2. Zdejmij widełki zwalniające sprzęgło wraz z łożyskiem zwalniającym sprzęgło.
Notatka.
- Jeśli 5. bieg ma być ponownie zainstalowany, łożyska wału napędowego i napędzanego nie mogą być uszkodzone.
- Dlatego podczas mocowania skrzyni biegów do uchwytu (Т30109 (VW 353)), do obsługi niezbędne jest zainstalowanie następujących urządzeń:
- Pod wałem napędowym, ściągacz (MP3-425 (30-211A)).
- Urządzenie do jazdy (MPZ-466 (32-111)).
- element ciśnieniowy (Т10030/4).
- Wał napędowy, może być wspierany przez urządzenie napędowe (MPZ-466 (32-111)) tylko później.
- Pod wspornikiem łożyska wału wyjściowego:
- Wioślarz (Т10323).
- Podkreślenie -MP6-414/7 (3253/7) - z narzędzia montażowego (MP6-414 3253».
- pralka (MPZ-456 (VW 447 i).
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę skrzyni biegów (strzałka), pokazano na poniższym rysunku.
4. Sprawdź, czy odłączane zaczepy -T10040/2A- można prawidłowo zamontować pod piątym biegiem, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Piąty bieg należy zdemontować osobno.
5. Dźwignię zmiany biegów do włączania 5. biegu należy zdemontować w następujący sposób:
Otwory należy zakryć czystą szmatką.
Zainstaluj widełki zmiany biegów (1) do pozycji neutralnej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Poluzuj śruby mocujące (2) szyjka korzenia (podpórki pod szyję).
Wyciągnij czopy łożyskowe w kierunku strzałki A, jak pokazano na poniższym rysunku.
Zdejmij widełki zmiany biegów, aby włączyć 5. bieg w kierunku strzałki z tulei przesuwnej, jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Sprzęgło przesuwne piątego biegu nie musi być demontowane.
6. Odkręć śruby mocujące (A) wózki synchronizatora i koła zębate 5. biegu. Aby to zrobić, musisz włączyć 5. bieg (strzałka 1) i 1. bieg strzały (2) i (3) jednocześnie, jak pokazano na poniższym rysunku. Po włączeniu obu biegów wały napędowe i napędzane są zablokowane, a wózek i przekładnia nie mogą się obracać. W tym momencie możliwe jest poluzowanie obu śrub mocujących.
Notatka. Jeżeli wałki nie mają być wymieniane, otwory gwintowane należy dokładnie oczyścić z resztek środka utrwalającego, np. kleju. uzyskiwać.
7. Wymontować wózek synchronizatora piątego biegu wraz z tuleją ślizgową i ustalaczami. Zastosuj ściągacz (Т10309).
Włóż najpierw połowę rękawa (Т10309/1) między napędzanym kołem piątego biegu (A) oraz mocowanie widełek zmiany biegów w celu włączenia piątego biegu (W), jak pokazano na poniższym rysunku.
półrękaw (Т10309/1) musi być umieszczony pod pierścieniem blokującym synchronizatora walki transmisji.
W razie potrzeby wepchnij połówkę tulei do ostatecznego położenia.
półrękaw (Т10309/1) należy obrócić w przeciwną stronę w kierunku strzałki, jak pokazano na poniższym rysunku.
Gwintowaną tuleję należy włożyć w połowę tulei (Т10309/3).
Teraz powinieneś włożyć drugą połowę rękawa (Т10309/1) i rura powinna być zainstalowana na narzędziu instalacyjnym (Т10309/2), jak pokazano na poniższym rysunku.
Po wyjęciu sprawdź integralność karetki synchronizatora.
Wymień pierścień synchronizatora 5. biegu.
Wymontować piąte napędzane koło zębate z łożyskiem igiełkowym.
8. Zdejmij koło zębate 5. biegu w następujący sposób:
Najpierw zainstaluj odłączany hak (A), jak pokazano na poniższym rysunku.
Notatka. Na poniższym rysunku B to śruba M 10x20, rozmiar klucza 17.
W razie potrzeby podgrzej przekładnię opalarką (V.A.G 1416).
Notatka.
- Piąty bieg można również zdjąć ściągaczem dwuramiennym (Kukko 20/10) w połączeniu z odpinanymi haczykami (T10040/2A).
- Podczas zdejmowania koła zębatego upewnij się, że haczyki się nie wysuwają. Po wyjęciu należy sprawdzić integralność 5. biegu.