z gniazdem sześciokątnym i zaznaczonymi śrubami (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
26. Zdejmij zespół obudowy łańcucha rozrządu. Aby to zrobić, w razie potrzeby podnieś silnik.
Notatka. Upewnij się, że tuleja wału korbowego pozostaje w obudowie łańcucha rozrządu.
27. Wypchnij uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy łańcucha rozrządu.
Instalacja
Notatka. Upewnić się, że powierzchnie styku koła pasowego, śruby mocującej, tulei łożyska i koła łańcuchowego wału korbowego są wolne od oleju i smaru.
Uwaga. Podczas pracy ze zmywaczem i odtłuszczaczem należy używać rękawic i okularów ochronnych.
1. Resztki szczeliwa na powierzchniach uszczelniających należy usunąć za pomocą chemicznego zmywacza do uszczelniaczy.
2. Odtłuścić powierzchnie uszczelniające.
3. Zainstaluj nowe uszczelki (strzałki) z tyłu obudowy łańcucha rozrządu, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Pokrywa rozrządu w silniku jest uszczelniona uszczelką, a także środkiem uszczelniającym D 176 501A1.
4. Środek uszczelniający D 176 501 A1 musi zapobiegać wyciekom między obudową łańcucha rozrządu a szwami oddzielającymi (1) i (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
- Średnica kieszonek uszczelniających powinna wynosić 10 mm, a grubość ok. 1 mm
- Środek uszczelniający należy nakładać tylko tuż przed montażem obudowy łańcucha rozrządu.
5. Nałóż uszczelniacz (szpachlówka) D 176 501 A1 na szwach oddzielających między obudową wałka rozrządu a głowicą cylindrów (1) oraz między głowicą cylindrów a blokiem cylindrów (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
6. Ostrożnie wepchnij nową uszczelkę na kołki ustalające.
7. Dla lepszego montażu należy wkręcić w głowicę i blok cylindrów po dwa kołki M6x80.
8. Zamontować obudowę łańcucha rozrządu wraz z tuleją łożyska głównego wału korbowego jednocześnie na śrubach dwustronnych, kołkach centrujących i czopie wału korbowego.
9. Dokręcić śruby mocujące obudowy łańcucha rozrządu na krzyż. Upewnij się, że obudowa łańcucha rozrządu nie jest skręcona podczas montażu.
Momenty dokręcania:
- Śruba M6 - 10 Nm.
- Śruba M10 - 50 Nm.
10. Wyrównaj wspornik silnika.
11. Zamontować o-ring wału korbowego po stronie koła pasowego.
12. Zamontować koło pasowe na wale korbowym.
13. Zamontować przewód doprowadzający smarowanie turbosprężarki do pokrywy rozrządu.
14. W przyszłości instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności niż usuwanie.
Notatka.
- Przed przystąpieniem do montażu należy nasmarować olejem wszystkie łożyska i powierzchnie robocze.
- Jeśli podczas naprawy silnika pojawi się w zwiększonej ilości opiłki metalu lub cząstki ściernego materiału, może to świadczyć o uszkodzeniu łożysk głównych wału korbowego lub łożysk korbowodu. Aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, po naprawie należy wykonać następujące prace:
- Dokładnie oczyść kanały smarowania.
- Wymienić dysze rozpylające olej.
- Wymienić chłodnicę oleju.
- Wymienić filtr oleju.