8.1 Szczegóły montażu jednostki sterującej i hydromodulatora ESP "Marka 60EC"
1 blok "J104 " Kontrola ESP, z wbudowanym zespołem czujnika ESP "G419"
2 Hydromodulator "N55" ESP
3 Przewód hamulcowy, od obwodu pierwotnego GHC do modulatora hydraulicznego, średnica 6,5 mm, długa nakrętka M12x1
4 Przewód hamulcowy, od obwodu wtórnego GTZ do modulatora hydraulicznego, średnica 6,5 mm, długa nakrętka M12x1
5 Przewód hamulcowy, do zacisku przedniego lewego, średnica 5,25 Nm, nakrętka łącząca M10x1
6 Przewód hamulcowy, do zacisku przedniego prawego, średnica 5,25 Nm, nakrętka łącząca M12x1
7 Przewód hamulcowy, do zacisku tylnego lewego, średnica 5,25 Nm, nakrętka łącząca M12x1
8 Przewód hamulcowy, do zacisku tylnego prawego, średnica 5,25 Nm, nakrętka łącząca M10x1
9 Śruba, 5,5 Nm
10 Wspornik
11, 12 śrub, 8 Nm
13 Uszczelka wzmacniacza próżni
14 Wzmacniacz próżni
15 O-ring wzmacniacza próżni
16 GTZ
17 Montaż D/V "F" światła stopu i czujnik "F47" położenie pedału hamulca
18 Śruba, 5 Nm
19 Osłona termiczna
20 Nakrętka, wymienna, 25 Nm
21 Pieczęci
22 Zbiornik płynu hamulcowego
23 Pokrywa zbiornika 22
24 Uszczelka węża 25
25 Wąż próżniowy
26 Czujnik podciśnienia "G608", wbudowany w wąż ssący (w niektórych modelach)
2. Za pomocą skanera odczytać i zapisać obecny kod jednostki sterującej.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
4. Zdejmij górną pokrywę silnika (w obecności).
5. W przypadku silników 1,8 l zdejmij górny przewód powietrza doładowującego.
6. W przypadku silników Diesla zdejmij przewód powietrza doładowującego z boku.
7. W modelach z filtrem cząstek stałych wymontować filtr cząstek stałych wraz z rurą wlotową i wydechową.
8. Odblokuj złącze w kierunku wskazanym strzałką (1 za opór. ilustracje) i odłącz złącze zgodnie z kierunkiem strzałki (2).
8.8 Odłączanie złącza
9. Zablokuj wciśnięty pedał hamulca za pomocą VAG1869/2 lub poproś asystenta o wciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
10. Podłączyć węże do złączy napędu przedniego lewego i tylnego lewego wspornika; opuść drugie końce przewodów do pojemnika w celu zebrania płynu hamulcowego. Otworzyć złączki i przy pomocy asystenta lub narzędzia VAG1869/2 wcisnąć pedał hamulca o co najmniej 60 mm. Zamknięte okucia. Nie zwalniaj pedału hamulca.
11. Połóż niestrzępiącą się szmatkę, aby wchłonęła płyn hamulcowy pod jednostkę sterującą ESP i zespół modulatora hydraulicznego.
12. Oznaczyć przewody hamulcowe wychodzące z GTZ, odłączyć je od modulatora hydraulicznego i zatkać przewody i otwory w modulatorze hydraulicznym.
13. Oznaczyć przewody hamulcowe idące do zacisków, odłączyć je od modulatora hydraulicznego i zaślepić przewody i otwory w modulatorze hydraulicznym.
14. Wyciągnij jednostkę sterującą i zespół modulatora hydraulicznego z gumowych amortyzatorów w kierunku do góry.
15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby mocujące montaż na wsporniku z siłą 8 Nm. Dokręcić nakrętki przewodów hamulcowych na modulatorze hydraulicznym z siłą 14 Nm.
16. Na koniec odpowietrz hamulce hydrauliczne (patrz rozdział 1) i zakodować blok ESP "J104" za pomocą narzędzia diagnostycznego. W tym celu należy zastosować podstawowe ustawienia czujnika "G85" czujnik kąta kierownicy "G200" przyspieszenie boczne, czujnik nr 1 "G201" ciśnienie hamulca i czujnik "G251" przyspieszenie wzdłużne.