Wycofanie
Notatka.
- Wszystkie połączenia przewodów, które zostały poluzowane lub odłączone podczas demontażu, należy ponownie zamontować w ich pierwotnym miejscu podczas ponownej instalacji.
- Po odłączeniu, a następnie podłączeniu przewodu łączącego zacisk akumulatora z masą (korpus) pojazdu, należy wykonać dodatkowe prace.
1. Przewód łączący zacisk akumulatora z "waga" (korpus) pojazd należy odłączyć przy wyłączonym zapłonie.
2. Aby zdjąć górną ozdobną obudowę silnika.
3. Wyjmij przewody ssące z uchwytu (1) od filtra powietrza i odłącz złącze wiązki przewodów (3), pociągając go w kierunku wskazywanym przez strzałkę, jak pokazano na poniższym rysunku.
4. Odkręcić elektrozawór regulacji ciśnienia doładowania -N75- z uchwytem (2) -strzałka-, umieść przewodem podciśnienia na silniku.
5. Wyjmij cały filtr powietrza wraz z wężem powietrza.
6. Wyjmij baterię i uchwyt baterii (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
7. Zdjąć osłonę obudowy wodoodpornej oraz przednią ściankę nadwozia oddzielającą komorę silnika od kabiny pasażerskiej.
Notatka. Aby zapobiec uszkodzeniu węża ssącego (A), prowadzący od wzmacniacza siły hamowania (W) do silnika, konieczne jest wymontowanie go ze wzmacniacza hamulca (strzałka 1), jak pokazano na poniższym rysunku.
8. Zdejmij gumową podkładkę (strzałka 2) wąż ssący z oczkiem (Z) na silniku, jak pokazano na poniższym rysunku.
9. Po dokręceniu mechanizmu blokującego cięgna cięgna Bowdena manetki zmiany biegów do przodu w kierunku strzałki 1 do oporu, zablokuj ją następnie obracając w lewo w kierunku strzałki 2, jak pokazano na poniższym rysunku.
10. Zdejmij zacisk (strzałka 1), pokazany na poniższym rysunku od otworu w dźwigni zmiany biegów.
11. Wyjąć dźwignię zmiany biegów ze wspornika w osłonie dźwigni zmiany biegów razem z blokadą cięgna Bowdena.
Notatka. W niektórych pojazdach dźwignia zmiany biegów jest zablokowana za pomocą blokady.
12. Zdejmij pierścień ustalający (strzałka 2) linka zmiany biegów z dźwignią zmiany biegów (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
13. Wyjmij linkę zmiany biegów ze sworznia.
14. Zdejmij dźwignię zmiany biegów (A), dla którego należy odkręcić nakrętkę (strzałka 3), jak pokazano na poniższym rysunku.
15. Wyjmij przeciwuchwyt rolki elastycznej (linki Bowdena) ze skrzyni biegów (strzałki), zwiąż go razem z linką przerzutki i linką manetki urządzenia sterującego preselektywną zmianą biegów w górnej części.
16. Zdejmowanie wspornika (W) ze skrzyni biegów, jeśli jest obecny, wyjmij go z rury i przewodu giętkiego (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
17. Wymontuj siłownik zwalniania sprzęgła (strzałki), odłóż to na bok i napraw; bez odłączania węży.
Uwaga. Nie naciskaj już pedału sprzęgła.
18. Wykręć górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
19. Odłączyć złącze wtykowe (strzałka 1) od włącznika świateł cofania -F4- jak pokazano na poniższym rysunku.
20. Odłącz wtyczkę pokazaną na poniższym rysunku (strzałka 2) i drutu (strzałka 3) od rozrusznika.
21. Pozostaw odłączone przewody.
22. Wykręć górne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
23. Wykręć górną śrubę mocującą rozrusznika.
24. Odłączyć złącze wtykowe (strzałka) od nadawcy prędkościomierza -G22- (jeśli jest zainstalowany), jak pokazano na poniższym rysunku.
25. Odkręcanie nakrętki (strzałka), zdejmij uchwyt kabla.
26. Wyjmij rozrusznik (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
27. Zdejmij wykładzinę nadkola (skrzydełka) lewe przednie koło (więcej. patrz odpowiednia sekcja w rozdziale Ciało).
28. Po oddzieleniu rury wydechowej w miejscu podwójnego zacisku odczepić ją od belki mocowania zawieszenia osi.
29. Oryginalna śruba pociągowa (I) wiszące urządzenie (MP9-200 (10-222A)) należy skrócić o 100 mm:
- I - Oryginalna śruba prowadząca
- Wymiar -a- = 442 mm
- Wymiar -x- = 100 mm
- II - śruba pociągowa skrócona MP9-200/10 (10-222A/10)
- Wymiar -b- = 342 mm
Notatka. Aby wykonać oryginalną śrubę pociągową (I) wiszące urządzenie (MP9-200 (10-222A)) nie uderzył w maskę silnika, należy ją zmniejszyć o rozmiar -x- (100 mm).
