Notatka. Nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki.
2. Zdejmij górną pokrywę silnika.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Wyjmij baterię i uchwyt baterii.
5. Zdejmij wodoodporną pokrywę obudowy.
6. Używając narzędzia do usuwania panelu wewnętrznego (MP8-602/1), należy zwolnić naprężenie linki dźwigni preselektora (A) z dźwigni zmiany biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
7. Zdejmowanie podkładki zabezpieczającej (strzałka) linkę dźwigni zmiany biegów, pozostaw linkę dźwigni zmiany biegów w pozycji montażowej.
Notatka.
- Podkładkę zabezpieczającą -strzałka- do napinania linki dźwigni zmiany biegów należy zawsze wymieniać.
- Nie zginaj ani nie zaginaj nadmiernie linki napinającej dźwigni zmiany biegów.
- Nie wypychać linki napinającej dźwigni zmiany biegów do tyłu z uchwytu rolek giętkich (linki Bowdena). Naprężenie linki dźwigni zmiany biegów jest usuwane z podpory elastycznych rolek (linki Bowdena) tylko podczas demontażu siłownika zmiany biegów.
8. Odłącz przewód uziemiający (rama) od śruby mocującej wspornika skrzyni biegów.
9. Wyjąć złącze wtykowe i przewód z rozrusznika.
10. Wyjmij zespół rozrusznika (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
Notatka. Wykręć drugą śrubę rozrusznika (nie widać tego na zdjęciu), wyjmij rozrusznik (2).
11. Odkręć wszystkie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Aby to zrobić, jeśli to konieczne, użyj klucza (Т10035).
Notatka.
- Jedna ze śrub jest w otworze rozrusznika (tylko dla niektórych typów silników, np. o godzinie 14).
- Tę śrubę należy usunąć.
Uwaga. Nie dotykać rękoma styków w złączu skrzyni biegów, gdyż wyładowania elektrostatyczne mogą zniszczyć jednostkę sterującą, a tym samym moduł mechatroniczny.
12. Odblokować blokadę złącza wtykowego mechatroniki, pociągając w kierunku strzałki i odłączyć złącze wtykowe, jak pokazano na poniższym rysunku.
13. Zamontować mocujące urządzenie do zawieszania (Т30099).
14. Użyj śrub pociągowych, aby lekko naprężyć (bez podnoszenia) zespół silnik-skrzynia biegów.
15. Zamontować mocujące urządzenie do zawieszania (Т30099) ze specjalną belką (Т30099/1), jak pokazano na poniższym rysunku.
16. Za pomocą śruby pociągowej lekko naprężyć (bez podnoszenia) zespół silnik-skrzynia biegów (w przypadku silnika 1,2 l należy stosować tylko jedną zewnętrzną śrubę napędową).
17. Zdejmij przednie koła.
Notatka. Po odkręceniu śruby wału napędowego nie wolno już opuszczać pojazdu na podłoże.
18. Zdejmij dolną osłonę silnika.
19. Zdejmij wykładzinę nadkola przedniego (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Korpus).
20. Odłącz przewód powietrza doładowującego od chłodnicy powietrza doładowującego w lewym dolnym rogu i od przewodu powietrza doładowującego.
21. Zdejmij osłonę ochronną prawego wału napędowego z silnika (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
22. Zdejmij wspornik oscylacyjny odkręcając śruby (strzałki A, B i C), jak pokazano na poniższym rysunku.
23. Po oddzieleniu rury wydechowej w miejscu podwójnego wspornika mocującego zdjąć uchwyt rury wydechowej z belki mocowania zawieszenia osi.
24. Zawiąż przód rury wydechowej u góry.
25. Odłączyć złącze wtykowe (1) na czujniku poziomu i temperatury oleju -G266-, jak pokazano na poniższym rysunku.
26. Zwolnij wiązkę przewodów z uchwytu (2), pokazano na poniższym rysunku.
27. Zdejmij uchwyt stabilizatora ze stabilizatora.
28. Przed przystąpieniem do demontażu należy zamocować belkę mocowania zawieszenia osi.
29. Zdemontować belkę zawieszenia wraz ze wspornikiem bez obudowy przekładni kierowniczej, lewy wahacz i korbowód stabilizatora.
Tylko do pojazdów z wałem wielowypustowym
30. Jeśli jest zamontowany, wymontować czujnik poziomu pojazdu, przedni lewy -G78-.
31. Poluzuj nakrętki mocujące (strzałki) przegub kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia, jak pokazano na poniższym rysunku.
32. Odłącz przegub kulowy od zespołu dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
33. Naciśnij na przykład. z klinem (Т10161) lub dźwignię mocującą wał napędowy po lewej i prawej stronie wałków wielowypustowych skrzyni biegów.
34. Wymontuj lewy wał napędowy.
35. Odkręć śruby mocujące (strzałki) przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia. Podnieś przekładnię kierowniczą w prawo i zawieś ją na wsporniku montażowym modułu ABS.
36. Zabezpiecz zespół ramy pomocniczej przed demontażem.
37. Zdemontować zespół ramy pomocniczej bez przekładni kierowniczej.
38. Zamocuj wał napędowy tak wysoko, jak to możliwe, jak pokazano na poniższym rysunku. Nie uszkodzić lakieru ochronnego na wale napędowym.
