Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R».
3. Zdejmij górną ozdobną osłonę silnika.
4. Wyjmij zespół obudowy filtra powietrza (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
5. Zdejmij kanał wlotowy (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
6. Odłącz złącze wiązki przewodów od elektronicznej jednostki sterującej skrzyni biegów.
7. Wyjmij akumulator wraz z płytą bazową.
8. Używając klucza płaskiego (1), odłącz kabel sterowania skrzynią biegów (3) od dźwigni uruchamiającej, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Ściśnij zatrzaski po obu stronach (strzałki) i odłącz linkę zmiany biegów od wspornika montażowego na obudowie skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Odłącz złącze wiązki przewodów (4) i zwolnij kabel ze wspornika (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
11. Wyjmij wspornik montażowy przewodu sterującego skrzyni biegów z obudowy skrzyni biegów.
12. Odkręć śrubę mocującą i odłącz przewód «szerokie rzesze» (3), pokazano na poniższym rysunku.
13. Odłącz złącza wiązki przewodów (1) i (2) od rozrusznika i zwolnij je z uchwytów.
14. Oznacz przewody płynu chłodzącego przekładni, aby zapobiec nieprawidłowemu połączeniu.
15. Używanie specjalnego narzędzia (MP7-602). ściśnij przewody płynu chłodzącego płynu przekładniowego, jak pokazano na poniższym rysunku. Odłącz przewody elastyczne chłodnicy oleju przekładniowego.
16. Zaślepić otwory wylotowe chłodnicy układu chłodzenia płynu przekładniowego specjalnymi zaślepkami.
17. Odkręć wszystkie górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
18. Zainstaluj specjalne urządzenie do zawieszenia jednostki napędowej na samochodzie (MP9-200), jak pokazano na poniższym rysunku.
19. Zamocuj zespół jednostki napędowej na wrzecionach narzędzi.
Notatka. Poniższe zdjęcie przedstawia schematycznie pojazd i może różnić się od rzeczywistego.
20. Odkręć śruby mocujące (1) i (2), następnie wyjmij zespół konsoli skrzyni biegów (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
21. Zdejmij oba przednie koła.
22. Zdejmij osłonę dźwiękochłonną.
23. Zdejmij wykładzinę nadkola przedniego lewego.
24. Odłącz złącze wiązki przewodów (1) od czujnika poziomu i temperatury oleju silnikowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
25. Odłącz i zdejmij wspornik montażowy wiązki przewodów czujnika poziomu i temperatury oleju silnikowego (2), jak pokazano na poniższym rysunku.
26. Odkręć śruby mocujące (A, B i C) i zdejmij wspornik wahadła, jak pokazano na poniższym rysunku.
27. Odłącz złącza wiązki przewodów (1) i (2) automatyczną skrzynią biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
28. Zdejmij wspornik montażowy wiązki przewodów z dolnej części rozrusznika.
29. Przenieś wspornik montażowy wraz z przewodami w kierunku przodu komory silnika.
30. Wyjmij zespół rozrusznika (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
31. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę wału napędowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
32. Odłącz przednią część rury wydechowej układu wydechowego samochodu.
33. Odkręć nakrętkę mocującą (strzałka) stabilizatora do stabilizatora, jak pokazano na poniższym rysunku. Wykonaj tę operację po obu stronach stabilizatora.
34. Odkręć nakrętki mocujące dolny wahacz do przegubu kulowego, jak pokazano na poniższym rysunku.
35. Odkręcić nakrętki mocowania stojaka miarki wysokości samochodu z lewej strony samochodu.
36. Odłącz dolne wahacze przedniego zawieszenia od zwrotnicy.
37. Odsuń kolumnę amortyzatora, aby zdjąć zewnętrzny przegub homokinetyczny z piasty przedniego koła.
38. Zawiesić wał napędowy na odpowiednim kawałku drutu i liny.
39. Powtórz powyższe czynności po przeciwnej stronie pojazdu.
40. Zdejmij pokrywę otworu serwisowego, aby uzyskać dostęp do nakrętek mocujących przemiennika momentu obrotowego.
41. Odkręć sześć nakrętek mocujących (strzałki) przemiennik momentu obrotowego, jak pokazano na poniższym rysunku. Aby to zrobić, obracaj przemiennik momentu obrotowego za każdym razem o 60 stopni.
Notatka. Jeśli nie usunie się wszystkich sześciu nakrętek mocujących, przemiennik momentu obrotowego może wypaść z obudowy skrzyni biegów.
42. Opuść jednostkę napędową za pomocą specjalnego sprzętu o 50 mm.
43. Odłącz złącze wiązki przewodów (2), pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Odłącz wspornik montażowy przewodu układu klimatyzacji od osłony wentylatora chłodzącego.
44. Odkręć śruby mocujące (strzałki) i zdejmij zespół osłony z wentylatorami chłodzącymi, jak pokazano na poniższym rysunku, w dół.
45. Zainstaluj specjalny wspornik (3282) na zespole obudowy skrzyni biegów za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego VAG 1383A.
46. Zamontuj płytkę regulacyjną (3282/36) na obudowie skrzyni biegów (Płytkę regulacyjną można ustawić tylko w jednym położeniu).
47. Wyrównaj ramiona wspornika skrzyni biegów z otworami w płycie regulacyjnej.
48. Przymocuj elementy montażowe śrubami, jak pokazano na poniższym rysunku.
49. Podłóż specjalny podnośnik hydrauliczny pod samochód, dopasowując jego położenie zgodnie ze strzałkami na płytce regulacyjnej.
50. Zamontować płytkę regulacyjną równolegle do obudowy skrzyni biegów.
51. Przymocuj przekładnię do wspornika za pomocą śruby mocującej (1), jak pokazano na poniższym rysunku.
52. Podeprzyj skrzynię biegów, podnosząc wspornik automatycznej skrzyni biegów.
53. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
54. Odłącz przekładnię od silnika podczas pracy przy przemienniku momentu obrotowego, aby odłączyć go od tarczy napędowej.
55. Ponownie dociśnij przemiennik momentu obrotowego do pompy płynu przekładniowego, jak pokazano strzałką na rysunku.
56. Delikatnie przesuń skrzynię biegów w kierunku ramy pomocniczej.
57. Ostrożnie opuść podnośnik hydrauliczny wraz z zespołem przekładni.
58. Zmień położenie skrzyni biegów na wrzecionach wsporników automatycznej skrzyni biegów (3282), gdy jest obniżony.
59. Zabezpieczyć przemiennik momentu obrotowego przed wypadnięciem z obudowy skrzyni biegów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.