30. Jeśli znajduje się blisko ucha na silniku do mocowania urządzenia zawieszającego (MP9-200 (10-222A)) są połączenia węży i przewodów, teraz należy zdemontować te połączenia.
31. Zainstaluj urządzenie podwieszające (Т30099) z belką nośną (Т30099/1), jak pokazano na poniższym rysunku.
32. Zawieś oryginalne wrzeciono (A) w występ na przednim prawym silniku, jak pokazano na poniższym rysunku.
33. Załóż krótką śrubę pociągową (B) do adaptera -10-222 A/3- pokazanego na poniższym rysunku.
34. Zawieszenie (10-222 A/12) lewy tył powinien być zaczepiony o ucho na silniku.
Uwaga. Konieczne jest, aby wąż ssący swobodnie poruszał się w oku (strzałki). Unikaj uszkodzeń.
35. Następnie należy podłączyć urządzenie do zawieszania (10-222 A/12) z krótką śrubą pociągową, jak pokazano na poniższym rysunku
36. Za pomocą śrub pociągowych zespół napędowy silnika-skrzyni biegów należy lekko naprężyć.
37. Zdejmij osłonę ochronną przedniej części rury wydechowej układu wydechowego.
38. Odłączyć mieszek przedniej części rury wydechowej układu wydechowego.
39. Odłączyć i odsunąć przednią część rury wydechowej układu wydechowego.
40. Odkręć śruby mocujące i zdejmij wspornik oscylacyjny (strzałki A) i (strzałka B), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Podczas montażu podpory wahliwej konieczne jest umieszczenie wkrętów (strzałki 1) w gnieździe, tak aby skrzynia biegów i mocowanie zawieszenia znajdowały się jak najdalej od siebie.
41. Jeśli to możliwe, zdejmij zabezpieczenie termiczne prawego wału napędowego, odkręcając śruby mocujące (strzałki), jak pokazano na poniższym rysunku.
42. Obracając kierownicą maksymalnie w lewo, zdejmij wały napędowe z wałków kołnierzowych.
43. Odkręć nakrętki mocujące, pokazane na poniższym rysunku strzałkami, lewego przegubu kulowego do dolnego wahacza przedniego zawieszenia.
44. Odchyl pokrywę obudowy łożyska koła w lewo.
45. Włóż półoś napędową do nadkola i przymocuj linką do kolumny amortyzatora. Nie uszkodzić lakieru ochronnego na wale napędowym.
46. Prawy wał napędowy powinien być przymocowany jak najwyżej za pomocą liny. Nie uszkodzić lakieru ochronnego na wale napędowym.
47. Usuń mały arkusz ochronny (A) koło zamachowe (strzałki), jeśli są dostępne, jak pokazano na poniższym rysunku.
48. Usuń śruby (strzałki) mocowanie wspornika maszyny po lewej stronie łożyska skrzyni biegów, jak pokazano na poniższym rysunku.
49. Skrzynię biegów należy opuścić o około 55 mm (rozmiar «A»), jak pokazano na poniższym rysunku.
50. Ponadto należy również nieco obniżyć silnik.
Uwaga. Wąż ssący, pokazany strzałką na poniższym rysunku, nie może zostać ściśnięty.
Uwaga. Ucho silnika nie może stykać się ze zbiornikiem hamulca hydraulicznego ani przewodami hamulcowymi.
51. Odkręć śruby mocujące (strzałki) mocowanie skrzyni biegów (A), jak pokazano na poniższym rysunku. Zdejmij wspornik mocujący skrzynię biegów.
52. Usuń śrubę łączącą (1) Poniżej silnik i skrzynia biegów.
Notatka. Poluzowując śrubę łączącą silnik i skrzynię biegów (3), pozostaw ją dokręconą, aby można było ją obrócić ręcznie, jak pokazano na poniższym rysunku. śruby (2) i (3) zostaną odzyskane później.
53. Zamontować narzędzie do montażu skrzyni biegów (3282) w urządzenie do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów, np (VAG 1383 A).