39. Wymontować prawy wał kołnierzowy za pomocą narzędzia specjalnego (TYU107A), jak pokazano na poniższym rysunku.
40. Za pomocą odpowiedniej wtyczki zaślepić gniazdo transmisyjne.
41. Odkręć dolne śruby mocujące (strzałki) i odłączyć przednią część rury wylotowej układu wydechowego, jak pokazano na poniższym rysunku (tylko dla silnika 1.4L).
42. Odkręć dolne śruby łączące (strzałka A) i (strzałka B) silnik i skrzynia biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
43. Poluzuj śruby mocujące o około jeden obrót (1) wspornika skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku. Całkowicie odkręć śruby mocujące (2), pokazano na poniższym rysunku.
44. Następnie należy opuścić za pomocą śruby prowadzącej urządzenia mocującego zawieszenie (MP9-200) (10222 A) silnik i skrzynię biegów w takim stopniu, aby powstała szczelina o wymiarze -a- między wspornikiem skrzyni biegów a łożyskiem skrzyni biegów.
Rozmiar -a- = 60... 70 mm.
45. Wykręć śruby mocujące zespół wspornika montażowego skrzyni biegów (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
46. Odłącz złącze wiązki przewodów, pokazane strzałką na poniższym rysunku.
47. Za pomocą odpowiedniego narzędzia odkręć i zdejmij osłonę wentylatora chłodzącego silnik, jak pokazano na poniższym rysunku.
48. Otwarty wspornik (A) i odłącz węże wodne układu chłodzenia od wspornika. Nie odłączać węży od złączek.
49. Odłącz wspornik na dole (strzałka 1) i odłączyć od osłony paska rozrządu (W), przesuń w kierunku wskazywanym przez strzałkę, jak pokazano na poniższym rysunku.
50. Usuń sondę lambda -G39- (1), pokazano na poniższym rysunku.
51. Odłącz złącze wiązki przewodów (2) od generatora i zdjąć osłonę izolacji termicznej (3) z kolektorem wydechowym z turbosprężarką (strzałka), jak pokazano na poniższym rysunku.
52. Odłącz złącza wiązki przewodów (1...3) z dolnego wspornika montażowego z przodu skrzyni biegów.
53. Odłącz przednią rurę wydechową z katalizatorem (4), jak pokazano na poniższym rysunku.
54. Poluzuj nakrętki mocujące (3) po lewej stronie szyny i wymontować moduł sterujący wentylatora chłodzącego silnik (4), pokazano na poniższym rysunku
Notatka. Nie odłączać złączy wiązki przewodów (1) i (2).
55. Zdemontować prawy wał kołnierzowy za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na poniższym rysunku.
56. Aby zdjąć, wkręć dwie śruby w otwory w kołnierzu. Następnie blokując kołnierz przed obrotem łomem, zdejmij go ze skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
57. Podłącz gniazdko w skrzyni biegów.
58. Wykręć śruby mocujące zespół wspornika mocowania silnika (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
59. Odkręć śruby mocujące (strzałka 1) wspornik mocowania skrzyni biegów na konsoli (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
60. Odkręć tylną śrubę mocującą (strzałka 2) konsole (A) na skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
61. Opuść zespół skrzyni biegów wraz z silnikiem na odległość a. a = 85 mm.
62. Delikatnie opuść zespół silnika.
63. Odkręć śruby mocujące (strzałki) konsoli skrzyni biegów, zaczynając od lewego nadkola, jak pokazano na poniższym rysunku.
64. Zdejmij konsolę ze skrzyni biegów.
Notatka. Mocowanie skrzyni biegów (3282) do demontażu skrzyni biegów OAM reguluje się za pomocą płytki ustalającej (3282/59) i jest montowany na urządzeniu do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A.
65. Wyreguluj położenie ramion mocowania skrzyni biegów w otworach w płycie montażowej (3282/59).
66. Przykręcić mocowania oprawy zgodnie z oznaczeniami na płycie montażowej (3282/59).
67. Umieść przyrząd do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów -VA G 1383 A- pod pojazdem. Strzałka na płytce ustalającej (3282/59) skierowane w kierunku pojazdu.
68. Wyrównaj mocowanie skrzyni biegów (3282) równolegle do skrzyni biegów.
69. Przykręć palce (3282/29) do skrzyni biegów.
70. Oba pozostałe mocowania należy zamontować na skrzyni biegów zgodnie z rysunkiem. W takim przypadku blachę trzpienia należy umieścić pod obudową skrzyni biegów, a nie pod mechatroniką.
71. Skrzynię biegów należy zamocować za pomocą obejmy (Т10038).
72. Podeprzeć skrzynię biegów od dołu, podnosząc narzędzie do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów -VAG 1383 A-.
73. Odkręć ostatnią śrubę łączącą (strzałka B) silnik i skrzynia biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
74. Wyciśnij skrzynię biegów z tulei centrujących.
75. Ostrożnie odłączając skrzynię biegów od silnika, ostrożnie ją opuść.
76. Podczas opuszczania skrzyni biegów zdejmij naprężenie linki dźwigni zmiany biegów z kontrpodpory elastycznych rolek (linki Bowdena).
Notatka.
- Podczas opuszczania skrzyni biegów należy uważać na wszystkie przewody i węże płynu chłodzącego.
- Nie zginaj ani nie zaginaj nadmiernie linki napinającej dźwigni zmiany biegów.
Notatka. W niektórych przypadkach uchwyty są skierowane do przodu na skrzyni biegów.
Notatka. Jeśli ma być zamontowana nowa skrzynia biegów, wsporniki muszą być zamontowane na nowej skrzyni biegów.