54. Zmontować urządzenie do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów za pomocą narzędzia do montażu skrzyni biegów (3282), płytka wyrównawcza (Т30020) dla skrzyni biegów "02R" i mocowania w następujący sposób:
Umieść płytkę montażową (Т30020) na mocowaniu skrzyni biegów (3282) (płyta montażowa, którą można zainstalować tylko w jednej pozycji).
Dostosuj położenie ramion mocowania skrzyni biegów do otworów w płycie montażowej.
Wkręć elementy złączne (A) i (Z) zgodnie z oznaczeniami na tabliczce wyrównującej.
Przykręć szpilki (3282/29) w taki sam sposób, jak pokazano na płytce wyrównującej.
55. Zastąp urządzenie do demontażu i montażu silnika i skrzyni biegów pod samochodem, strzałka (symbol B) (na poprzednim rysunku) na tabliczce ustawiania wskazuje kierunek jazdy pojazdu.
56. Wyrównując płytę montażową równolegle do skrzyni biegów, zamocuj zaciski blokujące.
57. Odkręć pozostałe dolne śruby łączące silnik ze skrzynią biegów.
58. Po odłączeniu skrzyni biegów od tulei centrujących, ostrożnie doprowadź ją do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia.
Dyferencjał musi być skierowany w górę.
Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów drugi mechanik naciska silnik lekko do przodu.
59. Skierowanie skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym na ramę pomocniczą zawieszenia przedniego mostu (A), podrzuć to.
60. W razie potrzeby obrócić skrzynię biegów w obszarze mechanizmu różnicowego poprzez śruby pociągowe urządzenia do mocowania skrzyni biegów (3282) jeszcze bardziej w górę.
61. Zkładając skrzynię biegów jeszcze bardziej, ostrożnie ją opuść.
62. Skrzynia biegów powinna być opuszczona w miejscu walki z przekładnią (obudowa z blachy stalowej) za pomocą wrzecion narzędzia do montażu skrzyni biegów -3282-, jak pokazano na poniższym rysunku.
63. Skrzynia biegów nie może dotykać pompy (A) wspomaganie kierownicy.
64. Podczas opuszczania zmień położenie skrzyni biegów za pomocą śrub pociągowych urządzenia mocującego skrzynię biegów (3282).
Notatka.
- Podążaj za przewodem płynu chłodzącego między silnikiem a wymiennikiem ciepła układu ogrzewania.
- Podczas demontażu i montażu należy zachować ostrożność w odniesieniu do przewodu powietrza doładowującego silnika.
- Wspornik silnika nie może dotykać górnej części osłony paska rozrządu.
65. Wymontuj zespół skrzyni biegów.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Przed przystąpieniem do montażu skrzyni biegów należy docisnąć dźwignię zwalniania sprzęgła do obudowy skrzyni biegów i skręcić śrubą mocującą lub śrubą M8x35.
3. Po zamontowaniu skrzyni biegów ponownie wykręć śrubę. Otwór jest następnie zamykany trzecią śrubą mocującą przeciwuchwyt cięgna Bowdena.
Notatka.
- Po oczyszczeniu wielowypustów wału napędowego, delikatnie nasmaruj wielowypusty smarem do małych wielowypustów do tarcz sprzęgła -G 000 100-. Tarcza sprzęgła na wale wejściowym musi swobodnie poruszać się w przód iw tył.
- Podczas montażu skrzyni biegów należy upewnić się, że płyta pośrednia między silnikiem a skrzynią biegów jest prawidłowo zamontowana.
- Sprawdź obecność tulei centrujących w bloku cylindrów do centrowania skrzyni biegów; włóż je, jeśli to konieczne.
- Zamontować wspornik silnika. Zmontować układ wydechowy bez naprężeń wewnętrznych.
- W pojazdach z filtrem cząstek stałych wspornik osi musi być przykręcony.
- Zainstaluj rozrusznik (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
- Zamontować okładzinę nadkola lewego (skrzydełka) (więcej informacji znajduje się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Nadwozie).
- Zamontować lewe przednie koło. Zamontować dolną pokrywę silnika. W razie potrzeby wyreguluj napęd zmiany biegów.
- Sprawdź poziom oleju przekładniowego. W razie potrzeby uzupełnij olej przekładniowy do wymaganego poziomu.
- Zainstaluj zintegrowany filtr powietrza z wężem powietrza (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Układ dolotowy i wydechowy).
- Zainstaluj baterię i uchwyt baterii (szczegółowe informacje znajdują się w odpowiedniej sekcji w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika).
- Po odłączeniu, a następnie podłączeniu przewodu łączącego zacisk akumulatora z masą (korpus) pojazdu, należy wykonać dodatkowe prace.